外交部工作組和駐肯尼亞大使劉顯法到機(jī)場迎接船員

　　獲救船員在住所打撲克牌

　　大西北網(wǎng)訊  在被索馬里海盜囚禁了1671天之后，10位中國船員聽到了期待的鄉(xiāng)音：“我們來接你回家了。你們已經(jīng)安全了，放心。”

　　這是在見到同胞后，外交部領(lǐng)事保護(hù)中心常務(wù)副主任、人質(zhì)接返工作組組長楊舒說的第一句話。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月23日傍晚，索馬里海盜釋放的26名中國、菲律賓、越南等國人質(zhì)，搭乘聯(lián)合國糧農(nóng)組織運(yùn)輸救援物資的專機(jī)，抵達(dá)肯尼亞內(nèi)羅畢機(jī)場。此時(shí)，距離那艘載有29名船員的臺灣漁船“Naham3號”被劫持的2012年3月，已超過4年半的時(shí)間。

　　當(dāng)同胞歸來，終于可以安心地與工作組交談，有人問起現(xiàn)任中國國家主席是哪一位——長期的人質(zhì)生涯使這些人恍若隔世。

　　事實(shí)上，很多人連自己的鞋碼都已說不清楚。中國駐肯尼亞大使館工作人員提早幾日就為10位中國公民購置了衣帽和背包，跑了幾家店才湊齊一模一樣的10套。大多數(shù)人不記得自己的鞋碼了，只能現(xiàn)場測量，這是他們幾年來第一次穿上系帶鞋。

　　雖然提早就收到了人質(zhì)被釋放的消息，但直到接上他們，楊舒才向北京作了報(bào)告。

　　他在接受中國青年報(bào)·中青在線記者采訪時(shí)解釋，接到人之前，一切都是不確定的，這是人質(zhì)救援過程中最大的難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)。

　　在此之前，救援工作出現(xiàn)過多次反復(fù)。有兩三次，船員的旅行證件都已經(jīng)做好，馬上就要前去接人了，最后又“推倒重來”。常有家屬打電話詢問進(jìn)展，他們只能解釋說，事情在向好的方向發(fā)展。

　　這是外交部領(lǐng)事保護(hù)中心迄今為止處理時(shí)間最長的同類案件，花費(fèi)力氣之大前所未有。從2012年3月漁船被劫至今，外交部領(lǐng)事保護(hù)中心接手過這起案件的主任已經(jīng)換了4任，經(jīng)手的工作人員達(dá)到20多人，部級協(xié)調(diào)會議也開了20多次。

　　聯(lián)合國、海峽兩岸關(guān)系協(xié)會以及“海上無盜計(jì)劃”慈善機(jī)構(gòu)等多個(gè)國內(nèi)外機(jī)構(gòu)參與人質(zhì)救援，中國政府從中做了大量的協(xié)調(diào)工作。“這體現(xiàn)了中國的能力和擔(dān)當(dāng)。”楊舒說。

　　在內(nèi)羅畢機(jī)場停機(jī)坪上，26名人質(zhì)拍下了可能是他們在一起的最后一張合影，每個(gè)人的笑容都疲憊而放松。而在兩個(gè)月前，海盜為他們拍下的一張合影上，在索馬里灰黃刺目的陽光下，人質(zhì)們每人舉著一張寫有特定代碼的白紙，個(gè)個(gè)眉頭緊皺。

　　這張照片后來被作為海盜接受談判條件的信號和人質(zhì)存活的證據(jù)，發(fā)送給了“海上無盜計(jì)劃”成員、前英國陸軍上校約翰·斯蒂德。他負(fù)責(zé)協(xié)助談判和營救，對海盜的反復(fù)無常感觸尤其深刻。

　　直到最后的人質(zhì)移交過程，他仍忐忑不安。“你無法確定事情是否會在最后一分鐘出現(xiàn)問題。”

　　人質(zhì)交接在索馬里中部城市加爾卡尤的機(jī)場進(jìn)行，索馬里兩大地區(qū)政權(quán)邦特蘭和加勒穆杜格在這里激烈交火。自從上世紀(jì)末索馬里內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)之后，和平再也沒有降臨過這個(gè)沙漠之國。在那個(gè)“隨時(shí)會受到襲擊”的機(jī)場，斯蒂德見到了26名人質(zhì)。在中國人質(zhì)宋江勛的記憶中，斯蒂德不斷跟他們說著“happy（快樂）”和“safe（安全）”。

　　與人質(zhì)會面時(shí)，斯蒂德哭了，盡管他“并不是個(gè)愛哭的人”。

　　兩張合影的轉(zhuǎn)換，對人質(zhì)來說，則是一次格外漫長煎熬的出海的結(jié)束。楊舒看到這些人走出飛機(jī)的第一印象是，他們表情比較呆滯，看上去不知所措，跟普通乘客明顯不同。很多人兩手空空沒有行李，有人手里的行李是塑料袋。

　　為了第一時(shí)間接上同胞，中國的人質(zhì)接返工作組6位成員選擇等候在能夠想到的最近的地方——停機(jī)坪上。

　　在約翰·斯蒂德的記憶中，中國船員“立即被中國政府接走了”。中國是唯一一個(gè)把汽車開到了飛機(jī)底下的國家。

　　當(dāng)時(shí)，多個(gè)國家的接返人員在內(nèi)羅畢機(jī)場等候。乘客走下飛機(jī)后，尋找同胞的人們比較激動。人們開始擁抱、流淚，場面一度混亂。

　　要從26名人質(zhì)中辨認(rèn)出中國同胞并不容易，他們看上去都是一樣的黝黑瘦弱。工作組不得不大聲喊：“中國人到這邊來！”10個(gè)同胞慢慢聚攏過來，包括來自臺灣的輪機(jī)長沈瑞章。

　　剛下飛機(jī)，沈瑞章就激動地從背心里掏出一張自己從前的照片，上面的他白白胖胖，與現(xiàn)在判若兩人。“現(xiàn)在誰還能認(rèn)出我來？”他激動地問。

　　在被劫持的日子里，他和同伴承受著常人難以想象的困厄。船上本有29人，臺灣船長鐘徽德在海盜劫持時(shí)被槍殺，28人淪為槍口下的人質(zhì)。4年半的疾病和饑餓中，兩人先后病故。四川船員冷文兵關(guān)于那段日子唯一的“紀(jì)念品”，是一個(gè)子彈頭。在漫長囚禁中他曾跳船逃走。他在海里游了1個(gè)小時(shí)，登陸后又徒步十幾個(gè)小時(shí)，最終還是落入海盜手里。他對獲釋不抱希望，以至于救援車到來時(shí)，他以為這只是又一次惡作劇。

　　冷文兵對中國青年報(bào)·中青在線記者回憶，上岸后，他們每人一天只能分到一碗水、兩頓飯。早上是幾片薄餅壓成的拳頭大的一個(gè)面團(tuán)，晚上是一小碗紅豆飯。他們睡在四面漏風(fēng)的棚子里，沒有鞋穿。

　　獲釋后，菲律賓船員阿尼爾·巴爾貝羅對媒體哭訴，在沙漠的高溫下，海盜每天只給他們很少的水和食物。他們捕食老鼠等動物。他形容這段生活就像“活死人”。

　　根據(jù)一位醫(yī)療檢查人員的診斷，26名船員中有一位患有糖尿病，一位曾經(jīng)中風(fēng)，還有兩位患有胃部疾病。就在登機(jī)前兩個(gè)小時(shí)，中風(fēng)的四川船員曹永突然打滾、抽搐，最后只能先留在當(dāng)?shù)亟邮苤委煛?/p>

　　楊舒注意到，這些同胞被接上中巴車后，很快開始有說有笑，并紛紛向工作人員道謝。第一個(gè)道謝的是沈瑞章。在他妻子發(fā)布的公開信中，也同樣對大陸方面的努力表達(dá)了感謝。

　　“其實(shí)他們并不知道我們具體做了什么，”楊舒說，“但會清楚地知道一直有人在關(guān)心他們，國家從來沒有放棄過他們。”

　　關(guān)于“為何事件經(jīng)過4年半才得到解決”，外交部新聞發(fā)言人陸慷在10月24日的例行記者會上向所有參與營救的機(jī)構(gòu)和人員致以誠摯的謝意。他說，“以人為本，外交為民”是中國政府的一貫宗旨。我們一直將被劫持船員的生命安全放在首位。“大家知道，解救人質(zhì)從來都不是一件容易的事。把確保人質(zhì)安全作為一個(gè)首要考量的話，就會使解救工作更加復(fù)雜，更加艱難。但是通過這次事件，我相信大家可以看到，不管多難，不管需要多少耐心，中國政府都有最大決心，盡一切可能把我們的同胞接回家。”

　　與世隔絕4年半，這些人已經(jīng)被高速前進(jìn)的社會遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面，對很多稀松平常的事物都顯得無比好奇。他們不會使用智能手機(jī)，跟家人通話都需要?jiǎng)e人幫忙撥號。

　　回國之前，一位船員想把一罐可樂帶上飛機(jī)，結(jié)果在離開住處時(shí)被工作組勸阻，難受了好半天。

　　楊舒是四川人，人質(zhì)中有4人是他的老鄉(xiāng)。為了讓他們有回家的感覺，他特意用家鄉(xiāng)話跟他們聊天。

　　在提前考察了船員住處的餐廳后，接返工作組為他們確定了一套清淡的食譜：粥、湯、包子和蔬菜水果。

　　被問到需求時(shí)，幾個(gè)四川船員表示想要吃到以辣著稱的川菜，但沒有得到滿足。他們長期忍饑挨餓的腸胃無法承受刺激性的食物。那是索馬里海盜在他們身上看不見的地方所留下的創(chuàng)傷。

　　事實(shí)上，冷文兵回到老家之后的第一天就腹瀉了，因?yàn)槌粤艘活D標(biāo)準(zhǔn)的川菜。

　　對于歸來的同胞，工作組做了細(xì)致的安排。4年多以來，他們第一次睡在了床墊上。工作組安排，床不能太硬也不能太軟，床位的安排是同鄉(xiāng)盡量住在一起，怕他們有分離的恐懼。甚至還為他們準(zhǔn)備了撲克牌——他們被扣押期間偶爾也會打“撲克”，是自己用煙盒做的撲克牌。

　　工作組成員還分頭去不同的房間，跟他們聊天，進(jìn)行心理疏導(dǎo)，從衣食住行聊到結(jié)婚生子，鼓勵(lì)他們“往前看”。

　　“盡管同情他們的遭遇，但我們要盡可能引導(dǎo)他們想一些積極的事情，比如馬上就要見到家人了，要開始全新的生活了。”楊舒說，“這才是我們那個(gè)時(shí)候的工作任務(wù)。”

　　逃出生天后，的確有人立即表現(xiàn)出了“向前看”的跡象。剛剛離開內(nèi)羅畢機(jī)場，還在中巴車上，途徑一家中資企業(yè)，一名外號“小胡子”的船員立馬瞪大了眼睛：“這家公司是不是中國人很多？我以后可以來工作嗎？”他們已經(jīng)開始考慮以后如何謀生。

　　而這些來自天南海北的人當(dāng)初之所以聚到那艘不幸的漁船，謀生是唯一的動力。冷文兵17歲那年就登上了漁船，只經(jīng)過了簡單的培訓(xùn)。

　　據(jù)工作組了解，將船員們送到漁船上的各類“遠(yuǎn)洋勞務(wù)公司”，幾乎都沒有營業(yè)資質(zhì)。工作組成員寧亞龍說，被劫之前，船員們幾乎都是家里的經(jīng)濟(jì)支柱。離開家鄉(xiāng)的時(shí)候，很多人尚未成年，甚至連勞務(wù)合同都沒簽，就匆忙奔向大海。

　　據(jù)外交部領(lǐng)事保護(hù)中心副主任陳朝陽介紹，由于出境人員數(shù)量基數(shù)大，目前中國公民在海外遭到綁架的人數(shù)位列全球第一，去年涉及中國人的海外領(lǐng)事保護(hù)案件數(shù)量為8.5萬起，每6分鐘就有1起案件發(fā)生，并且整體呈現(xiàn)上升趨勢。其中很多風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生都與中介機(jī)構(gòu)的不合資質(zhì)有關(guān)。

　　“是否簽訂合同是辨別勞務(wù)中介機(jī)構(gòu)正規(guī)與否的一個(gè)簡單方式。”楊舒說。外交部領(lǐng)事司發(fā)布的《中國領(lǐng)事保護(hù)和協(xié)助指南》提醒出國務(wù)工人員，要選擇具備《對外勞務(wù)合作經(jīng)營資質(zhì)證書》或《境外就業(yè)中介經(jīng)營許可證》的機(jī)構(gòu)辦理出國務(wù)工手續(xù)，并在簽訂合同時(shí)，要求對方將口頭承諾的條件一并寫進(jìn)合同，防止日后出現(xiàn)糾紛。

　　護(hù)送人質(zhì)回國之后，外交部領(lǐng)事保護(hù)中心已經(jīng)收到了兩封手寫的感謝信。但在楊舒看來，把他們送回家只是領(lǐng)事保護(hù)中心應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的工作。“救援成功本身就具有重大意義。”楊舒說，“我們不會放棄挽救任何一個(gè)公民的生命，保護(hù)中國公民在海外的安全和合法權(quán)益是中國政府義不容辭的義務(wù)和責(zé)任。”

　　斯蒂德表示，“Naham3號”船員的獲釋，代表著索馬里海盜猖獗時(shí)期最后一批剩余船員被囚禁的結(jié)束。

　　自2001年至今，索馬里海盜對全球海洋運(yùn)輸造成了極大的困擾，已有超過3000名船員被海盜劫持為人質(zhì)。

　　但現(xiàn)在，索馬里海盜的攻擊行動已經(jīng)急劇減少，從2011年的176起降到了2015年的不足12起。2012年以來，索馬里海盜并未在任何一次針對貨船的襲擊中得手。

　　針對海盜對被劫船員及其家庭在恢復(fù)過程中產(chǎn)生的長期影響，“海洋無盜計(jì)劃”做過一項(xiàng)研究。今年6月發(fā)布的這份研究報(bào)告稱，被釋放的船員人質(zhì)在恢復(fù)生活的過程中，將可能面臨極大的挑戰(zhàn)和壓力。

　　根據(jù)研究，有25.77％的船員患有創(chuàng)傷后精神緊張性精神障礙。

　　“被劫經(jīng)歷能夠?qū)Υ瑔T及其家庭產(chǎn)生持久的影響。但是船員是一個(gè)身體上適應(yīng)性很強(qiáng)的群體，研究顯示大約75％的人質(zhì)將完全恢復(fù)”，研究主要負(fù)責(zé)人科納·席勒博士說，但這必須有賴于一套系統(tǒng)的應(yīng)對方案，包括人質(zhì)被劫前良好的訓(xùn)練、計(jì)劃和溝通，被劫期間來自家庭的支持，以及被釋放后對人質(zhì)及其家庭進(jìn)行系統(tǒng)的精神健康支持。

　　對27歲的冷文兵來說，“索馬里海盜”已是一個(gè)過去的問題，他曾為之賣命的那艘漁船也早已沉沒在大海里萬劫不復(fù)。他當(dāng)前的問題是養(yǎng)好身體，重新支撐起整個(gè)家庭。他表示自己只想在四川老家找份踏實(shí)的工作，早點(diǎn)讓相依為命的父親抱上孫子，一家人安穩(wěn)度日。

　　回家后，冷文兵拿到了親戚送的智能手機(jī)，開通了社交網(wǎng)絡(luò)賬號，給自己取的網(wǎng)名叫“幸運(yùn)仔”。他在過去10年間漂泊不定，遇見海盜的罕見厄運(yùn)在他的額頭留下了6厘米長的傷疤。現(xiàn)在，他知道自己必須擁抱新的生活，將一切壞運(yùn)氣拋在腦后。