12月26日，由新疆烏魯木齊南站發(fā)往蘭州的動車準(zhǔn)備啟程。新華社發(fā)
大西北網(wǎng)12月27日訊 12月26日，蘭新高鐵（蘭州西至烏魯木齊南）正式通車首發(fā)，“新絲綢之路”亞歐大陸橋建設(shè)翻開了嶄新的一頁。記者有幸成為了此次首發(fā)乘客的一員，來體驗一把動車的高大上。
上午9點整，大批的乘客已經(jīng)來到蘭州西客站候車，10點50分，動車馬上就要開了，大家紛紛開始上車，今天首發(fā)動車每節(jié)車廂第一名上車的旅客會收到鮮花哦！
記者了解到，首趟動車共配備有機(jī)械師、司機(jī)、動姐、安保等近60名服務(wù)人員，大家都攢足了勁要為旅客送去更細(xì)致周到的服務(wù)，這會兒為動車提供餐飲的廚師們應(yīng)該已經(jīng)開始忙碌了，乘客還得一會兒才會到達(dá)蘭州西客站進(jìn)行檢票候車，在他們中有不少僅僅是為了體驗這首趟動車，而并非去異地辦事或工作。蘭新高鐵自蘭州西站引出，經(jīng)甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，青海省西寧，新疆維吾爾自治區(qū)哈密、鄯善、吐魯番，引入烏魯木齊南站，全線共設(shè)39個車站，為雙線電氣化國家I級鐵路客運專線，設(shè)計最高時速250公里/小時。新建車站最大的特點是距離城區(qū)近，設(shè)施完善，與城市公交相連接，這對方便旅客乘坐高鐵快速出行發(fā)揮了重要作用。
沒錯，您乘坐這趟高鐵，從蘭州到烏魯木齊將由16小時縮短到9小時，大大節(jié)省了出行的時間。其實，對于大多數(shù)人們來說D字頭列車已經(jīng)并不新鮮了，那么在這條鐵路上運行的列車會有哪些不同呢？
此次動車令68歲的李敏行老人期盼已久，作為搶購到新疆第一張動車車票的幸運者，高鐵將實現(xiàn)他的心愿。李敏行說：“我是專門來買第一張票的，我想把他收藏上，作為我們蘭州的歷史。我到哈密去專門就是乘坐一下高速列車，感受一下快的味道。”
同樣期盼的還有29歲的小伙子張龍，他和23名蘭州首批動車司機(jī)在西南交通大學(xué)等高校經(jīng)過一年多的理論學(xué)習(xí)和操作實習(xí)，均考取了動車駕駛證。張龍說，要用難、嚴(yán)、強(qiáng)來嚴(yán)格要求自己：張龍說“：難是因為它的知識量特別大，嚴(yán)，因為行車運行中，要比普通旅客列車要嚴(yán)上再嚴(yán)，強(qiáng)，心理素質(zhì)一定要強(qiáng)，你有了好的心理素質(zhì)才能勝任以后的工作。”
要成為蘭州首批“動姐”也不易。今年，46名“動姐”從8000多名候選人中選拔而出，隨后送往石家莊、武漢等地動車培訓(xùn)基地進(jìn)行作業(yè)流程、應(yīng)急處置等多方面學(xué)習(xí)。今天起，她們將全程使用維漢雙語，按照“有需求有服務(wù)、無需求無干擾”為旅客送去服務(wù)。她們告訴記者：必須要在普速列車上有一年以上的乘務(wù)經(jīng)驗，身高、體重要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，不光是要長得漂亮，還需要具有親和力，業(yè)務(wù)、素質(zhì)水平要非常高。
多年的精心準(zhǔn)備將從今天起變?yōu)槁每偷母哞F出行。梯次開行時間滿足不同旅客需求，同時也實現(xiàn)了朝發(fā)夕至，當(dāng)天往返，全天接送旅客達(dá)近5千人。
方便快捷，更要舒適安全。蘭新高鐵穿越了世界上風(fēng)害最嚴(yán)重的煙墩風(fēng)區(qū)、百里風(fēng)區(qū)等，最大風(fēng)速超過了每秒60米，相當(dāng)于17級風(fēng)，而每年大于8級的大風(fēng)天數(shù)更是超過了200天。為減少風(fēng)害對高鐵的影響，承建方蘭新鐵路新疆有限公司根據(jù)風(fēng)力大小劃分了五個風(fēng)區(qū)，確定以路基擋風(fēng)墻、橋梁擋風(fēng)屏和防風(fēng)明洞為主的防風(fēng)工程。如今，這條長462公里，寬3-4米的“防風(fēng)長城”，其規(guī)模在中國高鐵在建項目中居首位，技術(shù)運運尚屬首次。
上午9點整，大批的乘客已經(jīng)來到蘭州西客站候車，10點50分，動車馬上就要開了，大家紛紛開始上車，今天首發(fā)動車每節(jié)車廂第一名上車的旅客會收到鮮花哦！
記者了解到，首趟動車共配備有機(jī)械師、司機(jī)、動姐、安保等近60名服務(wù)人員，大家都攢足了勁要為旅客送去更細(xì)致周到的服務(wù)，這會兒為動車提供餐飲的廚師們應(yīng)該已經(jīng)開始忙碌了，乘客還得一會兒才會到達(dá)蘭州西客站進(jìn)行檢票候車，在他們中有不少僅僅是為了體驗這首趟動車，而并非去異地辦事或工作。蘭新高鐵自蘭州西站引出，經(jīng)甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，青海省西寧，新疆維吾爾自治區(qū)哈密、鄯善、吐魯番，引入烏魯木齊南站，全線共設(shè)39個車站，為雙線電氣化國家I級鐵路客運專線，設(shè)計最高時速250公里/小時。新建車站最大的特點是距離城區(qū)近，設(shè)施完善，與城市公交相連接，這對方便旅客乘坐高鐵快速出行發(fā)揮了重要作用。
沒錯，您乘坐這趟高鐵，從蘭州到烏魯木齊將由16小時縮短到9小時，大大節(jié)省了出行的時間。其實，對于大多數(shù)人們來說D字頭列車已經(jīng)并不新鮮了，那么在這條鐵路上運行的列車會有哪些不同呢？
此次動車令68歲的李敏行老人期盼已久，作為搶購到新疆第一張動車車票的幸運者，高鐵將實現(xiàn)他的心愿。李敏行說：“我是專門來買第一張票的，我想把他收藏上，作為我們蘭州的歷史。我到哈密去專門就是乘坐一下高速列車，感受一下快的味道。”
同樣期盼的還有29歲的小伙子張龍，他和23名蘭州首批動車司機(jī)在西南交通大學(xué)等高校經(jīng)過一年多的理論學(xué)習(xí)和操作實習(xí)，均考取了動車駕駛證。張龍說，要用難、嚴(yán)、強(qiáng)來嚴(yán)格要求自己：張龍說“：難是因為它的知識量特別大，嚴(yán)，因為行車運行中，要比普通旅客列車要嚴(yán)上再嚴(yán)，強(qiáng)，心理素質(zhì)一定要強(qiáng)，你有了好的心理素質(zhì)才能勝任以后的工作。”
要成為蘭州首批“動姐”也不易。今年，46名“動姐”從8000多名候選人中選拔而出，隨后送往石家莊、武漢等地動車培訓(xùn)基地進(jìn)行作業(yè)流程、應(yīng)急處置等多方面學(xué)習(xí)。今天起，她們將全程使用維漢雙語，按照“有需求有服務(wù)、無需求無干擾”為旅客送去服務(wù)。她們告訴記者：必須要在普速列車上有一年以上的乘務(wù)經(jīng)驗，身高、體重要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，不光是要長得漂亮，還需要具有親和力，業(yè)務(wù)、素質(zhì)水平要非常高。
多年的精心準(zhǔn)備將從今天起變?yōu)槁每偷母哞F出行。梯次開行時間滿足不同旅客需求，同時也實現(xiàn)了朝發(fā)夕至，當(dāng)天往返，全天接送旅客達(dá)近5千人。
方便快捷，更要舒適安全。蘭新高鐵穿越了世界上風(fēng)害最嚴(yán)重的煙墩風(fēng)區(qū)、百里風(fēng)區(qū)等，最大風(fēng)速超過了每秒60米，相當(dāng)于17級風(fēng)，而每年大于8級的大風(fēng)天數(shù)更是超過了200天。為減少風(fēng)害對高鐵的影響，承建方蘭新鐵路新疆有限公司根據(jù)風(fēng)力大小劃分了五個風(fēng)區(qū)，確定以路基擋風(fēng)墻、橋梁擋風(fēng)屏和防風(fēng)明洞為主的防風(fēng)工程。如今，這條長462公里，寬3-4米的“防風(fēng)長城”，其規(guī)模在中國高鐵在建項目中居首位，技術(shù)運運尚屬首次。
12月26日，旅客從烏魯木齊南站乘坐駛往蘭州的首列動車。新華社發(fā)
據(jù)悉，蘭新高鐵線路全長1776公里，途經(jīng)甘肅、青海、新疆，為目前世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路。此次先期開通運營的蘭新高鐵烏魯木齊至哈密段全長530公里，動車運行時速達(dá)200公里。蘭新高鐵的運營將加速新疆和內(nèi)地的互聯(lián)互通，同時也進(jìn)一步拉近了我國與中西亞時空距離。
蘭新高鐵項目投資１４３５億元，自蘭州西站引出，經(jīng)青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，新疆哈密、鄯善、吐魯番，引入烏魯木齊南站，全線共設(shè)２１個客運站，為雙線電氣化國家Ｉ級鐵路客運專線，設(shè)計最高時速２５０公里。
為配合動車運行，青海最大交通樞紐西寧站已完成站房升級改造，于２５日０點投入使用，目前設(shè)有１３條高鐵到發(fā)線、８條普速到發(fā)線，具備年開行旅客列車１３４對、貨運總量７３００萬噸的運力。
“高速鐵路的開通將極大釋放既有鐵路運力，使青海運力低下、一票難求的現(xiàn)狀得到改善。”青藏鐵路公司西寧站改工程指揮部總工程師朝陽告訴記者。
用時間縮短空間，從而擴(kuò)大客貨運輸總量。蘭州鐵路局局長王峰說：“蘭新高鐵的全線開通運營使我國西北鐵路運輸網(wǎng)實現(xiàn)新的飛躍，極大緩解既有蘭新鐵路客貨運輸壓力，大幅提升西北地區(qū)鐵路綜合運輸能力，將與既有蘭新鐵路以及隴海、蘭渝、包蘭、青藏等鐵路共同構(gòu)成較為完善的西部鐵路網(wǎng)。”
蘭新高鐵的“第一”有哪些
一列蘭新高鐵測試動車在海拔約3300米的祁連山麓疾馳（11月30日攝）。 新華社發(fā)（蔡增樂 攝）
新華網(wǎng)烏魯木齊１１月１６日電１６日，蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段正式開通，為年底全線貫通拉開序幕。全長１７７６公里的蘭新鐵路,不僅是世界上一次性建成通車?yán)锍套铋L的高鐵,而且在修建過程中還有許多“第一”值得關(guān)注。
４６２公里修建最長“防風(fēng)工程”
廣袤的新疆，不僅有葡萄干和達(dá)坂城的姑娘，有名的還有“風(fēng)”。蘭新高鐵要經(jīng)受大風(fēng)的考驗。
據(jù)烏魯木齊鐵路局介紹，蘭新高鐵新疆段途經(jīng)煙墩、百里、三十里、達(dá)坂城4大風(fēng)區(qū)，是我國乃至世界上鐵路風(fēng)災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)之一。其中百里風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)區(qū)的風(fēng)力最大時速６０米每秒，相當(dāng)于１７級大風(fēng)。
以前，每遇到風(fēng)暴天氣，鐵路部門不得不封閉相應(yīng)路段，導(dǎo)致數(shù)十列火車停輪避風(fēng)，甚至取消部分列次火車，以保障人員、貨物安全。
如今，旅客乘坐“第一條通過大風(fēng)地區(qū)的高鐵”完全不必有這樣的擔(dān)心。據(jù)承建方蘭新鐵路新疆有限公司介紹，為減少風(fēng)害對高鐵的影響，他們首次將防風(fēng)工程技術(shù)運用在高鐵建設(shè)之中，根據(jù)風(fēng)力大小劃分5個風(fēng)區(qū)，修建以路基擋風(fēng)墻、橋梁擋風(fēng)屏和防風(fēng)明洞為主的４６２公里、寬３－４米的“防風(fēng)工程”。其規(guī)模在中國高鐵在建工程中居首位。
架筑橋梁鐵軌穿越海拔最低和最高
高鐵穿行于烏魯木齊至哈密間，乘客可以經(jīng)過凌空架起的一座座橋梁。它們橫穿我國海拔最低的吐魯番盆地和海拔最高的祁連山高鐵隧道。
吐魯番盆地位于天山東部，是一個山間盆地。這里是全國地勢最低和夏季氣溫最高的地方。大部分地面在海拔５００米以下，有些地方比海平面還低。緊鄰盆地南部山麓艾丁湖就低于海平面１５５米，是我國大陸的最低處。
走過我國海拔最低的地方，蘭新高鐵還會帶你穿越甘肅境內(nèi)祁連山脈。１６．３公里祁連山隧道中的最高軌面海拔為３６０７．４米，被譽(yù)為“世界高鐵第一高隧”。
力求環(huán)保首次應(yīng)用“管道運送”垃圾系統(tǒng)
寬敞明亮、干凈整潔，是高鐵車廂給人的第一印象。那么，高鐵上的垃圾是如何處理的呢？
據(jù)了解，目前高鐵上的垃圾都是裝在大垃圾袋里，到站后交給站臺，再由車運到相應(yīng)的垃圾站。如今，新開通的蘭新高鐵來了一個新嘗試：用管道送。
為了及時處理列車產(chǎn)生的垃圾，中國鐵道科學(xué)研究院研發(fā)的我國首個現(xiàn)代化垃圾處理系統(tǒng)落戶吐魯番北站。據(jù)鐵科院介紹，高鐵列車上產(chǎn)生的垃圾，在吐魯番北站卸下后，通過管道傳送到幾百米外的垃圾站進(jìn)行專門處理，確保無遺撒，讓鐵路沿線的自然環(huán)境不受污染。
貼心服務(wù)全程實行維漢雙語服務(wù)
在高鐵上聽到英漢雙語服務(wù)是常事，要聽維漢雙語服務(wù)如今可到蘭新高鐵。
由于途經(jīng)少數(shù)民族聚居區(qū)，蘭新高鐵在“動姐”挑選上可謂下足了功夫。４６名“動姐”來自８０００多名候選人，其中少數(shù)民族服務(wù)員占三分之一。即使是其他漢族高鐵服務(wù)員，也全部接受維吾爾語上崗培訓(xùn)，在烏魯木齊至哈密的高鐵列車全程實行雙語服務(wù)。
享受雙語服務(wù)的同時，乘客還可以享受到美麗的西北風(fēng)光。目前，烏魯木齊南至哈密間的４對動車組采用了一站直達(dá)、站站停車和部分中途站停車３種運行方式，就是為了讓乘客有更多的出行選擇。（記者樊曦、于濤、王衡、李亞光）
(責(zé)任編輯：鑫報)
