記者從全國交通扶貧工作會議上獲悉：“十二五”以來，交通運輸部以集中連片特困地區(qū)為主戰(zhàn)場，出臺特殊支持政策，5年累計安排約5500億元車購稅資金用于集中連片特困地區(qū)公路建設(shè)，帶動了全社會對公路建設(shè)近兩萬億元投入。
“當(dāng)前，交通扶貧仍然面臨貧困地區(qū)基礎(chǔ)交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足、對外聯(lián)系通道銜接不暢、運輸服務(wù)質(zhì)量水平不高等問題，脫貧攻堅任務(wù)特別緊迫。”交通運輸部部長楊傳堂在會上表示，要力爭用4年左右完成托底性建設(shè)任務(wù)，為貧困地區(qū)脫貧攻堅打牢基礎(chǔ)。
下一步，交通扶貧的范圍和力度將有所加大。交通運輸部將國貧縣、革命老區(qū)、民族地區(qū)和邊境地區(qū)縣納入規(guī)劃范圍，由過去的680個縣（市、區(qū)）增加到1157個；在支持政策上，進(jìn)一步加大車購稅投資支持力度，增加投資總規(guī)模，將中央投資補助標(biāo)準(zhǔn)在“十二五”基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高，同時通過“貧困深度系數(shù)”對更加貧困地區(qū)再疊加更優(yōu)惠的政策；在扶貧重點上，著力解決好剩余建制村的通暢問題，更加聚焦安全保障和運輸服務(wù)改善。
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