大西北網(wǎng)訊   我國最大的軌道交通設(shè)備制造商中國中車股份有限公司近日宣布，將啟動(dòng)時(shí)速600公里高速磁浮、時(shí)速400公里跨國聯(lián)運(yùn)高速列車、軌道交通系統(tǒng)安全保障技術(shù)等三大項(xiàng)目研發(fā)。

　　600公里高速磁浮等3項(xiàng)目

　　總投資32億 國家撥4億

　　據(jù)悉，我國正在推動(dòng)國家科技體制改革，將原先由科技部組織實(shí)施的國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目改由企業(yè)組織實(shí)施，此項(xiàng)目系我國首個(gè)由企業(yè)牽頭組織實(shí)施的項(xiàng)目，中國中車成為第一家試點(diǎn)單位，科技部把先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)10個(gè)專項(xiàng)中的7個(gè)定向委托給中國中車組織實(shí)施。此次3大項(xiàng)目即為中國中車負(fù)責(zé)組織實(shí)施的7個(gè)專項(xiàng)中的一部分。據(jù)悉，磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目總經(jīng)費(fèi)32.21億元，其中國家財(cái)政撥付資金4.33億元，中車等企業(yè)自籌配套資金27.88億元。

　　樣車2020年面世

　　運(yùn)營(yíng)速度世界第一

　　說起“磁懸浮”，似乎不新鮮，長(zhǎng)沙的磁懸浮線路已投入運(yùn)營(yíng)有一陣子了。但長(zhǎng)沙磁浮時(shí)速僅為100公里，為中低速磁懸浮，現(xiàn)在啟動(dòng)的是時(shí)速600公里的高速磁懸浮。目前我國高鐵里程已經(jīng)突破兩萬公里，居世界第一，運(yùn)營(yíng)的高鐵占世界高鐵總里程的六成以上。高鐵與其他鐵路共同構(gòu)成的快速客運(yùn)網(wǎng)已基本覆蓋50萬以上人口城市。身處高鐵時(shí)代，為何還要研發(fā)高速磁懸浮項(xiàng)目？

　　據(jù)中國中車重大專項(xiàng)辦副主任孫幫成介紹，我們要搶占科學(xué)技術(shù)的前沿，為“后高鐵時(shí)代”做一些技術(shù)儲(chǔ)備，并且為國民經(jīng)濟(jì)及群眾生活水平的提高做更多的安排。高速磁懸浮不僅速度快，安全性上也沒得說，甚至?xí)礁哞F。技術(shù)人員覺得，高鐵有一定的物理局限，可能比較適合時(shí)速400公里以下，比較經(jīng)濟(jì)實(shí)用。要進(jìn)一步提升舒適度，運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到世界第一，從目前的認(rèn)知來看，非磁懸浮莫屬。另外，在經(jīng)濟(jì)性上，磁懸浮也比高鐵占盡優(yōu)勢(shì)。磁懸浮列車很輕，能夠提供更大的牽引功率，也無震動(dòng)。

　　孫幫成透露，磁浮項(xiàng)目將研發(fā)時(shí)速600公里的高速磁浮與時(shí)速200公里的中速磁浮，以形成我國自主并具有國際普遍適應(yīng)性的新一代中、高速磁浮交通系統(tǒng)核心技術(shù)體系及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。其中時(shí)速600公里磁浮項(xiàng)目由中車四方股份公司牽頭，要建設(shè)一條長(zhǎng)度不小于5公里的高速磁浮試驗(yàn)線并研制一列高速磁浮試驗(yàn)列車。樣車將在2020年6月左右面世。2021年具備高速磁懸浮交通系統(tǒng)和裝備的完全自主化與產(chǎn)業(yè)化能力。

　　力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)因技術(shù)原因?qū)е?/font>