大西北網(wǎng)10月14日訊   對(duì)廣大市民來說，這無疑一個(gè)好消息。隨著蘭州城市軌道交通的建設(shè)，再繼西站至仁壽山首條BRT線路之后，蘭州主城區(qū)擬再建蘭石廠—盤旋路—火車站等6條BRT公交線路。

 

　　據(jù)悉，蘭州公交集團(tuán)現(xiàn)有公交線路89條、車輛2280臺(tái)、樞紐站1個(gè)，停車場(chǎng)、首末站127個(gè)，公交?？奎c(diǎn)728個(gè)，日客運(yùn)量200萬人次。近年來，公交線路重復(fù)率高，站點(diǎn)設(shè)置不合理，樞紐、場(chǎng)站建設(shè)滯后成為制約城市公交發(fā)展的最主要問題。特別是公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，由于長(zhǎng)期以來蘭州市公交樞紐站、首末站、?？奎c(diǎn)、專用道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不到位，導(dǎo)致全市65%以上線路公交車輛無專用首末站、停車場(chǎng)，車輛普遍在馬路上?？?、掉頭，存在較大安全隱患。

 

　　城市化進(jìn)程的加快，使得城市在不斷擴(kuò)展，大面積的住宅小區(qū)如雨后春筍遍地開花，然而，公交站場(chǎng)等公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步履緩慢，由此帶來的后果是，一些準(zhǔn)備新開的線路，因找不到停車場(chǎng)地而不得不延緩；有的新建居民區(qū)不能通行公交車，使得線路的合理布局和線網(wǎng)的優(yōu)化受到嚴(yán)重影響。城市交通在不斷發(fā)展，相關(guān)政府部門也不斷推出各種政策措施，但公交供需矛盾仍然巨大，上下班高峰期乘公交難問題尤為凸顯。運(yùn)力不夠、運(yùn)速緩慢、場(chǎng)站缺乏都與公交的配套硬件——場(chǎng)站緊密相關(guān)。而中心城區(qū)缺乏公交樞換乘站場(chǎng)，線路就會(huì)越開越長(zhǎng)，加劇交通‘腸梗阻’。

 

　　為確保公共交通持續(xù)健康發(fā)展，滿足大多數(shù)老百姓的乘車需求，蘭州市將加大公交基礎(chǔ)建設(shè)投入和用地規(guī)劃力度，在場(chǎng)站設(shè)施建設(shè)方面，將加快公交換乘樞紐、站點(diǎn)和港灣式?？空窘ㄔO(shè)進(jìn)度，同時(shí)，加快BRT公交線路推廣建設(shè)進(jìn)度。多方位、錯(cuò)措施推動(dòng)蘭石廠—盤旋路—火車站快速公交線路前期準(zhǔn)備工作；結(jié)合城市組團(tuán)和向遠(yuǎn)景軌道升級(jí)的要求，逐步規(guī)劃建設(shè)沙中—安寧—七里河（現(xiàn)狀延伸線）、九州—鹽場(chǎng)—城關(guān)、城關(guān)—東崗—和平—定遠(yuǎn)（軌道升級(jí)預(yù)備線）、彭家坪—城關(guān)、南河口—西固—七里河（軌道升級(jí)預(yù)備線）等5條BRT公交線路。（更多關(guān)注請(qǐng)點(diǎn)擊大西北網(wǎng)城事頻道   網(wǎng)址：http://578011.com/n/chengshi）