昨日，首批星級服務(wù)車輛于昨起正式實行上調(diào)后的價格。但記者采訪中發(fā)現(xiàn)，無論是出租車司機，還是普通乘客，很多人認為單向的漲價于各方都不利。甚至有些司機擔心價格上調(diào)后，收入很有可能不如以前。

 

 

　　市民反響

 

 

　　反響一：  打車費每月多200元  改坐公交或走路

 

 

　　“出租車一漲價，等于每打一次車要多掏3元錢，我每個周末兩天都得帶姑娘到小西湖上課，這一來一回僅周末這兩天就得多掏12元。平時，她上幼兒園，我為了接她還得時常打車，大概一算，這一個月下來我差不多就得多掏200元左右，與其這樣，還不如多去坐坐公交車。”昨日中午，記者在蘭州西站公交卡充值中心見到了前來充值的張女士時，她給自己的公交卡內(nèi)充了100元。張女士告訴記者，由于自己居住的鐵路205小區(qū)相對較遠，而且只有開往西站的132路一趟公交車，對于在西關(guān)上班她來說極不方便，為了趕時間她時常會選擇打車。而這次出租車調(diào)價讓作為工薪族的她感覺到了打車的壓力。“這次調(diào)價基本是百分之三、四十的漲幅，感覺真的有點受不了。想來想去，還是適當減少打車的次數(shù)，盡量去坐公交吧。”張女士說。

 

 

　　在采訪中，有張女士這種想法的人還不是少數(shù)。大家分析認為，出租車司機收入減少的根本性原因是近兩年來蘭州交通擁堵所致，而單一的漲價并不是提高從業(yè)者收入的最有效辦法，反而會因為漲價而減少客源，致使出租車行業(yè)的從業(yè)者收入更少。

 

 

　　反響二：  蘭州出租告別“拼時代”市民大呼不適應(yīng)

 

 

　　昨日上午，家住九州城的吳女士要趕著送孩子去上鋼琴課，一出小區(qū)門她就開始忙著打車，可好不容易過來一輛里面還坐著人，于是吳女士攔下一輛只坐一個人的出租想和他拼一下車，還沒等她開口問司機去哪里，就被連連擺手的司機拒絕拼車了。“報紙上前幾天不是都登了嗎，現(xiàn)在出租車不準拼客，為了多拉一個人被罰款，我們劃不來！”出租車司機撂下這樣一句話，便揚長而去，獨獨將失落的吳女士遠遠拋在車后。

 

 

　　“住在九州打車本來就很困難，因為近來鹽場路改造、廟灘子修橋，很多出租車怕堵車都不愿上這邊來。以前過來一輛出租車能拼車基本都拼車，乘客知道打車難也不會多說什么，司機能多掙一份錢自然也愿意拼客?，F(xiàn)在一下子不讓拼車了還真有點不適應(yīng)。”欲拼車遭拒的吳女士倍感無奈。她覺得，出租車拼客無可厚非，嚴格來講這也是有效利用資源的表現(xiàn)，只是應(yīng)該在收費制度上改革一下。沒想到現(xiàn)在一下子嚴禁拼客了，僅就“對發(fā)現(xiàn)違規(guī)拼客行為的責任駕駛員將予以重處”這一條，看來以后拼車是沒希望了。

 

 

　　依照新規(guī)定，從8月1日起蘭州出租車嚴禁拼客、拒載，對發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為的責任駕駛員將予以重處。乘客遭遇拒載、拼客，可以撥打8488798進行投訴。昨日是新規(guī)實行首日，記者在多個路段采訪時發(fā)現(xiàn)，很多企圖拼車的乘客均被拒絕，不少乘客對此表示不解。在他們看來，在蘭州出租車總量少的情況下，拼客不失為緩解打車難的一種手段。以前司機拼客一般都是拉幾路人收幾份錢，從乘客的角度來講，這樣的收費方式的確不合理，但只要有了規(guī)范的收費機制，大多數(shù)乘客能夠接受出租“拼客”行為。

 

 

　　反響三：  以后黑車生意或許更好了

 

 

　　市民小甲說；“北京、上海出租車燒93#汽油，起步價10元；西安是西北五省最好的城市，出租車燒天然氣，起步6元；而且以上這些城市的出租車夏天都開空調(diào)?，F(xiàn)在要漲價，也說得過去。而蘭州，老百姓收入低，路上又堵得嚴重，而多數(shù)出租車天再熱也不舍得開個空調(diào)？平日里還動不動拒載，這種服務(wù)，7元的起步價都夠高了，還要漲價？憑什么？以后，這么高的價格也不用做出租車了，隨便坐個摩的，去那里既快捷又方便。”  采訪中，部分市民表示，此次出租車漲價后，蘭州街頭的黑摩的，黑車生意或許會變得更好了。

 

 

　　司機觀點

 

 

　　觀點一：   漲價不如降“份子錢”

 

 

　　“漲價當然是好事了，一天一位乘客漲3塊，平均拉上20位客人就能多掙60（元），一個月下來怎么說也能多掙千把塊錢。”從事出租行業(yè)四年多的張師傅樂呵呵地說。雖然他的車暫未調(diào)價，但他對出租車起步價的上調(diào)極為看好，也非常希望自己的車能夠早點進入調(diào)價的行列。但在采訪中，很多的出租車司機對此次漲價表示出更多的是擔憂，也有司機建議，提高起步價不如降低“份子錢”。

 

 

　　劉師傅和自己的姐夫已經(jīng)在出租車行業(yè)干了15年了，他們在這個行業(yè)內(nèi)經(jīng)歷了高付出，高收入階段，也正在經(jīng)歷著高付出得不到高收入的煩惱。“說實話，這個行業(yè)我們實在是不想干了，以前拉個客人，一個起步價，我用不了十分鐘就能送到，緊接著就可以拉后面的人了，現(xiàn)在不行啊，到處堵的一塌糊涂，拉個起步價的客人，有時候一堵就沒個準，我們只能拼著拉，即便這樣，一個月下來也勉強掙個兩三千塊錢?，F(xiàn)在，政府關(guān)心我們，給我們提價，我們也感激，至少政府在關(guān)注我們這個行業(yè)。但關(guān)鍵的問題是，交通問題不解決，漲價也不解決根本性的問題，反而會減少客源。劉師傅認為，漲價不能從根本上解決出租車司機收入低的問題。

 

 

　　“我們老司機在一起也聊過這個問題，大家認為，規(guī)范行業(yè)秩序，適當降低‘份子錢’，允許并規(guī)范拼車才是從根本上解決蘭州車難打，出租車司機收入過低的問題。”劉師傅說。

 

 

　　觀點二：   漲價不如規(guī)范拼客

 

 

　　從安寧到西關(guān)，平日里一下午能拉兩三百元。昨日，任師傅卻沒接上幾個人。“漲價了，平日里愿意打車的人也會思量思量，選擇坐103或者快速公交了。這么長的一段路，現(xiàn)在又不讓拼車。眼看著濱河路邊的人等的焦急，也不能停下來，拉他們。心里有時候也挺難受的。” 從事了多年出租行業(yè)的任師傅昨日成為第一批執(zhí)行新運價標準的司機，但他一點也高興不起來。

 

 

　　“以前可以拼客，多的時候跑安寧、東崗等遠些的地方一路上能捎好幾個， 盡管路比較堵，但收入自然會多一些，好的時候一趟遠路下來能收入五六十元?，F(xiàn)在不讓拼客了，不管是一個人還是兩個人，都得單拉，這樣一來我們的收入自然會少很多。但拋開司機收入減少及制度本身的好壞不說，像跑一趟遠路只拉一個人的確有點資源浪費。”

 

 

　　在采訪中，很多出租車司機都表示，出租車漲價不如規(guī)范拼客，因為拼客不僅會使司機收入增加，也可以緩解市民車難打的問題，還可以使出租車資源利用率提高；而漲價表面上看是提高了從業(yè)者的收入，但由于交通等方面的因素只能使出租車的上客率降低；不允許拼車只能使車更難打。