大西北網(wǎng)訊   記者從湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)獲悉，作為武漢天河機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程的重點(diǎn)項(xiàng)目，機(jī)場(chǎng)北垂直聯(lián)絡(luò)道日前實(shí)現(xiàn)限制性試運(yùn)行，天河機(jī)場(chǎng)兩條跑道形成閉環(huán)。機(jī)場(chǎng)航班運(yùn)行效率和航班正常性將由此進(jìn)一步提高。

      據(jù)了解，武漢天河機(jī)場(chǎng)去年躋身雙跑道機(jī)場(chǎng)行列，第二跑道投用后成為機(jī)場(chǎng)主降落跑道。第二跑道與第一跑道間相距2100米，此前通過(guò)南垂直聯(lián)絡(luò)道相連接。這造成飛機(jī)從第二跑道降落后，需通過(guò)南垂直聯(lián)絡(luò)道進(jìn)入第一跑道再進(jìn)入停機(jī)位，滑行時(shí)間較長(zhǎng)。

      “北垂直聯(lián)絡(luò)道試運(yùn)行后，天河機(jī)場(chǎng)兩條跑道形成閉環(huán)，部分航班由第二跑道落地后使用北垂直聯(lián)絡(luò)道進(jìn)入停機(jī)位，地面滑行線路最多縮短3公里，滑行時(shí)間最多可縮短約8分鐘，不僅航班運(yùn)行效率得到提高，而且遇到緊急事件，實(shí)施應(yīng)急救援時(shí)，消防車行駛路線也將縮短。”天河機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心副主任趙東說(shuō)。

      據(jù)介紹，武漢天河機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程主體工程包括T3航站樓、交通中心、第二跑道、空管、供油、漢孝城鐵及地鐵機(jī)場(chǎng)線等。建成后,將進(jìn)一步提升武漢航空樞紐地位。2016年，武漢天河機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量首次突破2000萬(wàn)人次。