核心提示

　　目前，蘭州市軌道交通和上跨下穿等重大市政工程項目建設全面開始施工，城區(qū)主次干道大面積、長時間開挖，導致中心城區(qū)道路交通壓力集中凸顯。面對這一嚴峻形勢，作為保障交通暢通主力軍的交警部門不斷優(yōu)化交通組織、強化科技建設、完善交通設施、加強日常監(jiān)督……可以說是勇挑重擔，多策并舉，全力以赴。

　　付出總有回報。近日，網友“小沙”在微信平臺上的留言肯定了交警的成績——“有時候高峰時段不堵車也很悲催，親們，我已然到了！——跟朋友約好要出去辦事，約定的是早上8點在天水路集合。由于我家住在西站離得比較遠，原本想著怎么著路上也得需要一個小時，怕堵車又怕不好打車，所以我不到七點就出門了，沒想到剛到院子門口等了沒兩分鐘就順利地打上了車，接著一路暢通，別說堵車了，連停都沒停一下就到了，運氣好到只遇上一個紅燈，到達目的地我看了一下表，7點13分！十幾公里路只用了13分鐘，在如今到處施工的蘭州，我驚呆了！”
 

　　當然，“單雙號限行”、“26條道路單向通行”、“天水路客車分流”……這些疏堵措施的具體落實，最終還是要靠一線交警的強力執(zhí)行。近日，鑫報記者就走訪了管轄面積最大、市政工程項目點線面分布最多的東崗交警大隊。采訪中，東崗交警大隊大隊長董文華的一句話令人記憶深刻：“當前，我們必須義無反顧地強力執(zhí)行疏堵保暢措施，做到‘寸土必爭’。因為，保障廣大市民正常工作和生活出行，我們責無旁貸……”

　　天水路340輛大客車被分流

　　隨著上跨下穿工程開工，天水路北路盤旋路至雁灘橋十字成為了東崗轄區(qū)一個重中之重的路段。早上8點，記者跟隨東崗交警大隊民警在天水路上行駛，一路上幾乎很暢通，要知道這可是高峰期，行駛至盤旋路十字記者看到，原本寬敞的天水路因軌道交通施工，在路的最中間已經有了寬近4米的隔離施工區(qū)，但車輛行駛基本保持暢通。記者跟隨民警將車開入天水路這一路段，雖然路的中央已經被占用，但兩邊的車行駛的井然有序，行駛至金城賓館的十字路口處是紅燈，記者仔細觀察，同樣東西走向的車輛也可以順利的通過這個一向很易擁堵的十字路口。繼續(xù)前行，不遠處就是寧臥莊賓館，這個警衛(wèi)任務最重要的地段，如果能在施工過程中保持基本暢通真是不簡單，記者一直心存疑惑：這是那條在施工中常會堵車的天水路嗎？從盤旋路一直走到雁灘橋十字，記者看了一下表，用時僅15分鐘。

　　東崗交警大隊二中隊指導員施斌章告訴記者，以前，盤旋路向北至省政協(xié)十字這段路，堵車已經沒有了高峰之說，幾乎變成了常態(tài)化。主要原因除了上跨下穿工程外，還與雁西路施工半幅路被封有關。天水路本是雙向8車道，工程開工以后，變成了雙向4車道。因此，南北兩個方向的車流都多，交通壓力極大。對此，東崗交警大隊集思廣益，民警分散至各個重要路口，每人帶領至少兩名協(xié)警，全天候堅守在自己負責的路段內，加班加點，盡一切可能保障路口的暢通。“在施工路段執(zhí)勤雖說是晴天一身土，雨天一身泥，有時候還要遭受委屈，但只要看到在自己和同事的努力下交通保持基本暢通，也就欣慰了。”施斌章如是說。

　　另據施斌章介紹：造成堵車的原因主要在路口，不論車流量有多大，只要路口開，則車流就會動，道路也就不會堵。加上政府的協(xié)調支持，所有的公交車與大貨車、長途汽車及19座以上車輛從早上7點到夜里11點不能在天水路上行駛，東崗交警大隊與客運中心協(xié)調將客運中心的340輛大客分流道其它路段。給這條路的交通壓力降低了不少，大巴車沒有了，雁灘橋頭十字到灘尖子十字就順暢多了，公交車只能從這兩個十字的東西方向直行。

　　尤其是針對進出雁灘車流的問題，他們針對車流量的大小，在花鳥魚市場十字增派兩名警力實行南北管控。一旦車流量大時，便不按信號燈的指示，由民警自行調整車流的過往時間。另外，在雁灘橋下，由北向南是兩個直行車道、一個左拐彎車道和一個右拐彎車道。但是，經過長時間發(fā)現(xiàn)，直行車輛多而右拐彎車輛少。于是，他們便重新調整車道，讓右拐彎車道也能直行，以此來緩解直行車流。

　　東湖賓館形成“小立交”

　　以往，東湖賓館附近的堵車讓許多市民群眾欲哭無淚，東湖賓館南北與東西向馬路較寬，到了東湖賓館十字時，道路突然變窄，形成一個瓶頸，容易造成堵車，這里的擁堵同樣會鏈帶到雁灘橋十字及周邊的路口，該處堵車的原因很多，而東湖小區(qū)內2000多輛車的進出是諸多堵車原因中關鍵的一點。為了緩解該處堵車難題，東崗交警大隊多次組織專家調研，并根據執(zhí)勤民警長時間的觀察，作出了一系列的調整。五中隊對東湖十字嘗試施行單向循環(huán)分流的通行方式。要求自渭源路、五里鋪駛來的車輛一律轉至南河道經釀造廠丁字路口分流行駛。用民警的話說，這里類似于一個“小立交”。五中隊又在東湖賓館至釀造廠丁字路口實施了道路優(yōu)化試驗。試驗期間，交警對東湖小區(qū)出口這一路段利用反光錐筒、警戒帶等實施禁左，進出東湖小區(qū)的車輛一律實行右進右出。這些嘗試和措施，最終取得了成績。如今，這里的交通狀況比起以前已經大有好轉。

　　執(zhí)勤民警向記者介紹：東湖賓館現(xiàn)在最大的問題是收到五里鋪橋頭十字的影響，每天早晚進出東部市場的好幾萬群眾讓這里的交通混亂不堪。為此，東崗交警通過微博征集了大量的群眾們獻出的良策，但是，由于中國式過馬路頑疾難以根除，交通混亂的現(xiàn)狀難以解決。無奈之下，民警只能拉起繩子，將行人聚在一起，杜絕零散的行人亂穿馬路，達到人車分離。既有利于通行，又保障了行人安全。省人民醫(yī)院及蘭大一院門口處，因為進出醫(yī)院的車輛隨意調頭，時常發(fā)生堵車。而且，這一堵就會影響到東崗西路整條道路的交通及五里鋪十字的交通。于是，東崗交警大隊于去年9月初，在市政府、交警支隊的領導及專家組的實地調研下，決定將醫(yī)院門口的中間隔離欄缺口合二為一，減少車輛掉頭造成的交通擁堵，提高交通通行能力。

　　單行路段秩序井然

　　從南山路要進入市區(qū)的大客及小貨勢必要經過三角花園、輪胎廠到達客運中心與火車站。而此路段道路狹窄，極易發(fā)生堵車。沿著火車站東路向東行至客運中心對面時，便能右拐進入火車站南路。火車站南路從救助站到鐵路公安局門前路段成為這條路上唯一可以進行南北方向向東西方向分流的路。因此有不少的車輛選擇從此路段行駛，避開火車站的車流，可此路段寬度不足4米，以前是雙向都有車輛行駛，而且時常有小型貨車停在路邊，長時間的停留一旦有來自雙向的車輛就立刻堵死，這唯一的分流道路也就成了死路。

　　民警向記者介紹：“現(xiàn)在我們把這條路改為單行道，只允許從西向東的車流行駛，不允許車輛在此路段停車，就等于將這條分流通道打通，讓一些車輛避開火車站的車流。于此同時，考慮到客運中心與火車站的高車流量對這里是相互影響，客運中心門口，在以前，出入客運中心的車輛直接橫穿火車站東路，致使這里的交通時常堵塞。為此，東崗交警大隊多次與客運中心領導溝通，最后達成共識，封閉南北向缺口，出入客運中心的車輛實行右進右出，才使得這里的交通不再堵塞。”記者看到，四個方向的車流像一條長龍一樣，源源不斷地匯聚而來。只有市民群眾積極應對，交警全力疏導，才能更好地緩解交通壓力。

　　牢牢管控轄區(qū)路面

　　采訪東崗交警大隊大隊長董文華這位實干家，記者確實費了一番功夫，約訪的時間頻頻被退后。“董隊總是把工作放在第一位，定了就干，雷厲風行，還請你們多理解。”負責東崗交警大隊外宣工作的民警告訴記者。前后一個多星期，記者才終于見到了董文華。采訪時，他剛剛約談完幾位不按規(guī)定時間作業(yè)的轄區(qū)施工工地負責人。“對于市政工程項目建設，我們既要配合、支持、更要監(jiān)督管理，統(tǒng)籌兼顧。這樣才能保障工程的進展，又能保證交通的通暢。”剛一見面，董大隊就談起了工作。

　　“當前，我們必須義無反顧地強力執(zhí)行疏堵保暢措施，做到‘寸土必爭’”。據董文華大隊長介紹：路面管控是交警最基礎的工作，也是市民最常見的工作。確保重大工程順利實施，同時也要讓市民進得來出得去，這是一個極為糾結的矛盾。交警自然承擔了這個矛盾的解碼器。重點路段、易堵路段、重要區(qū)域、施工路段、高峰時段須臾離不開交警，指揮疏導、處置事故風雨無阻， 全員停休已成為習慣。在市民不斷喊堵的聲音中，今年，作為管轄面積最大、市政工程項目點線面分布最多的東崗交警大隊，承擔著前所未有的工作量、工作強度和高壓力，疏導管理難度前所未有。

　　對此，東崗交警大隊全體民警、協(xié)警克服被動作戰(zhàn)的局面，全員停休，加強警力，加強巡邏，嚴防死守，進一步提高應對交通擁堵的快速反應能力和指揮疏導能力，每天保證施工路段重點崗位有人指揮疏導，主要路段有人巡邏管控，堵點亂點有人排查治理，特別是針對節(jié)假日和周六周日車流人流增多的情況，大隊更是加強警力，全力以赴指揮疏導緩解轄區(qū)道路擁堵。總之，在各項工作中，東崗交警都是抓細、抓小、抓緊、抓實，以此保障了對轄區(qū)各條道路的有效管控。

　　“保持交通暢通，是交通警察與生俱來的使命，一路風霜，披星戴月，警燈閃爍，警徽熠熠。‘特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻堅、特別能奉獻’是銘刻在每一個交警心中的烙印。單雙號限行、26條道路單向通行、天水路客車分流，一個接一個的保暢措施急需落實，東崗交警將以標準的姿態(tài)一如既往有力地保障城市的發(fā)展和建設。”董文華大隊長說道。