自動駕駛汽車已經(jīng)不是Google一家的項目，傳統(tǒng)的汽車制造商奔馳、奧迪、尼桑都已經(jīng)開始了這方面的研究?；蛟S某一天，我們可以舒心的在車?yán)锟葱侣?、刷微博、玩游戲、打瞌睡，甚至喝杯小酒了。不過，在自動駕駛汽車可以普及之前，它還要面對諸多的疑問。它是否足夠安全？是否真的省錢？它會對社會造成怎樣的影響？

　　放棄控制，讓機器代替我們思考，這的確難以讓人安心。但事實是，人類并不是最可靠的司機，因為他會疲倦、犯錯，或因酒精作用變得膽大妄為。根據(jù)獨立調(diào)查機構(gòu)Eno Center for Transportation的報告，美國每年因交通事故死亡的人數(shù)約三萬人，其中約 40% 的致命事故是因為喝酒、分心、毒品或者疲倦而引起的。

　　那么，機器比人類更可靠嗎？Google自動駕駛汽車項目的主管Chris Urmson認為情況的確如此。在加州舉行的機器人(39.220, 0.00, 0.00%)學(xué)會議上，他列舉了兩項研究成果，基于Google自動駕駛汽車在加州和內(nèi)華達州公路上的行駛數(shù)據(jù)。

　　其中一項研究表明，在加速和剎車的時候，自動駕駛的表現(xiàn)更為平穩(wěn)。另一項研究表明，在維持安全距離的時候，軟件比人類的表現(xiàn)更優(yōu)秀。“接近碰撞狀態(tài)的情況更少，” Urmson說，“相比受過訓(xùn)練的專業(yè)司機，自動駕駛汽車更加平穩(wěn)，更加安全。”

　　Urmson也指出，自動駕駛汽車在法律和規(guī)章上的問題并不突出。加州、內(nèi)華達州和佛羅里達州都已經(jīng)修正了法律，允許測試自動駕駛汽車，而根據(jù)目前的法律，如果自動駕駛汽車遭遇事故，汽車制造商要承擔(dān)責(zé)任。另外，一旦遭遇事故，自動駕駛汽車搜集的數(shù)據(jù)為判斷事故責(zé)任方提供了有力證據(jù)。“我們不需要依賴于人證，因為他對事件的描述是不可信任的。我們有數(shù)據(jù)。”他說，“我們身邊的人不會細心觀察。數(shù)據(jù)能夠解放你。”

　　自動駕駛汽車還能夠減少交通堵塞，從而節(jié)省大量的時間和金錢。Washingtonpost引用了Eno的那份報告，列出自動駕駛汽車的益處以及普及的障礙。其中，自動駕駛汽車每年帶來的經(jīng)濟效益是可觀的。