據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，“歸結(jié)起來就是要讓你們的高端、大氣、上檔次的產(chǎn)品享譽(yù)全球。” 2014年7月李克強(qiáng)在湖南株洲電力機(jī)車有限公司登上機(jī)車裝配生產(chǎn)線，查看監(jiān)控儀表并體驗座椅，還和工作人員交流技術(shù)細(xì)節(jié)。

　　當(dāng)時陪同講解的軌道電力牽引動力專家劉友梅院士回憶說：他首先關(guān)注的是科技進(jìn)步。他問這個超級電容是我們自己的嗎？我再三跟總理講，這是我們中國原創(chuàng)的。他聽了很興奮。

　　李克強(qiáng)：中國裝備走出去，你們的機(jī)車車輛是代表作。我每次出訪都要向國外介紹你們的產(chǎn)品。

　　去年，李克強(qiáng)特別利用中國—中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會晤的機(jī)會，邀請中東歐16國的領(lǐng)導(dǎo)人共同乘坐中國高鐵從蘇州前往上海，真切感受中國裝備的水平。

　　中國裝備“走出去”，推進(jìn)國際產(chǎn)能合作，不僅有利于頂住經(jīng)濟(jì)下行的壓力，也是讓中國企業(yè)與跨國公司同臺競爭，倒逼中國經(jīng)濟(jì)從中低端向中高端邁進(jìn)。更重要的是，它順應(yīng)了國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的規(guī)律：一端是全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速調(diào)整，各國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方興未艾；另一端是中國裝備有能力滿足這種國際需求，中國從改革開放初期別的國家到我們沿海建廠，進(jìn)入到我們也到海外開工的“產(chǎn)業(yè)輸出”時代。高鐵、核電、港口成為這種轉(zhuǎn)變的標(biāo)志和主角。國務(wù)院去年還專門下發(fā)指導(dǎo)意見，從產(chǎn)業(yè)政策、金融扶持等多領(lǐng)域推動12個重點(diǎn)行業(yè)走出去。

　　李克強(qiáng)：我也希望將來走到許多國家，都能夠看到你們的產(chǎn)品在那里立足、生根。中國裝備的生命在于中國裝備的質(zhì)量。中國裝備的質(zhì)量要讓全世界、全球認(rèn)可，還需要大家不懈的努力。

　　總理期待的中國機(jī)車縱橫全球，已經(jīng)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。在亞洲，在非洲，在歐洲，株洲機(jī)車研制的動車組奔馳在馬來西亞、南非、馬其頓。株洲電力機(jī)車公司海外市場部副總經(jīng)理張旻宇說，“中國制造”不再是“價格實(shí)惠”的代名詞。

　　張旻宇：我們打歐洲市場，不是用價格來打，是用高性能、高質(zhì)量、高可靠性的產(chǎn)品來打。

　　順著輪軌的延伸，一列列馳騁在全球的中國列車成為中國裝備流動的“名片”。年過七旬的劉友梅院士笑言自己又老了一歲，但中國高鐵和軌道交通裝備正當(dāng)年。

　　劉友梅：我們作為軌道交通的企業(yè)，結(jié)合國家“一帶一路”的政策，推進(jìn)我們的高端產(chǎn)品進(jìn)入這個市場，是我們的責(zé)任。以后，看我們的成績吧，好嗎？