大西北網12月10日訊  目前，北繞城高速的建設模式正在申請變更，由政策性公路變更為經營性公路，即由國內外經濟組織投資建設或者依照公路法的規(guī)定受讓政府還貸公路收費權，由此，收費年限便可由政策性公路的20年提高至30年，道路管理則交付于企業(yè)管理。

　　

　　“從純工程角度來看，南、北繞城高速四年內均可完工，但面對種種制約，實際竣工時間怕是遙遙無期。”

　　

　　“相較于南環(huán)路、北環(huán)路的建設，南、北繞城高速公路穿梭于城鄉(xiāng)接合部，大部分標段甚至位于荒山當中，工程難度毋庸置疑。”甘肅省交通規(guī)劃勘察設計院唐學軍工程師介紹說，“在橋梁、互通式立交的設計當中，一直在考慮如何縮減占地面積。”

　　

　　南繞城高速公路項目包括19座橋梁、涵洞通道48道、隧道17座，橋隧比例高達57%。同時，在定遠鎮(zhèn)、和平鎮(zhèn)、西果園鎮(zhèn)、廣家坪、大灘等處修建5處互通立交，與國道、省道，以及城市道路相連接。其中，互通式立交均位于城鄉(xiāng)接合部，征地拆遷的問題至今未能得到解決，項目只能暫時擱置。

　　

　　據(jù)介紹，南、北繞城高速公路雖然避免了與城市管網的交錯，但與相關部門的協(xié)調工作會耗費很長時間。

　　

　　“蘭州市所有城建項目，資金問題都是制約工程進度的最大瓶頸。”一位城建專家分析說。

　　

　　“從純工程角度來看，南、北繞城高速四年內可完工，但面對種種制約，實際竣工時間怕是遙遙無期。”對此，該城建專家表示，南環(huán)路、北環(huán)路、軌道交通，以及上跨下穿等工程同時在建，南、北繞城高速公路項目的資金籌措更加困難。目前，南繞城高速公路項目為國家高速公路路網建設項目，資金籌措難度尚有所緩解，但北繞城高速公路是蘭州市自主建設的首條繞城高速公路，由于貸款無法落實，整個項目無法全面開建。

　　

　　南、北繞城高速公路雖然在建設中遇到種種障礙，但其建成后對蘭州市路網格局的改變的確存在重大意義。

　　

　　采訪中，蘭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃設計院李明華工程師表示，建設蘭州南、北繞城高速不但可以將過境車輛引向城市外圍通過，而且還將打通蘭州城區(qū)外圍交通，與連霍高速公路、蘭海高速公路形成蘭州高速外環(huán)線，從而緩解市區(qū)交通壓力。同時，南、北繞城高速將分別穿越定遠、和平、什川、榆中、皋蘭等縣區(qū)，對提高蘭州市區(qū)交通的快捷集散功能，發(fā)揮中心城市輻射作用具有重大意義，為蘭州城市未來發(fā)展奠定了良好的路網格局。

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