圖1為樟橋連續(xù)梁澆筑現(xiàn)場(chǎng)。

圖2為何洪波（右二）與監(jiān)理在現(xiàn)場(chǎng)督戰(zhàn)。

圖3為工人在認(rèn)真搗固。

　　大西北網(wǎng)訊     發(fā)洪荒之力連續(xù)“戰(zhàn)斗”，鑄百米大橋豎起“龍頭”。經(jīng)過(guò)58名建設(shè)者19個(gè)小時(shí)30分鐘的連續(xù)奮戰(zhàn)，江西昌贛客專(zhuān)12標(biāo)“龍頭”工程樟樹(shù)境大橋道岔連續(xù)梁，于11月19日早晨6點(diǎn)48分順利澆筑成功。

　　樟樹(shù)境大橋里程為全長(zhǎng)371.98米，由中鐵二十一局集團(tuán)昌贛客專(zhuān)一公司項(xiàng)目部獨(dú)立承建；位于江西贛州市贛縣區(qū)吉埠鎮(zhèn)樟溪村，東連中鐵二局昌贛客專(zhuān)11標(biāo)樟樹(shù)境隧道，西接贛縣北站，是該部23座橋梁中施工難度最大的一座；也是該標(biāo)段45公里管段的起點(diǎn)，被稱(chēng)為“昌贛12標(biāo)龍頭”。

　　據(jù)該部總工何洪波、工程部長(zhǎng)王滔介紹，樟樹(shù)境大橋設(shè)計(jì)為5×32米簡(jiǎn)支箱梁+6×32米道岔連續(xù)梁，設(shè)計(jì)樁基116根，墩臺(tái)身12個(gè)。此次現(xiàn)澆道岔連續(xù)梁B階段，施工難度較大：

　　——橋梁地理位置復(fù)雜，施工環(huán)境狹窄；上穿興（國(guó)）贛（州）高速昌吉贛大橋，橋腹板離樟樹(shù)境大橋橋面約9米，下跨樟溪村鄉(xiāng)村公路，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大；

　　——現(xiàn)澆構(gòu)件長(zhǎng)78.4米，一次澆筑混凝土方量大，必須連續(xù)一次澆筑完成；

　　——橋墩最高墩高23米，現(xiàn)澆梁支架高；

　　——混凝土拌合站離澆筑現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)距較遠(yuǎn)，供給道路時(shí)有“腸梗阻”；

　　——梁體鋼筋較密，混凝土振搗難度大；

　　——波紋管最長(zhǎng)孔道達(dá)80米，澆筑過(guò)程防止出現(xiàn)孔道進(jìn)漿難度大；

　　針對(duì)綜上施工難點(diǎn)，一公司建設(shè)者在局指揮部的統(tǒng)籌指導(dǎo)下，積極超前謀劃，科學(xué)合理組織，嚴(yán)密工序銜接。首先成立了以一公司副總經(jīng)理兼分部經(jīng)理孫玉國(guó)為總指揮的4人現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)指揮部，下設(shè)兩個(gè)現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)組，并制定了詳盡嚴(yán)密的《樟樹(shù)境大橋6×32m道岔連續(xù)梁混凝土澆筑專(zhuān)項(xiàng)方案》。

　　據(jù)介紹，該專(zhuān)題方案特別要求澆筑時(shí)間必須控制在20小時(shí)內(nèi)；強(qiáng)調(diào)第一次澆筑至腹板上倒角處控制在4個(gè)小時(shí)內(nèi)，第二次澆筑至腹板上部?jī)?nèi)倒角處控制在6個(gè)小時(shí)內(nèi)，第三次澆筑頂板混凝土控制在8個(gè)小時(shí)內(nèi)。同時(shí)針對(duì)大容量現(xiàn)澆連續(xù)梁振搗不到位的通病，把6米ZL50插入式振動(dòng)棒定位在10根，每個(gè)汽車(chē)泵的澆筑點(diǎn)，分別布置了5臺(tái)振搗棒；其中2臺(tái)輔助下料，3臺(tái)負(fù)責(zé)將混凝土振搗密實(shí)，從而使連續(xù)梁現(xiàn)澆質(zhì)量完全可控。

　　據(jù)了解，建設(shè)者從18日上午9點(diǎn)18分開(kāi)板澆筑，直至19日凌晨6點(diǎn)48分結(jié)束，歷時(shí)19個(gè)小時(shí)30分鐘。澆筑期間，12標(biāo)局指分管副經(jīng)理唐紀(jì)方，也蹲點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)督戰(zhàn)指導(dǎo)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，B階段連續(xù)梁共使用鋼筋鋼材170噸 澆筑混凝土893立方；澆筑期間，建設(shè)者先后動(dòng)用了1～12號(hào)罐車(chē)循環(huán)作業(yè)，晚上22點(diǎn)13～22號(hào)罐車(chē)循環(huán)作業(yè)，2臺(tái)泵車(chē)同時(shí)澆筑，1臺(tái)泵車(chē)備用，共計(jì)澆筑101車(chē)次。

　　另?yè)?jù)了解，由于1號(hào)拌合站到樟樹(shù)境大橋澆筑現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)S223省道后剛好要從贛州贛縣吉埠鎮(zhèn)上穿過(guò)，來(lái)回一趟正常情況下只約需60分鐘。但由于近年來(lái)隨著贛州掀起“解放思想、內(nèi)外兼修、北上南下，突出打好六大攻堅(jiān)戰(zhàn)”重大決策的推進(jìn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)日趨繁榮，來(lái)往的大小車(chē)輛、農(nóng)用車(chē)、摩托車(chē)、電瓶車(chē)和昌贛客專(zhuān)、興贛高速的工程車(chē)，也一天比一天多。在客家人充分享受“村村通公路”便捷的同時(shí)，也使村道從吉埠鎮(zhèn)上穿過(guò)時(shí)，成了“腸梗阻”災(zāi)區(qū)，來(lái)往的工程罐車(chē)和施工車(chē)輛，常常被“夾在最中間”；有時(shí)來(lái)回跑一趟，起碼也要1個(gè)半到2個(gè)多小時(shí)。為此，項(xiàng)目部不得不抽調(diào)專(zhuān)門(mén)人員和指揮車(chē)，全天候協(xié)調(diào)交警部門(mén)管制和疏通交通，為樟樹(shù)境大橋施工和現(xiàn)場(chǎng)澆筑連續(xù)梁保駕護(hù)航。