蘭州新區(qū)中川至馬家坪鐵路昨試通車，填補(bǔ)新區(qū)鐵路運(yùn)輸空白

 

　　大西北網(wǎng)訊  2013年12月20日，是蘭州新區(qū)開發(fā)建設(shè)史上具有重要意義的日子，這一日，蘭州新區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈——中川至馬家坪鐵路貫通，標(biāo)志著蘭州新區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)取得了重大突破。從這一日開始，蘭州新區(qū)所產(chǎn)出產(chǎn)品將通過鐵路運(yùn)輸走出新區(qū)。據(jù)悉，目前這條鐵路將承載每年600萬噸到800萬噸貨運(yùn)量，后期每年將達(dá)到8000萬噸運(yùn)量。甘肅省委常委、蘭州市委書記虞海燕，蘭州市市長(zhǎng)袁占亭等領(lǐng)導(dǎo)出席了貫通儀式。

 

　　加快蘭州新區(qū)建設(shè)，對(duì)增強(qiáng)蘭州作為西北地區(qū)重要中心城市的輻射帶動(dòng)作用、深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、深化區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作、拓展我國(guó)向西開放的深度和廣度都具有重大意義。蘭州新區(qū)產(chǎn)業(yè)布局的不斷完善對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高要求，特別是大宗貨物運(yùn)輸需求日益突出，急需建設(shè)強(qiáng)大的鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。為此，甘肅省委、省政府果斷決策，規(guī)劃建設(shè)中川至馬家坪鐵路，連接蘭新鐵路和蘭州新區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，建成后可有效保障蘭州新區(qū)大宗貨物運(yùn)輸需求，促進(jìn)蘭州新區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。

 

　　中川至馬家坪鐵路是甘肅省依靠地方之力投資建設(shè)的首條鐵路，屬于國(guó)家Ⅰ級(jí)鐵路，列車設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)160公里。鐵路位于蘭州新區(qū)及永登縣境內(nèi)，線路東起蘭州新區(qū)物流園，從蘭州新區(qū)北站引出，向西沿伸，下穿連霍高速公路后，接入蘭新鐵路馬家坪車站。線路全長(zhǎng)30.781公里，計(jì)劃投資14億元，全線共有兩條隧道，其中大頭峴隧道全長(zhǎng)913米、李家隧道長(zhǎng)553米；各類橋梁總里程達(dá)到3.34公里，其中特大橋2座、大橋10座、中橋4座、小橋6座。工程全線處于自重濕陷性黃土區(qū)，開挖土方約500萬立方米。全線多經(jīng)過傾斜沖洪積平原區(qū)，深谷黃土茆丘陵區(qū)、莊浪河河谷及階地區(qū)，有的橋梁還跨越既有的農(nóng)田、鄉(xiāng)村公路、輸電線路、通信光纜以及灌溉水渠等，地形復(fù)雜，構(gòu)筑物較多。施工范圍地勢(shì)起伏較大，沿線還有許多村莊或耕地，施工區(qū)內(nèi)黃土廣布，氣候干燥，降水量少、蒸發(fā)量大、溫差大、日照時(shí)數(shù)長(zhǎng)。自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件的復(fù)雜，都使全線施工面臨著多種多樣的困難。

 

　　中馬鐵路從2013年2月21日正式奠基開工建設(shè)，到12月20日調(diào)試通車，只用了10個(gè)月的時(shí)間，創(chuàng)造了蘭州新區(qū)重大項(xiàng)目建設(shè)的紀(jì)錄，中川制梁場(chǎng)、大頭峴隧道、堡家窯大橋等一批重點(diǎn)工程至今保持著蘭州新區(qū)項(xiàng)目建設(shè)的最快速度，同時(shí)也創(chuàng)造了甘肅省鐵路建設(shè)的最快速度。

 

　　自工程開工以來，全線各建設(shè)單位的管理和施工人員晝夜奮戰(zhàn)在施工一線，發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)、拼搏、奉獻(xiàn)精神攻堅(jiān)克難，在確保安全和質(zhì)量的前提下，全線重點(diǎn)控制性工程和所有的大中小橋梁均按照施工組織設(shè)計(jì)的工期要求緊張的開展架梁鋪軌。項(xiàng)目部黨工委緊密圍繞“保安全、優(yōu)質(zhì)量、抓收入、控成本、增效益”主線，以確保完成項(xiàng)目工期為目標(biāo)，充分利用施工黃金季節(jié)，在全體員工中開展了“黨員爭(zhēng)先鋒、蘭州新區(qū)做貢獻(xiàn)，大干二百天、中馬鐵路黨旗紅”活動(dòng)，全體建設(shè)者心中只有一個(gè)目標(biāo)，那就是要為實(shí)現(xiàn)12月20日全線調(diào)試通車奠定基礎(chǔ)，最終通過高水平的先進(jìn)項(xiàng)目管理方式，實(shí)現(xiàn)了年內(nèi)施工、當(dāng)年通車。

 

　　鐵路建設(shè)項(xiàng)目由于施工周期長(zhǎng)，隧道開挖、橋梁施工和填筑路基等土石方工程均會(huì)對(duì)土地資源、水環(huán)境、施工噪聲、大氣等造成不利影響。中馬鐵路在設(shè)計(jì)之初就將環(huán)保規(guī)劃納入到了工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，各施工單位就高度重視環(huán)保水保工作，堅(jiān)持最大限度的保護(hù)、最小程度的影響、最強(qiáng)力度的恢復(fù)，實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)并重，確保環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告和水土保持方案中各項(xiàng)要求得到嚴(yán)格落實(shí)，努力把中馬鐵路工程建成一項(xiàng)環(huán)保、優(yōu)質(zhì)、精品工程。

 

　　作為甘肅省首條地方投資的鐵路，中馬鐵路的建設(shè)拓展了國(guó)家鐵路主干線的東、西通路，形成了蘭州鐵路樞紐的大北環(huán)，對(duì)于完善蘭州交通運(yùn)輸體系、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。(更多內(nèi)容請(qǐng)關(guān)注大西北網(wǎng)http://www.xbnews.cn/n/）