南都昨日報道了深圳手機(jī)打車軟件被緊急叫停的消息，深圳市交委為何要突然叫停手機(jī)打車軟件？昨日，深圳市交通運(yùn)輸委客運(yùn)管理局透露，由于市面上的手機(jī)軟件存在著安全隱患、不規(guī)范等諸多問題，因此主管部門依法進(jìn)行了監(jiān)管。隨著年內(nèi)全市統(tǒng)一的手機(jī)打車軟件接入標(biāo)準(zhǔn)的出臺，如果屆時有軟件開發(fā)公司愿意根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改，則將可以繼續(xù)在出租車上使用。

　　“軟件功能設(shè)置不成熟，影響監(jiān)管”

　　據(jù)深圳市委在發(fā)布的新聞通稿上說明，目前市面上有多款手機(jī)召車軟件在深圳的出租車行業(yè)運(yùn)用。這些軟件在功能設(shè)置和技術(shù)運(yùn)用上不夠成熟，給行業(yè)監(jiān)管帶來了問題。如駕駛員注冊準(zhǔn)入缺乏認(rèn)證、提供加價議價功能、操作方式存在行車安全隱患、投訴爭議處理困難等，影響了出租車行業(yè)運(yùn)價體系和營運(yùn)秩序。

　　“市面上的手機(jī)打車軟件其實(shí)并沒有與主管部門的電召系統(tǒng)接入，因此會帶來一定的風(fēng)險，比如任何人都可以下載這個軟件，那萬一召來的是黑車怎么辦？這對于乘客來說是沒有保障的。”深圳市交委客運(yùn)管理局副局長俞力說。而且手機(jī)打車軟件是手機(jī)對手機(jī)的操作，這意味著司機(jī)是一面開車一面應(yīng)召，也會帶來安全隱患。

　　“叫停不代表排斥手機(jī)打車軟件”

　　俞力表示，叫停并不代表排斥手機(jī)打車軟件，相反市交委鼓勵和歡迎智能化電召平臺的應(yīng)用，但這必須符合相關(guān)要求。待相關(guān)規(guī)范出臺后，如果市面上的軟件經(jīng)修改后符合了標(biāo)準(zhǔn)，則很歡迎這些軟件的繼續(xù)推廣應(yīng)用。

　　事實(shí)上，民間的手機(jī)打車軟件之所以如此“走紅”，主要是它的方便實(shí)用，某種程度上甚至是填補(bǔ)了全市電召平臺的空白。俞力透露，今年年內(nèi)全市的電召平臺就將出臺，目前已經(jīng)進(jìn)入到經(jīng)營模式的探討階段。

　　此外，關(guān)于手機(jī)軟件等第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)的接入標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范也正在加緊研究當(dāng)中。 南都記者 劉凡