“創(chuàng)新”和“匠心”領(lǐng)跑蒙華鐵路施工

時間:2016-03-23 15:23來源:大西北網(wǎng) 作者:尹登明 何艷 張曉 點擊: 載入中...
      大西北網(wǎng)3月22日訊,工匠精神是工匠對產(chǎn)品精雕細琢,追求完美和極致的精神理念。中鐵二十一局三公司蒙華鐵路項目部鋼構(gòu)廠以接二連三的發(fā)明創(chuàng)新,研制成功四種機械設(shè)備,其高品位的創(chuàng)新受到業(yè)主推崇,吸引兄弟單位爭相前來參觀取經(jīng)。

        中鐵二十一局三公司承建的蒙華鐵路兩座隧道累計長達16公里,圍巖絕大多數(shù)為IV、V級,原設(shè)計用型鋼拱架支護。業(yè)主經(jīng)論證對比,格柵拱架對混凝土的粘結(jié)力更強,有助于提升工程質(zhì)量,尤其適合黃土隧道支護。

         隧道改為格柵拱架支護后,該項目需加工“8字筋”88萬個,注漿小導(dǎo)管15萬根,累計加工鋼材1.1萬噸。“8字筋”就是將鋼筋彎曲成“8”字形,再由特殊的機械沖壓,兩個沖壓后的“8字筋”焊接組合成一個三維立體狀的蝴蝶結(jié),再將這些蝴蝶結(jié)焊接在框架內(nèi),就成了格柵拱架。

         鋼構(gòu)加工廠廠長馬小利是全國五一勞動獎?wù)芦@得者,以擅長創(chuàng)新出名。為將“創(chuàng)新”和“匠心”有機地結(jié)合,經(jīng)理吳小峰除撥出專項資金支持外,還從技術(shù)上進行指導(dǎo),使馬小利在極短的時間接連開發(fā)成功“8字筋沖壓機、8字筋組合成型機、注漿導(dǎo)管組合鉆床、8字筋彎曲機”等系列機械設(shè)備,使隧道施工如虎添翼。

         去年9月,蒙華鐵路陜西段隧道支護改用格柵拱架的消息,通過互聯(lián)網(wǎng)迅速傳播,信息靈通的廠家嗅到商機。一家天津廠家前來推銷“8字筋沖壓機”,每臺售價20萬元。經(jīng)試用,該機沖壓的8字筋直線段只有4厘米,與要求的7至8厘米差距太大,且直線段呈弧形,焊縫短不符合設(shè)計要求,廠家只得知難而退。眼看隧道即將展開施工,馬小利向經(jīng)理吳小峰請纓,自己動手設(shè)計制造“8字筋沖壓機”。

       馬小利設(shè)計的“8字筋沖壓機”,由底板、定模具、活動板、活動模具、油缸、固定軸、滑動套、液壓油箱、傳感器、電路、控制箱等組成,為方便操作,采用腳踏式開關(guān),操作時手腳并用,沖壓頻率6秒一次,效率提高,產(chǎn)品符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),直線段焊接縫達到8厘米。每臺成本僅2.2萬元。
旗開得勝,鋼構(gòu)廠決定開發(fā)系列加工“8字筋”的機械設(shè)備。他們要讓工程的每一個部位都經(jīng)得起時間的檢驗。

        售價40萬元的“8字筋彎曲機”,廢品率為20%,加上鋼筋端頭1.5米不能用,鋼材損耗達25%。通過攻關(guān),“8字筋彎曲機”以全新的面目問世,體積只有原機的三分之一,產(chǎn)品與設(shè)計完全一致,并克服了原來“8字筋”扭曲現(xiàn)象,合格率達100%,鋼筋端頭也能利用,鋼材損耗率由25%降為0.5%,每臺成本價8萬元。

       隧道需加工大量注漿小導(dǎo)管,江蘇某廠到工地推銷10萬元一臺的“小導(dǎo)管沖孔機”,在試用時,由于沖孔是瞬間發(fā)力,鋼管不是被壓彎就是被擠扁,沒有一件合格品。為了解決施工急需,項目部買來一臺小型鉆孔機,一根小導(dǎo)管上要鉆36個孔,一天一個人最多加工40根,無法滿足施工需要。鋼管上的孔只能鉆不能壓。馬小利看到了該機的軟肋,決定研制“小導(dǎo)管組合鉆床”。他研發(fā)的組合鉆床九個鉆頭呈一字排列,一次同時鉆9個孔,一根導(dǎo)管鉆孔36個,只需30秒,比單臺鉆孔機提高功效10倍。據(jù)了解,鋼構(gòu)廠已加工制作10臺設(shè)備,共節(jié)省購置成本140萬元。
(責(zé)任編輯:鑫報)
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