3月24日下午，深圳市交委出臺(tái)包括下調(diào)“分子錢”在內(nèi)4項(xiàng)保障駕駛員權(quán)益的改革措施。

　　 大西北網(wǎng)訊   “網(wǎng)絡(luò)租車平臺(tái)使深圳出租車行業(yè)艱難，駕駛員流失的情況比較嚴(yán)重。”3月24日下午，深圳市交委客運(yùn)管理局調(diào)研員俞力解讀當(dāng)日出臺(tái)的出租車4項(xiàng)改革措施中提及，“份子錢”不再實(shí)行政府指導(dǎo)。也就是說(shuō)“的哥”和運(yùn)營(yíng)公司都有雙向選擇的權(quán)利。

　　俞力強(qiáng)調(diào)，市交委取消之前要求的紅的必須配齊兩位駕駛員的規(guī)定。意在鼓勵(lì)出租車公司采用靈活多變的承包結(jié)算模式，減輕駕駛員負(fù)擔(dān)。“這是考慮到深圳的士司機(jī)與企業(yè)之間的現(xiàn)狀。”

　　記者從市交委發(fā)布的“出租車行業(yè)簡(jiǎn)政放權(quán)保障駕駛員合法權(quán)益若干措施”看到，6項(xiàng)不適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的管理規(guī)定從當(dāng)日取消。其中，有取消出租車駕駛員全市統(tǒng)一服裝的規(guī)定。俞力對(duì)此解釋道，這也是鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)建屬于自己的品牌，鼓勵(lì)差異化服務(wù)。

　　記者從會(huì)上了解到，備受關(guān)注的“份子錢”也將進(jìn)行調(diào)整。以往深圳出租車月繳定額不再實(shí)行政府指導(dǎo)，下一步將由市場(chǎng)主導(dǎo)。“現(xiàn)在已經(jīng)有有企業(yè)下調(diào)了月繳定額的金額，以平衡駕駛員和企業(yè)間的利益關(guān)系。”

　　下一步，企業(yè)可根據(jù)經(jīng)營(yíng)成本、市場(chǎng)供求變化、駕駛員營(yíng)收狀況等因素，以自愿為原則，與駕駛員協(xié)商月繳定額（份子錢），并按規(guī)定做好明碼標(biāo)價(jià)和公示工作。

　　“目前月繳定額上限為11743元，這本來(lái)只是最高額度的數(shù)值，但是很多企業(yè)就直接按照這個(gè)數(shù)額來(lái)收取，給駕駛員的壓力就大了。而之后讓企業(yè)和駕駛員自己協(xié)商，企業(yè)為吸引員工，會(huì)做出相應(yīng)的下調(diào)。”俞力說(shuō)道。

　　改革方案如下

　　市交通運(yùn)輸委出臺(tái)出租車行業(yè)

　　簡(jiǎn)政放權(quán)保障駕駛員合法權(quán)益若干措施

　　出租車是關(guān)系民生、服務(wù)百姓的窗口行業(yè)，也涉及廣大人民群眾的切身利益。為深化出租車改革，推進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展，提升服務(wù)能力和水平，更好地滿足人民群眾的出行需求，

　　我委近期出臺(tái)“出租車行業(yè)簡(jiǎn)政放權(quán)保障駕駛員合法權(quán)益4項(xiàng)措施”，具體如下：

　　一、改革不適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的6項(xiàng)管理規(guī)定

　　一是取消紅的主班駕駛員上崗需由行業(yè)協(xié)會(huì)組織抽簽的規(guī)定，由企業(yè)依法自主用工。

　　二是取消紅的必須配齊雙班駕駛員才能投入營(yíng)運(yùn)的規(guī)定。

　　三是取消車容車貌、駕駛員儀容儀表集中現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)。

　　四是取消車輛及駕駛員營(yíng)運(yùn)相關(guān)證件補(bǔ)辦時(shí)的登報(bào)公示環(huán)節(jié)。

　　五是取消出租車駕駛員全市統(tǒng)一服裝的規(guī)定，服裝樣式由企業(yè)自行決定。

　　六是取消車輛防偽識(shí)別卡。

　　二、月繳定額（份子錢）由企業(yè)與駕駛員協(xié)商確定

　　根據(jù)廣東省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)《廣東省定價(jià)目錄(2015年版)的通知》(粵府辦〔2015〕42號(hào))要求，我市出租車月繳定額不再實(shí)行政府指導(dǎo)，由市場(chǎng)調(diào)節(jié)。企業(yè)根據(jù)經(jīng)營(yíng)成本、市場(chǎng)供求變化、駕駛員營(yíng)收狀況等因素，以自愿為原則，與駕駛員協(xié)商月繳定額（份子錢），并按規(guī)定做好明碼標(biāo)價(jià)和公示工作。

　　三、鼓勵(lì)企業(yè)建立與駕駛員利益共享風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的收入分配模式

　　鼓勵(lì)企業(yè)采用靈活多變的單班、雙班、多班、分時(shí)制等承包和結(jié)算模式，與駕駛員收入分配利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，減輕駕駛員負(fù)擔(dān)，確保行車安全。

　　四、督促企業(yè)依法依規(guī)處理駕駛員的合理訴求

　　企業(yè)要進(jìn)一步加大對(duì)駕駛員的關(guān)愛(ài)力度，盡可能解決駕駛員的后顧之憂。要認(rèn)真聽(tīng)取駕駛員的合理訴求，對(duì)于駕駛員提出的企業(yè)收費(fèi)項(xiàng)目過(guò)多、車輛違章企業(yè)重復(fù)罰款、車輛保險(xiǎn)購(gòu)買不足等問(wèn)題，各企業(yè)要依法依規(guī)處理，積極研究解決，保障駕駛員的合法權(quán)益。不得在合同約定之外亂收費(fèi)用，增加駕駛員負(fù)擔(dān)。

　　下一步，市交通運(yùn)輸委將以市民群眾出行需求為導(dǎo)向，以“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)為契機(jī)， 依法、有序、穩(wěn)步推進(jìn)出租車行業(yè)改革，逐步實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)和傳統(tǒng)出租車的平穩(wěn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。