紅利初顯在線租車成“金礦”
越來越多的人發(fā)現(xiàn)，租車比買車劃算多了。在上海工作的盧先生告訴記者，他2006年花三十萬買了輛車，如今只能賣五萬元；再算上多年的油費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、車險(xiǎn)、車船稅、交強(qiáng)險(xiǎn)、修理費(fèi)和小區(qū)停車費(fèi)，8年來花在車上的錢差不多有60萬元。“這么一算，自己都被嚇了一跳”。
而租用同等配置的車輛，開支將會(huì)降低不少。由于小區(qū)旁邊就是租車點(diǎn)，上海市民齊先生上下班都是租車，盤算下來，他一年花在租車上的錢大概是四萬多元。“我一般開得都是中檔車，如果是買車的話，開支肯定會(huì)更高。”
如果再加上時(shí)間成本，私家車顯得更為“奢侈”。調(diào)查顯示，私家車平均每天在途2.5小時(shí)左右，而租車公司的車輛每天在途時(shí)間約7小時(shí)。
開始嘗試租車的不止是個(gè)人，政府機(jī)關(guān)也開始了利用租車。9月份，財(cái)政部發(fā)文，中央國(guó)家機(jī)關(guān)各部門及所屬各級(jí)行政事業(yè)單位，可通過中央政府采購(gòu)車輛租賃系統(tǒng)，進(jìn)行車輛租賃服務(wù)的定點(diǎn)采購(gòu)。
實(shí)際上，在發(fā)達(dá)國(guó)家，租車非常流行。記者采訪畢馬威、IBM等跨國(guó)企業(yè)工作人員，對(duì)方均告訴記者，沒聽說過就職企業(yè)買過車，遇到商務(wù)出行接待，就會(huì)選擇租車。艾瑞公司的數(shù)據(jù)顯示，2014年租車市場(chǎng)預(yù)計(jì)增速保持在10%以上，市場(chǎng)規(guī)?？赡軙?huì)超過380億元。而在2014年上半年，一嗨租車的車隊(duì)規(guī)模就增加了50%。
巨頭爭(zhēng)鋒規(guī)模與效率的平衡
目前，真正在中國(guó)在線租車業(yè)殺出重圍的，只有神州和一嗨兩家。他們不僅擁有中國(guó)最大的兩支車隊(duì)，也得到了資本的青睞，且分別與赫茲租車以及“企業(yè)號(hào)”租車這樣的世界級(jí)巨頭合作。那么，未來中國(guó)租車業(yè)的發(fā)展，又將呈現(xiàn)怎樣的競(jìng)爭(zhēng)格局？
實(shí)際上，中國(guó)在線租車業(yè)最核心的問題是規(guī)模和效率的平衡。中國(guó)在線租車行業(yè)發(fā)展空間很大，但目前租車公司的規(guī)模都不大。即使作為中國(guó)最大的租車公司，神州租車的車隊(duì)規(guī)模在去年剛過5萬輛，而一嗨租車的規(guī)模約為1.5萬輛。反觀這兩家企業(yè)的國(guó)外合作伙伴，“企業(yè)號(hào)”租車公司的車隊(duì)規(guī)模達(dá)到150萬輛，赫茲租車也超過50萬輛。
對(duì)于在線租車公司而言，車隊(duì)數(shù)量其實(shí)反映了企業(yè)規(guī)模有多大，運(yùn)營(yíng)效率以及服務(wù)水平則決定企業(yè)能走多遠(yuǎn)。
衡量租車公司的運(yùn)營(yíng)水平，最核心的指標(biāo)是“出租率”，出租率越高，說明車輛的利用率越高。公開數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，神州租車的自駕出租率不到62%，一嗨租車的自駕出租率為70%。過去兩年，兩家企業(yè)的出租率基本穩(wěn)定在這個(gè)水平上。
對(duì)于出租率的差別，記者查閱神州租車與一嗨租車的招股說明書發(fā)現(xiàn)，首先這可能與用戶結(jié)構(gòu)有關(guān)。神州的用戶以個(gè)人用戶為主，因此淡旺季趨勢(shì)明顯，而一嗨租車的機(jī)構(gòu)客戶比重更高。盡管神州的用戶數(shù)多于一嗨，但由于商務(wù)租車和個(gè)人短租市場(chǎng)各具特點(diǎn)，憑借兩個(gè)市場(chǎng)的錯(cuò)峰交替，有利提升了兩家公司的車輛周轉(zhuǎn)率和使用率。
其次，這與企業(yè)的信息化程度有關(guān)。2014年上半年，神州租車來自網(wǎng)站和手機(jī)客戶端的短租訂單占總短租訂單比例為66%，而一嗨租車這一比重則超過82%。之所以該指標(biāo)差異較大，與雙方的合作伙伴不無關(guān)系。記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，一嗨租車之所以能從網(wǎng)絡(luò)上獲得更多流量，是因?yàn)楹驮诰€旅游網(wǎng)站等渠道合作較多。例如，中國(guó)最大的在線旅游網(wǎng)站攜程網(wǎng)，也是一嗨租車的股東之一。此外，這也與一嗨租車的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)是技術(shù)背景出身有關(guān)。
顯然，從企業(yè)生態(tài)構(gòu)建上，神州和一嗨體現(xiàn)出不同的思路。在規(guī)模和效率之間，兩家企業(yè)也各有側(cè)重。
任重道遠(yuǎn)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
目前中國(guó)租車行業(yè)主要可分為三大陣營(yíng)，分別是傳統(tǒng)租車公司、系統(tǒng)化管理的連鎖租車公司和汽車廠商租賃公司。除此之外，快的打車、大黃蜂等打車軟件也日趨活躍。
和傳統(tǒng)租車企業(yè)相比，神州租車、一嗨租車近年來都打造了全面的O2O租車平臺(tái)，預(yù)訂渠道集中于線上，并擁有龐大的租車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，作為國(guó)內(nèi)兩大連鎖租車企業(yè)，神州、一嗨近年來都獲得了海外租車巨頭的戰(zhàn)略投資。其中，全球租車巨頭赫茲公司擁有神州租車近20%的股權(quán)，企業(yè)號(hào)控股集團(tuán)擁有一嗨15%的股權(quán)。
不過有業(yè)界人士認(rèn)為，在線租車業(yè)雖然受到消費(fèi)者的喜愛和資本方的熱捧，然而在快速發(fā)展的同時(shí)，在線租車業(yè)的問題與風(fēng)險(xiǎn)也逐漸凸顯，其中既有服務(wù)質(zhì)量問題，更有監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)。例如，由于汽車租賃行業(yè)實(shí)行嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入以及車輛指標(biāo)控制機(jī)制，汽車租賃企業(yè)的合規(guī)運(yùn)營(yíng)車輛遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，無法滿足在線租車行業(yè)龐大的市場(chǎng)需求，所以發(fā)展私家車加盟，通過掛靠方式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)已成常態(tài)。但是隨著監(jiān)管力度的加大，這種方式將面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)，無論對(duì)于租賃汽車企業(yè)、私家車車主還是商務(wù)租車軟件企業(yè)來說，這種風(fēng)險(xiǎn)都無法回避。如何在規(guī)避政策風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)滿足市場(chǎng)需求，已成為亟待解決的問題。
目前，中國(guó)的租車企業(yè)還在化蛹成蝶的過程中。對(duì)于租車業(yè)巨頭來說，盈利模式和生態(tài)環(huán)境靜的建立和短期內(nèi)的車輛規(guī)模同樣重要，因?yàn)檎业秸_的盈利模式會(huì)讓企業(yè)持續(xù)盈利健康發(fā)展。
(責(zé)任編輯：鑫報(bào))
