2015年8月14日，天津爆炸現(xiàn)場還有幾處火點冒著煙。（資料圖片）京華時報記者 周民 攝原標題：天津爆炸受損車被曝流入拍賣市場
大西北網(wǎng)訊 19日，青島騰信汽車網(wǎng)絡(luò)科技服務(wù)有限公司舉辦的一場車輛拍賣會，吸引了眾多買家。約150輛Jeep大切諾基和牧馬人全部被拍走，其中大切諾基的拍售價在30萬——32萬元不等。這些車輛之所以拍賣價格遠低于市場價，是因為這些車或擋風玻璃破碎，或車身漆面受損，無一完好。
據(jù)了解，這批受損的車輛正是去年天津港爆炸事故中受損的部分Jeep品牌車輛。此前一天，即1月18日，另一車輛拍賣公司也在天津拍賣出400輛大切諾基和牧馬人。
保險公司將受損車按殘值拍賣
2015年12月，曾有消息稱，克萊斯勒天津港爆炸事故中的部分受損車輛流入二手車市場。對此，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司發(fā)布聲明，公布了3435輛車輛的車架號，稱這些車遭受嚴重損壞，“無法通過商業(yè)上合理的方式加以修復(fù)”，克萊斯勒“禁止授權(quán)經(jīng)銷商進行銷售”，該批車輛不享有質(zhì)保。
僅一個月后，這些受損車輛通過拍賣渠道再次流入市場。對此，廣汽菲亞特克萊斯勒銷售的相關(guān)人士告訴記者，“克萊斯勒沒有參與這些拍賣的事情。這批受損車輛的所有權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到保險公司了，他們有處置資產(chǎn)的權(quán)力。”
“在向被保險方賠償完損失后，保險公司為了減少自身損失，會把理賠后的車輛所有權(quán)轉(zhuǎn)移至自己名下，委托拍賣公司進行殘值拍賣。”一位從事汽車拍賣的公司負責人說，這種操作方法已是行業(yè)通行的辦法，天津港爆炸事故中的受損車，也正通過這種途徑流向市場。
部分應(yīng)由政府銷毀車混雜其間
除了廠家方面稱“無力監(jiān)管”，這批掛著Jeep標識的受損車輛一旦經(jīng)由銷售商之手賣給消費者，后續(xù)維修保養(yǎng)、售后服務(wù)都將面臨諸多隱患。
“我盯這批車已經(jīng)盯了半年時間了，都是‘8·12’天津港（爆炸事故）中的受損車。按照拍賣公司的要求，5輛一組起拍，我們拍到的大切諾基的價格約為30萬——32萬元，現(xiàn)在打算以36萬元的價格出售。”天津的一家汽車銷售公司的張姓銷售經(jīng)理告訴記者，“這次我只拍到了5輛，有的大買家一下子就拍走了100多輛。”
據(jù)了解，1月19日，在青島騰信汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)有限公司舉辦的一場現(xiàn)場拍賣會上，約150輛Jeep大切諾基和牧馬人受損車輛，被分為30組進行拍賣，每組5——6輛，不長時間內(nèi)就被各路商家買走。
現(xiàn)場發(fā)放的“殘值車拍賣會目錄”上詳細記錄了車輛車架號、受損程度等車輛信息。有多個車架號編碼均在克萊斯勒此前公布的“嚴重受損”車輛之列（其中包含2114輛銷毀車輛）。由此可以看出，這批受損車輛正通過拍賣渠道流向了市場。
在此前一天，即1月18日，在主營事故車、受損車輛的機動車網(wǎng)絡(luò)拍賣平臺“博車網(wǎng)”進行的一場拍賣中，這批大切諾基和牧馬人也以16萬——19萬元的起拍價掛出，共計400輛車，很快也被悉數(shù)拍出。
據(jù)一位參與拍賣的汽車銷售商說，與他們簽署拍賣協(xié)議的是一家保險公司。
車輛拍賣后無售后保障
眼下，經(jīng)由拍賣公司的渠道賣出的這批受損車輛，近幾日將相繼交付到各地的商家手中，一些車輛在加價4萬——6萬元不等后將被售出。但是，有商家明確表示，將不承擔這些受損車輛的“三包”質(zhì)保等售后服務(wù)。
“一般受損車被拍賣走，要么拆成零件使用，要么修理后再當做整車來處理。”一位熟悉受損車輛拍賣的業(yè)內(nèi)人士說，“如果考慮到對品牌的影響，整車廠也可以通過回購受損車輛，來減少大范圍的流入市場，但完全制止，很難做到。“這些車輛手續(xù)齊全，但是沒有售后服務(wù)也沒有質(zhì)保，上牌和售后都得自理。”上述不愿具名的銷售經(jīng)理說，所謂“手續(xù)齊全”是指車輛的關(guān)單、商檢單和一致性證書都完好無缺。
但是，有了這些手續(xù)，在經(jīng)過車輛修復(fù)和車檢后，即可以上牌。“即便是受損嚴重的事故車，只要車輛沒有達到報廢標準，在售出后和普通車輛區(qū)別不大，一樣可以上牌、上路。”北京盈科律師事務(wù)所執(zhí)業(yè)律師蔣蘇華說。
蔣蘇華同時表示，在銷售過程中，商家如果不對車輛受損的情況向消費者進行說明，依據(jù)《消費者權(quán)益保護法》的規(guī)定，這種行為即構(gòu)成“欺詐”，消費者有權(quán)通過法律手段進行維權(quán)；如果事先說明了車輛的真實受損情況，并與消費者簽署“免三包責任”的協(xié)議，一旦事后出現(xiàn)車輛質(zhì)量糾紛，則由商家與消費者“自行協(xié)商解決”。 據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》
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