大西北網1月14日訊  歲末年初，蘭州車市再現購車熱潮，單日近千輛機動車上牌的景象在車管所已持續(xù)數日，分析人士認為，此輪購車熱潮是傳統(tǒng)汽車消費黃金期與傳言蘭州或將采取機動車限購措施疊加效應的放大。
　　
　　天津成為最新一個出臺機動車限購的城市，全國范圍內更多的城市因受困于交通擁堵和大氣污染，均在醞釀出臺機動車保有量總量控制的方案。沒有例外，前述城市限購政策出臺前夕亦引發(fā)一波購車熱潮。
　　
　　公共政策專家認為，調控機動車保有量政策本身無可非議，調控途徑亦有多種選擇，在政策未明之前，“限購”流言四起，公眾盲目“搶車”，公共政策的制訂更需嚴謹而慎重。
　　
　　“限購”的傳言
　　
　　“蘭州也將仿效北上廣出臺機動車號牌搖號政策，準備買車的朋友們抓緊吧。”一則沒有出處的“謠言”近日在微信圈子里瘋傳。同樣的“謠言”也在諸如“我的汽車之家”論壇里傳播，發(fā)表于2013年12月3日22時49分的帖子更是“準確”地說每月2000個名額，蘭州將于2014年1月出臺機動車限購措施，然而眼下已經1月中旬，卻未見政策出臺；很快又有2014年4月或者5月擇機出臺機動車限購措施的“謠言”版本。
　　
　　對這則“謠言”，王子恒選擇了相信，而且很堅定地相信，“蘭州交通壓力這么大，停車位這么緊張，限購幾乎是最簡單見效最快的措施之一，為什么不這么做？”王子恒笑著反問。王子恒是一名稅務部門的公務員，四十出頭的年紀，平日愛關注時事新聞，對公共政策向來比較敏感。
　　
　　2013年10月，蘭州公布的《蘭州市大氣污染防治總體工作方案(2013-2017年度)》(征求意見稿)中曾提到過，為加強蘭州交通管理，制定并落實機動車保有量調控政策，2015年蘭州市機動車保有量控制在65萬輛。《征求意見稿》被解讀為蘭州即將出臺限購措施的一個明確信號。
　　
　　王學斌是一名老師，他判斷蘭州施行機動車總量調控，“搖號”的可能性很大，他的判斷依據來自于幾十年來在這個城市的生活經驗，“蘭州這座城市已經無法容納更多的汽車了”。
　　
　　1月11日是周六，恰好是單雙號臨時限行措施解禁首日。下午1點剛過，張建平趕著去參加朋友聚會，約定的時間是下午2點。張建平心想，出門坐出租車算上等車、堵車的時間，從永昌路南口到芳草園肯定能夠按時赴約。張建平出門一路攔車，一直走到甘南路與正寧路路口，才坐上一輛“黑車”。張建平估算了一下，從出門到坐上車，已經差不多花了半個多小時。等張建平趕到聚會地點，已經快2點半了。聚會期間，大家談起越來越多的汽車，日益擁堵的道路，都心生感慨，“現在車是越來越多了，但是用車似乎越來越不方便了。”
　　
　　辟謠和效應
　　
　　限購“謠言”持續(xù)發(fā)酵，一個例證是，1月3日當天，前往車管所辦理注冊業(yè)務的車輛逾千輛，不少現場等候的車主說，“擔心限購”是他們著急買車的一個不可忽略的因素。
　　
　　新上牌照的機動車從此前日均300輛猛地躥升至單日高峰千輛，令車管所始料不及，疲于招架，車管所實行了提前一小時上班，中午停休辦理業(yè)務的便民舉措，緩解業(yè)務量。專門有十多名工作人員指揮進入院內的各種車輛有序停放、通行，以免發(fā)生擁堵。車管所一位40多歲的保安人員稱，“在這工作好幾年了，這幾天的景象第一次見。”
　　
　　令公眾疑惑的是，面對機動車限購“謠言”，直到1月7日，蘭州媒體主動找上門，才有蘭州市公安局交警支隊車管所表示：沒有接到任何有關限購、搖號的通知。自此之后，再無任何官方出面辟謠。
　　
　　蘭州大學管理學院副院長何文盛認為，蘭州在12月份出現的限購“謠言”不排除有4S店藉此推漲銷量，突擊完成汽車銷量任務的嫌疑。雖然在蘭州4S店里看不到以限購為噱頭的宣傳，但是最近買車的車主們大部分都提到銷售人員有意無意會提到這樣的說法。
　　
　　何文盛說，擁有機動車是家庭的一項基本權利，如何平衡基本權利與路網承載能力的關系，需要政府通盤去考量，不能簡單說控制總量就施行限購，應該通過相應的行政程序，或者召開聽證會的方式取得公眾的諒解，不然這樣的“謠言”會一而再再而三地被相關利益者散布出來。
　　
　　交警部門也承認，如果市民為了“限購”這樣一個不確定的消息，盲目地加入到“搶車”熱潮中，只能給道路通行增加更大的負擔，所以市民一定要根據自己的需求理性購車，切勿盲目聽信“謠言”。
　　
　　目前蘭州市機動車保有量已逾58萬輛，距離2015年全市機動車保有量65萬輛的總量調控目標不過區(qū)區(qū)7萬輛，按照日均新上牌照300輛汽車計算，一年將新增機動車逾10萬輛。
　　
　　為什么相信
　　
　　王鵬1月10日上午8點就開車過來掛牌，先把車開到107路終點站掉頭，然后悄悄地排在一溜待掛牌的新車后面等著進車管所的院子。
　　
　　這是一輛2014款的豐田威馳，是王鵬家里的第二輛汽車。王鵬住在南關附近，所在的小區(qū)沒有配建停車場，只好每天要把車子停在商業(yè)停車場，24小時30元。王鵬的第一輛車是廣本，2011年買的，那時雖然尾號限行，道路也擁堵，但是一切還可以過得去。自從施行了臨時性的單雙號限行，王鵬的麻煩來了，尤其是冬天這段時間，每天去五公里外的學校接送孩子上下學就成了大問題。聽說很快又要限購，家里經濟條件還可以，就又買了這輛小排量汽車。
　　
　　王子恒相信了限購“謠言”。2013年12月10日他去東風標致4S店預訂了一款新上市的標志301轎車，當時這款車在蘭州沒有現車，銷售人員預估的時間是要等至少一個月。12月29日，他接到了4S店的電話，1月1日一早，他就約了朋友去提車。王子恒持有駕照已經12年了，當時考的是B照，但是從駕校出來后，十幾年里從來沒碰過車，后來就申請將駕照降為C照。
　　
　　1月10日下午，在車管所等了一天，直到下午4點多，他還沒輪到上牌。
　　
　　王子恒住在中山林附近，老家在定西。王子恒說，“這次聽說要限購了，就決定買了，一是怕將來想買車了一時半會搖不到車牌號，二是怕萬一像其他城市拍賣車牌號，就劃不來了。”
　　
　　王子恒的東標301到手掛牌上路全部費用11.9萬元，而上海的車牌號動輒已然拍到夏利汽車的價格?？沼旭{照12年的王子恒非常擔心自己因限購“謠言”而失去擁有一輛汽車的機會，他說“不想給自己留下遺憾”。
　　
　　1月10日下午這天，王學斌坐在新買的新款捷達轎車里，欣喜而又著急地等待著掛牌。他是1月3日買的車。“家里有用車的需求，購車計劃是早有的，趕在年前買車算是送家里的一份新年大禮，當然也和現在‘謠傳’說要限購有一定的因素。”王學斌說，“不然也不會駕照沒拿到手就先把車提了。”
　　
　　像王學斌這樣駕照沒到手先提車的車主，這幾天似乎也特別多。馮寧宇買了一輛白色長安C35城市越野車，價格9萬多，他目前考到科目三，也是請朋友代駕過來掛牌。面對現在的限購“謠言”，馮寧宇用他標準的蘭州話說：“不知道是人們胡喊著呢，還是真的，反正要買車，寧信其有吧。”
　　
　　針對“限購”謠言下的購車潮，何文盛認為，調控機動車保有量政策本身無可非議，調控途徑亦有多種選擇，在政策未明之前，“限購”流言四起，公眾盲目“搶車”，公共政策的制訂更需嚴謹而慎重。
　　
　　(文中人物為化名)
　　
　　■晨報記者邱瑾玉
　　
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