關(guān)于出租車

　　兩種新方式解決“打車難”

　　提到目前問(wèn)題突出的“打車難”，何建中提到一組數(shù)據(jù)：“北上廣”三個(gè)特大城市中，北京千人擁有4輛出租車，上海與廣州千人約擁有2.2輛。但出租車在整個(gè)城市客運(yùn)量中所占的份額、出租車?yán)锍汤寐?，三城市?shù)字相近。所以說(shuō)單純?cè)黾映鲎廛嚁?shù)量，并不能解決“打車難”。

　　目前，政府管理部門提倡兩種新的解決方式，一種是電召，另一種是站點(diǎn)候車。交通運(yùn)輸部都從政策支持和規(guī)范管理的角度加以支持。在電召方面，目前在北京、上海等30個(gè)城市試點(diǎn)示范。在電召形式上，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)平臺(tái)等方式推廣。另外，對(duì)電召服務(wù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、主管部門的監(jiān)管責(zé)任等方面也都提出要求。

　　交通運(yùn)輸部深化改革四大熱點(diǎn)

　　一是深化交通運(yùn)輸行政審批事項(xiàng)的改革。

　　二是深化公路管理體制改革。

　　三是深入推進(jìn)交通行政執(zhí)法管理體制的改革，回應(yīng)公眾比較關(guān)注的交通運(yùn)輸領(lǐng)域的執(zhí)法問(wèn)題。

　　四是加大交通運(yùn)輸領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投融資管理體制改革。據(jù)新華社

　　新聞鏈接

　　清明節(jié)小客車免費(fèi)走高速

　　重大節(jié)假日小型客車免費(fèi)通行政策已經(jīng)實(shí)施兩次。春節(jié)期間，全國(guó)收費(fèi)公路累計(jì)免收7座及以下小客車通行費(fèi)近40億元，說(shuō)明小型客車在重大節(jié)假日免收通行費(fèi)的政策是有吸引力的。

　　按照國(guó)務(wù)院規(guī)定，清明節(jié)也屬于實(shí)施免費(fèi)通行的節(jié)假日。交通運(yùn)輸部將在總結(jié)前兩次重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步做好免費(fèi)通行的管理和服務(wù)。據(jù)悉，今年清明小長(zhǎng)假放假3天，為4月4日至6日，從4月4日零時(shí)到4月6日24時(shí)，小型客車(7座及7座以下)收費(fèi)公路可免費(fèi)通行。

　　中鐵隧道副總工程師：

　　節(jié)日火車票可能小幅漲價(jià)

　　日前，全國(guó)人大代表、中國(guó)工程院院士、中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢(mèng)恕接受媒體采訪時(shí)曾表示：“火車票價(jià)肯定漲，可能比飛機(jī)票還貴。”對(duì)此，不少網(wǎng)友均表示質(zhì)疑。昨天，王夢(mèng)恕做客人民網(wǎng)與網(wǎng)友在線交流時(shí)回答疑問(wèn)，他表示，火車票在節(jié)日期間可能會(huì)有小幅漲價(jià)。

　　王夢(mèng)恕表示，現(xiàn)在火車票價(jià)漲價(jià)是刻意的，而不是市場(chǎng)調(diào)節(jié)。目前蘭州、鄭州火車票都在降價(jià)，在客流量較小的情況下這有利于調(diào)整客流，對(duì)老百姓有利。但是節(jié)日期間可能會(huì)漲價(jià)，漲幅不會(huì)太高。和飛機(jī)相比，現(xiàn)在像日本、美國(guó)的飛機(jī)票也都低于火車票，“鐵路今后的調(diào)價(jià)，客運(yùn)和貨運(yùn)是要隨著形勢(shì)發(fā)展要進(jìn)行調(diào)整的，就像中石化、中石油一樣，就按照市場(chǎng)規(guī)律該提價(jià)就提價(jià)、該降價(jià)就降價(jià)就行了。”王夢(mèng)恕說(shuō)。

　　王夢(mèng)恕認(rèn)為，從節(jié)能和經(jīng)濟(jì)角度來(lái)說(shuō)，以前鐵道部每個(gè)階段都有一個(gè)運(yùn)行圖，不能改變，有沒(méi)有人都要開(kāi)。將來(lái)鐵路總公司會(huì)從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，對(duì)運(yùn)行圖進(jìn)行調(diào)整，比如人少可能會(huì)不開(kāi)或少開(kāi)。

　　因?yàn)榭土魈潛p，將來(lái)虧損將主要由貨運(yùn)來(lái)補(bǔ)。王夢(mèng)恕說(shuō)，整個(gè)鐵道部三十多年隨著物價(jià)規(guī)定的3%的上漲，遠(yuǎn)低于其他的運(yùn)輸方式。盡管鐵路能賺一部分錢，但要拿來(lái)填補(bǔ)客運(yùn)的虧空還存在問(wèn)題。“在這樣的情況下，貨運(yùn)準(zhǔn)備漲價(jià)。”王夢(mèng)恕說(shuō)，“目前還在推敲，因?yàn)闈q價(jià)直接關(guān)系到全國(guó)物價(jià)的上漲。”

　　此外，有網(wǎng)友問(wèn)，中國(guó)鐵路總公司為正部級(jí)，而作為行業(yè)管理部門的國(guó)家鐵路局為副部級(jí)，是不是有點(diǎn)不太合常理？

　　王夢(mèng)恕回應(yīng)說(shuō)：“鐵路局現(xiàn)在就是搞規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，和鐵路的日常工作其實(shí)是脫離比較遠(yuǎn)的。”但是規(guī)劃也是要經(jīng)過(guò)國(guó)務(wù)院審批，不能國(guó)家鐵路局一家說(shuō)了算，發(fā)改委也要參與研究。所以鐵路局有一個(gè)起草規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的作用，至于其他更大的用處還需要時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)證明。