從城市血管小街巷整治，到過街通道實施，從南山路、北環(huán)路建設(shè)到城軌迅速推進(jìn)，一個又一個歷史性項目的實施，為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展“疏經(jīng)通絡(luò)”，為拉大城區(qū)框架拓展發(fā)展空間。北環(huán)路作為繼南山路之后貫通蘭州東西向交通的第五條主干道，不僅是黃河北岸的重要東西向道路，而且也是連接蘭州新區(qū)秦王川和皋蘭、白銀快速通道的組成部分。其對拓展城市規(guī)模，推動安寧、九州新城區(qū)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展有著積極意義，更成為促進(jìn)新區(qū)土地升值的經(jīng)濟(jì)長廊。北環(huán)路的建設(shè)受到社會各界的熱切關(guān)注。今天，請跟隨記者的筆觸，去北環(huán)路建設(shè)施工現(xiàn)場，讓我們共同了解這一重大工程建設(shè)情況，共同感受建設(shè)者們熱火朝天，無怨無悔的工作激情。

　　施工現(xiàn)場緊張忙碌  北環(huán)路中段九州段9月30日主線貫通

　　對于經(jīng)常過往安寧東西路十里店段的蘭州人來說，不知不覺中，倏忽間發(fā)現(xiàn)北山半山腰上驟然間開辟出兩個巨大的洞口。“感覺速度很快。”家住十里店的孫佳君說。孫佳君所說的洞口，正是北環(huán)路中段九州隧道的兩個進(jìn)口。很遺憾，因為采訪當(dāng)天的降雨，我們無法到達(dá)隧道的進(jìn)口處，而在位于隧道出口處的九州開發(fā)區(qū)，可以感受到忙碌的施工場景。從隧道口向里望去，一眼望不到頭，一盞盞照明燈將耀眼的光亮延伸至遠(yuǎn)方。“隧道分左右線，4個洞口同時掘進(jìn)，目前共有400人3班倒24小時施工，左線完成1485.5米，右線完成1896.7米，已完成隧道總工程量的61.14%。”北環(huán)路總承包項目部第一項目部工程部長孫浩說，九州隧道總長近2.67公里，雙向6車道，是蘭州市最長、最寬的市政隧道，其設(shè)計時速為每小時60千米。

　　沿著安寧區(qū)大關(guān)山溝山腳一直上行至13米處的山體，看到的是北環(huán)路安寧區(qū)中段已初步形成的路基。路基上方，是正在進(jìn)行災(zāi)害治理的施工現(xiàn)場。蘭州城鄉(xiāng)建設(shè)局重點辦副主任范建峰介紹，北環(huán)路所經(jīng)之處，是大量的溝壑、山體，為此，道路建設(shè)采取的主要方式是鑿隧架橋。因此，施工現(xiàn)場距離地面高度最低的4米，最高處達(dá)到14.5米，加之復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，使得施工難度大為增加。“相連的三座山，會出現(xiàn)三種不同的地質(zhì)情況，有的是土山，有的是石頭山，有的是土石混合，因此，要針對不同的地質(zhì)情況做出相應(yīng)的地質(zhì)災(zāi)害的防治工作。”

　　從小關(guān)山溝下來，再沿著里程溝攀越至半山腰，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，可以看到高高聳立、氣勢恢宏的龍門吊。“北環(huán)路安寧段有里程等6條溝道，山體、溝道縱橫交錯，為減少路塹跨度，北環(huán)路主要以高架橋的形式穿越，其中，將建13座橋梁，箱梁制作都需要通過預(yù)制梁廠完成，目前，該廠建設(shè)也已完成，并已進(jìn)入工作狀態(tài)。” 范建峰說，北環(huán)路中段工期非常緊張，加之今年降水量強于往年，路基工程施工恰逢進(jìn)入雨季，為確保工期，施工方注重結(jié)合實際做好施工進(jìn)度控制，根據(jù)天氣變化及時調(diào)整施工計劃，充分利用少有的晴好天氣，采取多開工作面、立體化施工等措施，全力推進(jìn)工程建設(shè)。陰雨天氣時，積極展開受天氣影響較小的工程施工，并提前做好雨后實施工程的準(zhǔn)備工作，確保在雨后最短時間內(nèi)全面展開工作面，最大限度的減少了陰雨天氣給工程建設(shè)帶來的影響。

　　采訪中，火熱的施工場地隨處可見，雖然陰雨綿綿，但由東至西，除了一臺臺忙碌穿梭的施工車輛外，便是一個個冒雨施工的建設(shè)者們，他們戰(zhàn)天斗地的鐵人精神不斷推動著北環(huán)路施工進(jìn)度。在九州大道極目眺望，可以看到已經(jīng)頗具規(guī)模的羅鍋溝大橋，作為北環(huán)路城關(guān)段最大的一座也是唯一橋梁工程，全長360米的大橋跨越了羅鍋溝。“該橋最大的特點是空心薄壁橋墩，每個橋墩高47米，是蘭州目前市政道路中，唯一一座采用空心薄壁高墩施工方法的橋梁。”孫浩說，北環(huán)路中段工程共有橋梁14座，其中城關(guān)段羅鍋溝大橋樁基及下部結(jié)構(gòu)已全部完成，預(yù)計8月中旬整體完工，安寧段橋梁樁基工有158根（不包括匝道橋），已完成83根樁基，完成橋梁工程總量的44%。

　　“如工程進(jìn)展順利，北環(huán)路中段九州段有望在今年9月30日完工，安寧段12月31日主線貫通。”

　　交通建設(shè)是社會經(jīng)濟(jì)的維系，交通設(shè)施完善，社會溝通便利，經(jīng)濟(jì)才能發(fā)展。站立羅鍋溝大橋，可以感受到腳下堅實的力量，不久的將來，這里將迎來南來北往的密集的車流。

　　確保工期 新奧法施工工藝助力隧道建設(shè)

　　上溝爬山，是采訪中最真實的感受，而這也正是北環(huán)路建設(shè)過程中所面臨的主要難題。

　　“北環(huán)路過往之處均為山體和溝道，加之受地質(zhì)條件限制，使得北環(huán)路工程內(nèi)外部施工難度和復(fù)雜程度大大提高。”孫浩介紹到，以九州隧道建設(shè)為例，其單洞長2768m，單口掘進(jìn)較長，給隧道施工的貫通控制測量、出渣運輸、通風(fēng)排煙等方面產(chǎn)生一系列影響；施工場地狹窄，因進(jìn)口山體陡峭，洞口與現(xiàn)有原地面高差26m，使得施工便道修筑困難；三車道斷面跨度大，加之隧道本身地處黃土和破碎片麻巖地質(zhì)地段，洞口段緊靠居民區(qū)，施工爆破飛石和爆破振動會產(chǎn)生極大影響，使得隧道安全施工難度大為增加。“  事實上，北環(huán)路中段安寧段施工場地緊鄰市區(qū)，可以說全線地處居民密集區(qū)、交通擁堵區(qū)、地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)，對于文明施工建設(shè)和管理工作提出了更高的要求和目標(biāo)。孫浩說，工程僅土方拉運就多達(dá)300多萬方，然而受地理環(huán)境限制以及地方管制和道路承載力限制，棄土場選址與車輛運輸問題都頗為棘手。

　　地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，而”把好質(zhì)量關(guān)，繃緊安全弦“成了懸在北環(huán)路建設(shè)者們頭上的一把”利劍“。

　　”工程質(zhì)量是首位，怎樣保證施工質(zhì)量，使工程建設(shè)經(jīng)得起歷史的考驗，是擺在西部中大建設(shè)集團(tuán)全體職工面前的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。“孫浩說，為確保北環(huán)路工程質(zhì)量，工程進(jìn)度，開工初始，集團(tuán)就確定了‘創(chuàng)建精品優(yōu)質(zhì)工程’和‘爭創(chuàng)魯班獎’的質(zhì)量管理目標(biāo)，同時，積極配和指揮部，主動與有關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，加快拆遷步伐，做好后勤保障，努力創(chuàng)造良好施工環(huán)境。北環(huán)路工程進(jìn)度主要由控制性工程決定，而隧道是最為細(xì)致的工程之一，要應(yīng)對工程圍巖復(fù)雜、斷面尺寸大、施工難度大這一現(xiàn)狀，為加快施工進(jìn)度、確保工期，公司成立了課題小組，對隧道的施工全面采用新奧法施工，施作過程嚴(yán)格遵循先支護(hù)、后開挖、短進(jìn)尺、少擾動、快封閉、勤量測原則，確保施工過程及人員的安全。同時施工中引入第三方檢測，及時檢測隧道的穩(wěn)定情況。充分發(fā)揮專家作用及時召集有關(guān)專家進(jìn)行專題研討，提出對策。現(xiàn)場監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)質(zhì)量的監(jiān)督和檢查驗收。通過多種措施確保施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計和規(guī)范的要求。”

　　地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā) 1.39億元進(jìn)行滑坡治理

　　“北環(huán)路施工還存在的最大難題之一是較為復(fù)雜的地質(zhì)情況，北環(huán)路工程處于蘭州北山金城關(guān)斷裂帶，沿線地層破碎，節(jié)理裂縫發(fā)育，極易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害，2010年以來，蘭州市政府和國土部門對燒鹽溝、馬槽溝、蘭州碑林、金城關(guān)、華興廠后山等多處地段進(jìn)行了地質(zhì)災(zāi)害治理。北環(huán)路中段工程開工以來，隧道開挖過程中誘發(fā)出現(xiàn)不同程度山體地面塌陷及山體裂縫失穩(wěn)，在2012年3月進(jìn)行了應(yīng)急治理，今年3月9日再次出現(xiàn)更大范圍的山體裂縫，影響蘭州供電高壓鐵塔遷移，兩側(cè)邊坡開挖形成高陡邊坡易引發(fā)邊坡局部失穩(wěn)和滑動；嚴(yán)重影響了隧道施工，同時也對北環(huán)路建成后的安全運營造成很大的影響。

　　范建峰介紹， 目前，沿線道路高邊坡開挖和隧道施工引發(fā)的不穩(wěn)定斜坡地質(zhì)災(zāi)害5處，地面塌陷及滑坡2處。針對北環(huán)路施工期間出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害問題，城鄉(xiāng)建設(shè)局委托甘肅地質(zhì)災(zāi)害防治工程勘查設(shè)計院和甘肅水文地質(zhì)工程地質(zhì)勘察院針對沿線施工期間出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行了調(diào)查，并對上述災(zāi)害點進(jìn)行治理工程設(shè)計。根據(jù)初步擬定的治理方案，治理費用總估算為1.39億元。目前，五處不穩(wěn)定邊坡的設(shè)計方案基本完成，不穩(wěn)定邊坡治理工程需兩個月工期。其中迭部林場段5月13日發(fā)生滑坡，在清理滑坡土方時，又連續(xù)發(fā)生土方滑落，預(yù)計該滑坡治理工程需三個月工期，該段滑坡治理工作將影響該段北環(huán)路按時竣工，9月30日前羅鍋溝大橋以東只能保證南半幅通車。兩處滑坡由于其規(guī)模大、厚度大、危害性大，需要對滑坡進(jìn)行包括測量、工程地質(zhì)測繪、勘探、取樣及試驗等詳細(xì)勘查工作，目前野外勘查工作尚未結(jié)束，預(yù)計本月底完成滑坡勘查、設(shè)計及預(yù)算編制工作。

　　與時間賽跑  上馬速度之快堪稱奇跡

　　作為繼南山路之后貫通蘭州東西向交通的第五條主干道，北環(huán)路東起雁青黃河大橋，西至沙井驛與高速公路連接處，和南山路形成南北大環(huán)路，規(guī)劃總長30公里。中段工程全長約7.52km，其中道路長約4.85km；隧道長約2.67km；全線共設(shè)置架橋梁13座，工程投資17.95億元。西段為沙井驛至培黎廣場，全長14.7公里，西與市區(qū)西北出口T502#路相交，東至培黎廣場西側(cè)511#路，與在建的北環(huán)路安寧至109國道段相連，途經(jīng)蘭州貨運編組站、仁壽山、植物園和地震博物館。東段為109國道至雁青黃河大橋，與在建的北環(huán)路安寧109國道相連，推進(jìn)三條嶺、徐家山公園和白道坪地區(qū)，東至白道坪，與T608#路和雁青黃河大橋的南北向道路相接。為城市I級主干道，車速60KM/h，雙向六車道。

　　對于蘭州市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目而言，北環(huán)路與南山路相同，可謂工程浩大。然而，其上馬速度之快堪稱奇跡。從項目申報到項目審核，從資金籌措到開工建設(shè)，僅僅只用了一年時間。

　　與時間賽跑，在蘭州市北環(huán)路建設(shè)工程中體現(xiàn)的尤為突出。蘭州市城鄉(xiāng)建設(shè)局重點辦副主任范建峰介紹，北環(huán)路建設(shè)對蘭州而言意義重大，作為建成后與南山路形成南北大循環(huán)通道，道路建成后，不僅能有效解決九州地區(qū)只有九州大道一條出口的尷尬局面，同時，其對完善蘭州路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，分流過境車輛，連接九州開發(fā)區(qū)和沙井驛鐵路樞紐編組站，構(gòu)建城區(qū)北部經(jīng)濟(jì)大動脈起到至關(guān)重要的作用，對加快蘭州都市圈和西部區(qū)域現(xiàn)代化中心城市建設(shè)步伐，也具有十分重要的意義。當(dāng)然，更重要的是，將為即將開建的軌道交通，緩解蘭州中心城區(qū)交通壓力。

　　迫在眉睫的建設(shè)任務(wù)，引起了省市政府的高度重視，上至省委省政府，下至各級地方政府，都非常重視北環(huán)路的建設(shè)工作，關(guān)心征拆工作和建設(shè)情況。在項目建設(shè)中，省市、人大、政協(xié)等領(lǐng)導(dǎo)多次深入施工現(xiàn)場查看了解項目進(jìn)度、拆遷進(jìn)展，廣泛聽取相關(guān)各方意見，為項目主體工程開工提供了極大的支持和幫助，并以現(xiàn)場辦公的形式解決項目建設(shè)中存在的難點問題。通過蘭州市領(lǐng)導(dǎo)的大力協(xié)調(diào)，促使蘭州軍區(qū)某部同意施工方進(jìn)場，并且在施工過程中給予施工單位很大的幫助。使得施工工期得到了很大的保證。同時市委市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)環(huán)衛(wèi)、城管、交通等部門，確保在不影響交通運輸和交通環(huán)境衛(wèi)生的情況下，最大限度滿足施工運輸?shù)男省?/p>

　　2012年10月13日，甘肅省委書記、省人大常委會主任王三運，省委副書記、省長劉偉平率全省新建項目現(xiàn)場觀摩團(tuán)對蘭州市北環(huán)路項目進(jìn)行觀摩考察，就推進(jìn)項目順利建設(shè)、加快項目建設(shè)進(jìn)度提出指導(dǎo)意見和建議，同時對西部中大集團(tuán)多年來大力支持甘肅公路事業(yè)發(fā)展給與了肯定。領(lǐng)導(dǎo)的親力親為，使得北環(huán)路工程各項工作順利推進(jìn)，可研、土地預(yù)審、用地規(guī)劃、工程規(guī)劃、初設(shè)審查、地災(zāi)評估、環(huán)評報告、礦產(chǎn)報告等工作均已通過省市等相關(guān)部門審批。目前，工程預(yù)算總投資82.101億北環(huán)路二期，也已開工建設(shè)。

　　破解資金難題 民間資本參與城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　與眾多城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程相同，北環(huán)路建設(shè)，需要大量的人、財、物投入，而解決資金來源是最棘手的問題。蘭州市近幾年來雖然經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，但總體說來還是”底子薄、欠發(fā)達(dá)“的狀況，財政相對較弱，工程建設(shè)要完全依靠政府投資將會面臨許多實際問題。2010年北環(huán)路上馬前期如何解決資金不足問題，成為北環(huán)路建設(shè)初期的瓶頸，矛盾突出。蘭州市政府結(jié)合自身實際，不等不靠，自強自立，充分調(diào)動各方力量，多渠道籌集資金，后經(jīng)研究確定通過政府采購這種對外融資的模式來解決北環(huán)路建設(shè)資金難題。最終由西部中大建設(shè)集團(tuán)中標(biāo)，作為北環(huán)路中段的總承包單位，西部中大集團(tuán)通過自身品牌、企業(yè)科技創(chuàng)新能力及綜合實力，通過企業(yè)自籌、銀行借貸、信用擔(dān)保融資、投資銀行投資、票據(jù)貼現(xiàn)等方式解決資金難題。

　　范建峰介紹，北環(huán)路工程是蘭州市第一個政府采購的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，由企業(yè)全額融資，總承包建設(shè)完工后移交給政府，政府在回購期內(nèi)完成回購款的支付。通過民間資本參與城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有效解決政府資金瓶頸，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。據(jù)悉，為加快北環(huán)路工程建設(shè)進(jìn)度，滿足項目建設(shè)資金需求，確保北環(huán)路年底基本實現(xiàn)全線貫通，蘭州國資投資（控股）建設(shè)集團(tuán)有限公司今年計劃融資86億元，用于北環(huán)路二期東、西線工程建設(shè)。其中，申請信托資金50億元，發(fā)行中期票據(jù)20億元，發(fā)行企業(yè)債10億元，向銀行申請貸款6億元。

　　攻堅克難詮釋精神 可歌可泣的建設(shè)者

　　復(fù)雜的地質(zhì)情況以及諸多難點，給施工進(jìn)度增加了層層阻力，然而，面對即將開建的軌道交通，北環(huán)路面臨的是必須穩(wěn)步、有序、快速推進(jìn)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　眾所周知，近年來，雖然蘭州市的社會經(jīng)濟(jì)在加速發(fā)展，然而城區(qū)交通狀況卻是異常脆弱，脆弱到經(jīng)不起一兩輛車的些微停頓，而全城鋪開的軌道交通建設(shè)，其對交通通暢與否帶來的影響可謂巨大。因此，無論是南山路還是北環(huán)路，必須要承擔(dān)分流城區(qū)車流的重任。”因此，加快北環(huán)路建設(shè)，可謂意義重大，我們深感肩上責(zé)任的重大。“蘭州市城鄉(xiāng)建設(shè)局重點辦主任裴國鈞說。

　　困難始終擺在建設(shè)者們的面前，然而，困難阻止不了攻堅者的腳步。從上至下，北環(huán)路形成了一股強大的動力，為道路建設(shè)送來了縷縷春風(fēng)。

　　在北環(huán)路工程建設(shè)過程中，北環(huán)路中段的總承包單位----西部中大建設(shè)集團(tuán)董事長蘇如春、總裁楊川等省市（集團(tuán)）領(lǐng)導(dǎo)多次到北環(huán)路工地察看指導(dǎo)，慰問北環(huán)路工程建設(shè)者，給北環(huán)路建設(shè)者極大鼓勵。

　　蘭州市城鄉(xiāng)建設(shè)局局長宋智虎、副局長李正平多次帶領(lǐng)相關(guān)單位和處室深入施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決各種相關(guān)問題。督促城關(guān)區(qū)、安寧區(qū)盡快解決全線征遷的幾個關(guān)鍵節(jié)點，城關(guān)區(qū)包括省警察學(xué)校、卡曼名車店、賽馳豐田3S店、信合倉儲基地等，安寧區(qū)包括蘭州軍區(qū)防化大隊、常柴廠、省計量院、沙井驛村、長壽山林場、棗林門窗廠等；協(xié)調(diào)了各類管線遷改事宜。

　　征地拆遷也是北環(huán)路面臨的一大難題。據(jù)悉，北環(huán)路拆遷總面積約為97000平方米，征地600畝（含林地），拆遷企事業(yè)單位達(dá)50多家。 蘭州市安寧區(qū)建設(shè)局副局長、拆遷辦主任李富興、九州管委會副主任張發(fā)育等同志，深入征地拆遷現(xiàn)場，堅持被拆遷群眾思想不通不拆遷，深入細(xì)致耐心地做群眾的想解釋工作，減少群眾的抵觸情緒；堅持”先安置、后拆遷“政策，實行貨幣補償和產(chǎn)權(quán)置換兩種方式供被拆遷群眾選擇注重解決被拆遷群眾的后顧之憂，最大限度地爭取群眾的理解和支持，推進(jìn)了征地拆遷工作。

　　北環(huán)路項目指揮部的工作人員為了北環(huán)路工程建設(shè)，以”第一人稱“服務(wù)施工現(xiàn)場，5+2白加黑（即五天正常上班加星期六、日，白天黑夜）協(xié)調(diào)關(guān)系、解決問題，付出了大量的心血和汗水。辦公室負(fù)責(zé)人裴國均及相關(guān)工作人員工程開工以來，連續(xù)三年在年關(guān)到來前到施工現(xiàn)場，向北環(huán)路的建設(shè)者拜年，送來了政府的溫暖和關(guān)愛。

　　西部中大集團(tuán)總工程師、蘭州市北環(huán)路總承包部總經(jīng)理嚴(yán)培武，多少個夜晚翻來覆去難以入睡，有時甚至索性翻身起床，在房間里來回踱步認(rèn)真地思考如何攻克諸多難題高質(zhì)量、高效率的建好北環(huán)路。帶領(lǐng)技術(shù)管理團(tuán)隊加強科研管理工作，促進(jìn)工程科技創(chuàng)新主持完成了9項科研課題和工法，順利開展九州公路隧道施工大斷面安全保障與結(jié)構(gòu)長期穩(wěn)定技術(shù)研究等七項課題。根據(jù)蘭州市北環(huán)路工程獨特規(guī)模和地域，特向建設(shè)部申報全國綠色示范工程資格，于2011年11月取得了將北環(huán)路納入綠色示范工程擬評審項目。

　　二項目部（隧道）總工程師黃承友，是一個責(zé)任心極強的人辦事嚴(yán)謹(jǐn)。他既負(fù)責(zé)隧道進(jìn)口的生產(chǎn)任務(wù)，又負(fù)責(zé)隧道項目整個技術(shù)管理工作，一個人干幾個人的事，來回奔波，每天工作都在15個小時左右。一次，他感冒嚴(yán)重連話都說不出來，接連幾天高燒，大家讓他去醫(yī)院治療。他執(zhí)意說：”工地這忙，隧道建設(shè)的分分秒秒都是寶貴的，時間耽誤不得“。稍作休息，他爬起來又繼續(xù)工作。

　　甘肅方圓工程監(jiān)理有限責(zé)任公司總監(jiān)理工程師崔國璽同志，一個七旬老人，為了北環(huán)路工程建設(shè)，忍受烈日，在施工現(xiàn)場指導(dǎo)、督促施工。

　　在北環(huán)路工程建設(shè)的隊伍里，大部份是年輕大學(xué)生。泡吧、花前月下的現(xiàn)代生活對于他們而言遙不可及。為了北環(huán)路工程建設(shè)，一項目部工程部長孫浩和總包部財務(wù)會計劉妮妮相親相愛，但因工作離不開，訂婚一拖再拖。到過工地的領(lǐng)導(dǎo)和參觀者感嘆，這是一個優(yōu)秀的團(tuán)隊，這是一個有戰(zhàn)斗力的集體，這是一個英雄的群體?？删?、可愛、可頌——英勇的北環(huán)路工程建設(shè)者。

　　北環(huán)路工程建設(shè)是十分艱辛的，但建設(shè)者卻認(rèn)定唯有辛勤耕耘，拼搏奉獻(xiàn)，才能體現(xiàn)出應(yīng)有的價值。在北環(huán)路工程建設(shè)工地的一千多個日日夜夜里，2000多名建設(shè)者為了北環(huán)路工程建設(shè)，工作沒有白天黑夜之分，沒有上下班之別，沒有周末，沒有節(jié)假日。他們斗嚴(yán)寒，戰(zhàn)高溫，夜以繼日，拼搏奉獻(xiàn)。實現(xiàn)了”安全零事故，質(zhì)量零缺陷“目標(biāo)。建設(shè)者們憑著對事業(yè)的執(zhí)著，在工程建設(shè)中，以不辱使命的神圣責(zé)任奮斗著。