富蘭克林·羅斯福（1933年－1945年） 1944年美軍改裝了一架C-54“空中霸王”飛機(jī)作為羅斯福的座駕。羅斯福曾乘坐參加雅爾塔會(huì)議。
里根（1981年-1989年） 里根從“空軍一號(hào)”上拋橄欖球。里根總統(tǒng)任期結(jié)束時(shí),簽署了制造新飛機(jī)的指令,也就是現(xiàn)役的兩架波音747。
比爾·克林頓（1993年－2001年） 1996年克林頓走下空軍一號(hào)?？肆诸D任期內(nèi)常常邀請(qǐng)名人一同乘坐“空軍一號(hào)”。
新京報(bào)制圖
美國(guó)空軍近日宣布，將采用波音公司747-8客機(jī)取代現(xiàn)有的“空軍一號(hào)”，成為新一代總統(tǒng)專(zhuān)機(jī)。此外，會(huì)在以后幾年間采購(gòu)另外兩架大型噴氣式客機(jī)，以形成由三架飛機(jī)組成的總統(tǒng)專(zhuān)機(jī)機(jī)隊(duì)，代替現(xiàn)有由兩架飛機(jī)組成的專(zhuān)機(jī)機(jī)隊(duì)。目前美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬乘坐“空軍一號(hào)”是兩架波音747-200s改裝機(jī)。
現(xiàn)役“空軍一號(hào)”老哥倆即將年滿(mǎn)30歲
“空軍一號(hào)”嚴(yán)格來(lái)說(shuō)不是一架或某種飛機(jī)，而是一個(gè)無(wú)線電代號(hào)。是對(duì)任何接載美國(guó)總統(tǒng)的空軍飛機(jī)的統(tǒng)一代號(hào)。在經(jīng)典電影《空軍一號(hào)》的最后，美軍特戰(zhàn)運(yùn)輸機(jī)成功救援美國(guó)總統(tǒng)后，就在無(wú)線電中呼叫“現(xiàn)在我們的飛機(jī)代號(hào)為，空軍一號(hào)”。
奧巴馬現(xiàn)在最常用的總統(tǒng)專(zhuān)機(jī)是兩架波音VC-25型，機(jī)尾編號(hào)分別為SAM28000和SAM29000，是波音747型客機(jī)的“高級(jí)定制”，美國(guó)空軍在1987年訂購(gòu)，用以替換在肯尼迪時(shí)代投入使用的波音707型飛機(jī)。
他們自20世紀(jì)90年代開(kāi)始服役，80年代中期生產(chǎn)，即將年滿(mǎn)30歲。
目前2架“空軍一號(hào)”一般情況是一架維護(hù)、另一架使用，維護(hù)時(shí)間可長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月。但隨著美國(guó)作為全球霸主參與全球事務(wù)的機(jī)會(huì)不斷增加，白宮現(xiàn)有的2架“空軍一號(hào)”顯然捉襟見(jiàn)肘，因此五角大樓認(rèn)為3架空軍一號(hào)較為合適，即1架處于維護(hù)中，2架隨時(shí)待命。
同時(shí)，“空軍一號(hào)”的飛行成本越來(lái)越高，從20世紀(jì)50年代每小時(shí)的飛行成本為348美元，60年代上升到1995美元，70年代為2300美元，90年代跳到4萬(wàn)美元。而2000年克林頓訪問(wèn)亞洲時(shí)，整個(gè)運(yùn)輸費(fèi)用花了6350萬(wàn)美元，國(guó)會(huì)為此對(duì)克林頓大加抨擊。在克林頓那次出訪中，除了兩架“空軍一號(hào)”專(zhuān)機(jī)外，還配備了一架小型客機(jī)，約有60架飛機(jī)參與運(yùn)送人員和設(shè)備的工作。
現(xiàn)役的“空軍一號(hào)”雖規(guī)?？捎^、乘坐舒適，但波音747設(shè)計(jì)陳舊，因而零部件日漸昂貴、供應(yīng)趨于緊張，軍方認(rèn)為采購(gòu)新專(zhuān)機(jī)相對(duì)而言可長(zhǎng)遠(yuǎn)節(jié)省費(fèi)用。
下任總統(tǒng)才能坐上新飛機(jī)
美國(guó)“空軍一號(hào)”的更換其實(shí)并沒(méi)有一個(gè)固定時(shí)間表。但是每一架的服役期都很長(zhǎng)，比如機(jī)尾編號(hào)SAM27000的前任“空軍一號(hào)”就曾載過(guò)7位總統(tǒng)。
軍事專(zhuān)家陳洪認(rèn)為，現(xiàn)在宣布更換也是說(shuō)它的技術(shù)水平、作戰(zhàn)需求或國(guó)家戰(zhàn)略需求，需要達(dá)到這樣一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
“空軍一號(hào)沒(méi)有一個(gè)正式的服役到退役的時(shí)間，只不過(guò)有了波音747-8這種性能更好的飛機(jī)，它更平穩(wěn)，更安靜，更經(jīng)濟(jì)，更環(huán)保。它也更安全，更適合于今天信息化條件下這個(gè)總統(tǒng)在空中進(jìn)行工作的一種空中飛行平臺(tái)。
一架波音747-8的報(bào)價(jià)為3.68億美元，美國(guó)空軍計(jì)劃在2015至2019年花費(fèi)16.5億美元重金打造。新專(zhuān)機(jī)定于2017年財(cái)政年度、即從當(dāng)年10月開(kāi)始的年度內(nèi)交付使用，也就是說(shuō)奧巴馬在結(jié)束任期前都不會(huì)乘坐到這款新型號(hào)747-8飛機(jī)。
空軍一號(hào)采購(gòu)中有個(gè)不成文的規(guī)定：美國(guó)總統(tǒng)購(gòu)買(mǎi)新飛機(jī)的決定必須是在自己的第二任期內(nèi)進(jìn)行——這就意味著現(xiàn)任總統(tǒng)絕不會(huì)享受到自己下單購(gòu)買(mǎi)的新飛機(jī)，奧巴馬花16億美元購(gòu)買(mǎi)的747-8座駕只能留給下一任總統(tǒng)使用。這一“潛規(guī)則”是避免現(xiàn)任總統(tǒng)花納稅人的錢(qián)為自己配備新座駕產(chǎn)生腐敗。
下任總統(tǒng)的選舉將在2016年舉行，如今希拉里作為呼聲最高的一位，不知能不能以總統(tǒng)身份再次坐上“空軍一號(hào)”。
總統(tǒng)客機(jī)哪家強(qiáng)？為何還是選波音？
既然是美國(guó)總統(tǒng)的專(zhuān)機(jī)，必然要“精挑細(xì)選”當(dāng)今世界上最先進(jìn)、最大的商業(yè)客機(jī)，所以波音747-8、波音777和空客的A380都曾被外界看好。
五角大樓稱(chēng)，在沒(méi)有競(jìng)標(biāo)的情況下，他們選擇了波音747-8飛機(jī)。美軍還將與波音公司商討合同的進(jìn)一步細(xì)節(jié)。此外，空軍還將購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)技術(shù)，保證新專(zhuān)機(jī)在30年服役期內(nèi)得到定期維護(hù)。
波音公司中的波音全球保障系統(tǒng)分部也意識(shí)到了美國(guó)空軍可能需要用新型飛機(jī)替換VC-25，隨后釋放出消息稱(chēng)，有意用波音747-8滿(mǎn)足空軍的換機(jī)需求。
其實(shí)，早在2007年時(shí)就有英國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)可能要給總統(tǒng)空中座駕換一換“口味”，改成空客A380型號(hào)。但這一消息很快被否定。由于空客A380的生產(chǎn)地在法國(guó)，美國(guó)總統(tǒng)的座駕豈能由外國(guó)公司生產(chǎn)，甚至連空客都表示自己對(duì)“空軍一號(hào)”的興趣不大。
當(dāng)然空客公司并不愁買(mǎi)家，法國(guó)、德國(guó)、意大利等很多國(guó)家都選用了A340、A310等空客飛機(jī)的型號(hào)來(lái)作為各自國(guó)家的總統(tǒng)專(zhuān)機(jī)。
雖然世界各國(guó)的元首專(zhuān)機(jī)基本上只有波音和空客兩種選擇，但俄羅斯的“空軍一號(hào)”是其90年代推出的伊爾-96-300型四發(fā)客機(jī)，大小介于波音767和777之間。目前的2架伊爾-96專(zhuān)機(jī)由“俄羅斯國(guó)家交通公司”負(fù)責(zé)運(yùn)作。
節(jié)油速度快，不選最新只選最對(duì)
美國(guó)空軍部長(zhǎng)德博拉·詹姆斯在一份聲明中說(shuō)：“波音747-8是唯一一款在美國(guó)本土生產(chǎn)、組裝完成后具備執(zhí)行總統(tǒng)支持任務(wù)所需能力的飛機(jī)。”
波音747-8寬體客機(jī)是波音747家族的最新一代成員，不過(guò)英國(guó)媒體曾報(bào)道，747系列訂單正在走下坡路，可能面臨停產(chǎn)。
在經(jīng)典設(shè)計(jì)上，波音747-8型客機(jī)和747-200s型客機(jī)有70%是相似的，不過(guò)復(fù)合材料機(jī)身、新發(fā)動(dòng)機(jī)和翼展方面的提升，使得與747其他型號(hào)相比，飛行噪音更低，載貨能力更強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)，廢氣排放也更少。波音747-8還采用787夢(mèng)想飛機(jī)的技術(shù)，提高燃油效率。使用斜削式翼尖替代了翼尖小翼，可以減小阻力，改善飛機(jī)空氣動(dòng)力特性。
軍事專(zhuān)家陳洪認(rèn)為，美國(guó)選擇波音747-8型號(hào)飛機(jī)為最新一代總統(tǒng)專(zhuān)機(jī)主要是看中了它的效率，它會(huì)使“空軍一號(hào)”的效率提高一個(gè)新的層次。
為何不選波音777或夢(mèng)想787這樣的最先進(jìn)機(jī)型？
“空軍一號(hào)”一直有著不選“最強(qiáng)”的傳統(tǒng)。上一次更新?lián)Q代，美國(guó)空軍舍棄已投入航班服務(wù)的最新的747-400不用，而是選中已經(jīng)過(guò)時(shí)747-200，保留隨機(jī)工程師和機(jī)載無(wú)線電員(總統(tǒng)的通信系統(tǒng)另有專(zhuān)人、專(zhuān)用設(shè)備)，可能是對(duì)電子系統(tǒng)在核戰(zhàn)爭(zhēng)的極端情況下的可靠性不放心。作為“空軍一號(hào)”的747-200在機(jī)頭錐上加裝了空中加油裝置，特別攜載了超乎尋常的數(shù)量的機(jī)油，通過(guò)不斷的空中加油，可以連續(xù)在空中飛行達(dá)7天之久，此舉為應(yīng)付核戰(zhàn)的極端情況。
美國(guó)空軍在一份聲明中表示，雖然波音777被喻為“最安全的客機(jī)”，但其只有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，五角大樓認(rèn)為777的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不夠安全，同時(shí)四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在推力輸出上更有效率，也讓機(jī)組的心理更有底。
美軍方透露747-8使用了當(dāng)今最先進(jìn)的航空技術(shù)以及多層反導(dǎo)體系，同時(shí)還非常環(huán)保和安靜。
■ 空軍一號(hào)的5個(gè)關(guān)鍵詞
通信
作為美國(guó)總統(tǒng)專(zhuān)機(jī)，空軍一號(hào)擁有一定的安全防護(hù)措施以保護(hù)美國(guó)總統(tǒng)的安全。除了有“空中白宮”的雅號(hào)之外，“空軍一號(hào)”還有“空中五角大樓”的功能。這架飛機(jī)裝備了世界上最先進(jìn)的空中通信設(shè)備。除常規(guī)的衛(wèi)星通信之外，它還具備聯(lián)通美國(guó)三軍軍用數(shù)據(jù)鏈的能力，并且裝備了美國(guó)國(guó)家安全局研發(fā)的專(zhuān)用保密通信設(shè)備。
機(jī)長(zhǎng)
美國(guó)總統(tǒng)的專(zhuān)機(jī)隸屬于美國(guó)空軍機(jī)隊(duì)管理，保養(yǎng)與調(diào)度主要由隸屬白宮軍事局的總統(tǒng)空勤小組負(fù)責(zé)。這個(gè)單位是1944年應(yīng)小羅斯?？偨y(tǒng)的要求成立的，代號(hào)第89空運(yùn)聯(lián)隊(duì)。而空軍一號(hào)的機(jī)長(zhǎng)將擔(dān)任總統(tǒng)空勤小組的長(zhǎng)官。每一個(gè)總統(tǒng)，都會(huì)有他專(zhuān)屬的空軍一號(hào)機(jī)長(zhǎng)，奧巴馬第一次和他的機(jī)長(zhǎng)見(jiàn)面，是在就職典禮當(dāng)天。2001年至2009年擔(dān)任小布什“空軍一號(hào)”機(jī)長(zhǎng)的蒂爾曼就曾經(jīng)在“9·11”當(dāng)天為小布什駕駛飛機(jī)。2009年，為表彰因成功在哈德遜河上緊急迫降而挽救了150名乘客生命的英雄機(jī)長(zhǎng)舒?zhèn)惒?，奧巴馬還特意邀請(qǐng)舒?zhèn)惒窦捌錂C(jī)組人員駕駛“空軍一號(hào)”。
乘客
能夠登上“空軍一號(hào)”的人員包括：總統(tǒng)、總統(tǒng)家人、總統(tǒng)的寵物、受邀的客人、經(jīng)過(guò)挑選的白宮幕僚、全副武裝的特勤局人員和極少數(shù)的媒體記者。
奧巴馬在當(dāng)總統(tǒng)之前，對(duì)空軍一號(hào)的感覺(jué)，也和一般人一樣，其實(shí)，第一次搭乘空軍一號(hào)的時(shí)候，奧巴馬還不是總統(tǒng)，當(dāng)參議員的時(shí)候，他搭過(guò)空軍一號(hào)，就職典禮當(dāng)天，他也是搭總統(tǒng)專(zhuān)機(jī)從芝加哥前往華盛頓，因?yàn)樗?dāng)時(shí)還不是總統(tǒng)，所以專(zhuān)機(jī)也不能使用空軍一號(hào)的代號(hào)。
反導(dǎo)
空軍一號(hào)為了應(yīng)付可能發(fā)生的核戰(zhàn)爭(zhēng)，對(duì)所有電子設(shè)備進(jìn)行了最大程度的保護(hù)，可以對(duì)抗因核爆炸產(chǎn)生的強(qiáng)電磁干擾。機(jī)身還做了專(zhuān)門(mén)的防護(hù)裝甲，足以抵御核彈爆炸后所產(chǎn)生的核輻射及沖擊波。并且裝有先進(jìn)的防干擾雷達(dá)、反地對(duì)空導(dǎo)彈系統(tǒng)，如果飛機(jī)遭到導(dǎo)彈襲擊，飛機(jī)會(huì)發(fā)射紅外誘餌，在飛機(jī)周?chē)沼蝻h蕩，從而讓紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈誤射。
安檢
總統(tǒng)隨行人員在登上“空軍一號(hào)”前要經(jīng)過(guò)7道檢查，首先是白宮核對(duì)乘客名單，接下來(lái)是一系列的安全檢查，包括特勤局的搜身、爆炸物搜索、警犬對(duì)乘客隨身物品的嗅查，最后登機(jī)時(shí)，享有極大安保權(quán)力的“空軍一號(hào)”警員會(huì)最終檢查和確認(rèn)在安全上有無(wú)漏洞。只有總統(tǒng)和總統(tǒng)家人可以在飛機(jī)的前部登機(jī)，其余人員一律從后部登機(jī)，即使美國(guó)的眾議院議長(zhǎng)作為總統(tǒng)客人同乘“空軍一號(hào)”時(shí)也不例外。此外，任何人攜帶任何行李登機(jī)時(shí)，都要經(jīng)過(guò)十分嚴(yán)格的安檢，以確保飛機(jī)和總統(tǒng)的安全?？哲娨惶?hào)上的總統(tǒng)套房、通訊中心以及駕駛室也是只有少數(shù)的特許人士才能夠進(jìn)入。（韓旭陽(yáng)）
