大西北網(wǎng)7月29日訊，老白名為白普選，是中鐵二十一局隔著傳呼吹喇叭---名聲在外的名人，人稱，現(xiàn)是路橋公司唯一被返聘的項目經(jīng)理。

　　　　他在領導眼里，善帶隊伍，能打硬仗，工作有章法、有責任、敢擔當，是讓組織放心的項目部經(jīng)理。在職工眼里，他是主心骨，只要有他在現(xiàn)場，再難的事，沒有解決不了的，大伙說老白就是個“鎮(zhèn)山大王”。

　　　　老白是個崇尚榮譽、勇于擔當?shù)娜?。他負責的平安制梁場是公司獲得榮譽最多的項目部，先后包攬過國家“AAA級安全文明標準化工地”、中華全國總工會“模范職工小家”，青海省“模范職工之家”、“工人先鋒號”，中國鐵建股份公司“安全質量標準工地（車間）”，連續(xù)兩年獲青海省“安全質量標準示范工地”等等，個人曾多次榮獲省部級“優(yōu)秀項目經(jīng)理”、“先進工作者”等榮譽。

　　　　去年7月底，老白原本退休，過種花養(yǎng)草，陪老伴帶孫子的“休閑舒適”生活。但還沒拿到退休證，卻先拿到公司董事長王亮給他頒發(fā)的蘭州制梁場項目經(jīng)理的“返聘書”。

　　　　蘭州制梁場承擔蘭新高鐵蘭州樞紐引入工程Ⅰ標范圍內164孔箱梁制運架；新建寶蘭客專蘭州樞紐動車走行線313片T梁制運架。

　　　　當時，蘭州制梁場可謂是塊燙手“山芋”。因蘭新高鐵2014年底要開通，與之配套的寶蘭客專蘭州樞紐動車走行線也被要求與其同時開通，這將意味著蘭新高鐵的箱梁施工和寶蘭客專的T梁施工要同時進行。一個是凈重近900噸的客專箱梁制運架，一個是在鐵路樞紐大動脈上運架梁。而剩余工期不到一年，箱梁國家認證還未批復，無法進行大批量生產，更別提何時能架梁。幾番思量，公司兩位主管達成共識，讓平安梁場經(jīng)理白普選兼任蘭州樞紐制梁場經(jīng)理職務。

　　　　一紙返聘書將老白原本打算干完蘭新高鐵青海境內平安至西寧段330孔箱梁制運架施工任務，就回家新疆老家陪伴多年不在身邊的妻子，和剛2歲小孫子的愿望給“改寫”了。雖心有遺憾，但作為一個具有30年黨齡的老黨員，他二話沒說，從領導手中接過返聘書，當即趕赴蘭州制梁場就任。敢于應對挑戰(zhàn)，是老白超乎常人的“邪門”之處。

　　　　老白常說：“不做準備的企業(yè)，是一個準備失敗的企業(yè)；不做準備的個人，是一個準備失敗的個人。”他上崗后，一手抓國家認證評審事宜，一手抓箱梁運架及T梁施工，保證一旦通過國家橋梁認證即可馬上進入運架狀態(tài)，確保工序間的完美銜接。

　　　　他憑著一股子“邪”勁，帶領職工“白加黑、五加二”，沒日沒夜、沒節(jié)假日的硬拼，創(chuàng)造了當年建場、當年投產、當年完工的“蘭新速度”。

　　　　因經(jīng)營管理有方，梁場爭得天時地利人和，還承攬來中川鐵路728片T梁及干武二線198片T梁的制運架施工任務。老白這把“金剛鉆”令人不服不行，這不，前幾日，他把承攬的干武二線制梁任務比合同工期提前20天完成。

　　　　直面問題是老白的又個“邪”勁。對于前來要清理欠款的人，他坦然若常，從來不避不躲不關手機，一些怒氣沖沖的而來的債主，經(jīng)他不急不燥、耐心解釋和好言勸慰，總是握手言和，最終成為好朋友，長期合作。

　　　　2012年春節(jié)前夕，農民工著急拿錢回家過年，而業(yè)主資金遲遲到不了位，面對農民工兄弟合理訴求和個別人的不良發(fā)泄，老白真誠的向大家陪不是，每日安排食堂為討薪民工做好盒飯。當一些農民工兄弟得知陪在工地的老白，家有癱瘓在床的父親和80多歲的老母親盼著他回家過年。一個民工兄弟說，以往在別的工地，老板早躲起來了，像白經(jīng)理這樣的人還真不多見，他能不顧家里繼續(xù)陪我們在這，就說明他真的在為我們著想，大家就不要再鬧了。

　　　　2014年8月底，蘭州梁場突然接建設指揮部通知，根據(jù)鐵路局安排，高普上行聯(lián)絡線特大橋增加至蘭新二線聯(lián)調聯(lián)試的范疇，必須確保9月底完成剩余64孔T梁的架設任務，不能影響“十一”小長假客流高峰。

　　　　而現(xiàn)場面臨著中川鐵路鐵一局甲供物資橋梁支座還沒進場，兩孔上跨既有線施工的方案評審、安全協(xié)議簽訂、要點電報手續(xù)均沒辦理等種種難題；僅高普上行聯(lián)絡線9孔跨既有線架梁最少需要18天。上至公司領導，下至有豐富運架梁經(jīng)驗的作業(yè)人員都認為：這個任務的難度非常大。作為負責人的運架隊長找到老白說：“這個任務是不可能完成的。”

　　　　“沒有什么不可能，任務就是命令！”老白的話擲地有聲。

　　　　通過多次方案優(yōu)化與成本對比，項目部研究出兩座橋兩個作業(yè)面同步進行架梁作業(yè)；城際動車采用架橋機進行架設，高普上行聯(lián)絡線橋梁架設采用汽車吊架設的良策解決難題。

　　　　9月17日，9孔跨既有線施工必須開始架設，給老白剩余的時間不足48小時，現(xiàn)場有城際動車走形線6孔的施工任務、高普上特大橋首孔32米T梁因場地限制還需架橋機架設、架橋機轉場兩次。屋漏偏逢連陰雨，運梁通道泡一片泥濘之中，種種不利因素將運架施工推上了“風口浪尖”。

　　　　每天的施工任務變成了平時的兩倍甚至三倍，工作時間由原來的8小時變成現(xiàn)在的16小時甚至20小時。為了鼓舞士氣、提升大家戰(zhàn)勝困難的決心和勇氣，他把自己的一份獎金拿出來，一分未留地分給了每個運架隊員；并與運架隊小伙子們同吃同住在現(xiàn)場，一呆就是十幾個小時，親自給大家端菜送饃、發(fā)煙遞飲料。勸他回去休息，他笑著說，我雖然年紀大了，干不了多少體力活，但是這個關鍵時候，我一定得給你們當好“大管家”。言傳不如身教，他的這種敬業(yè)精神，鼓舞著、激勵著每一位參建員工。最終于9月28日提前兩天完成了全部架梁任務，讓原本的“不可能”變成了“可能”。

　　　　創(chuàng)效是企業(yè)發(fā)展永恒的主題，老白對責任成本管理更是狠下功夫，大到對施工方案、材料費、人工費等進行精細化管理，小到一度電，一方水的控制，責任考核到人，有效控制并降低過程費用的支出和流失。為了及時掌握梁場的經(jīng)營管理情況，他定期召開經(jīng)濟活動分析會，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。蘭州梁場被集團公司副總經(jīng)理、總工程師兼蘭州樞紐指揮長趙彥旭稱贊為集團公司效益最好一個制梁場。

　　　　2013年7月23日，原本平凡普通的一天，卻成了老白今生的遺憾。常年癱瘓在床的老父親辭世，在緊張施工中的他沒能見上老人最后一面。為了梁場施工進度，他往僅請假了5天，父親去世，他沒有告知單位、領導和朋友，只有9位家人參加的葬禮顯得更為肅穆。

　　　　老白十分注重企業(yè)文化建設，他提出把健康和文化、把和諧和安全作為福利送給全體員工，先后成立了登山、籃球、乒乓球協(xié)會，并每天早上堅持帶領員工晨跑，節(jié)假日組織豐富多彩的文體活動，豐富員工業(yè)余生活。

　　　　在世界讀書日，他將自己主持編撰的，記載梁場工作及員工生活的《大事紀》贈給全體員工，一位老職工動情的說：“這本承載著歲月記憶的大事紀，在每名職工的心目中，比獎金更有分量、更有意義。”

　　　　有一首歌唱的好：“革命人永遠是年輕”。“白老邪”他好比大松樹冬夏長青……