記者 王占東 李怡
9月15日中午，位于南面灘的汽車加氣站前，前來加氣的汽車排成了長龍，并將高新區(qū)的關鍵大道608號路綠化帶東側的半幅道路，占得嚴嚴實實，交通中斷。“加氣太難了！”“一個加氣站經常將我們這里弄得進不去、出不來。”看著“壯觀”得讓人著急的加氣場面，車主和附近居民各有各的抱怨。
其實，這只是蘭州加氣站的縮影。由于加氣站點少，服務半徑大，造成車主加氣難，甚至制造擁堵，在短期增加加氣站不現實的情況下，一些市民和車主提出，蘭州能否將加氣站聯網，建立加氣調劑信息平臺，及時向車主發(fā)布各加氣站車流情況，供車主選擇，就像交通指揮平臺及時向車主發(fā)布各地車流信息一樣，盡可能減少加氣難、加氣擁堵狀況？
車主加氣的喜與憂
今天，家住雁灘科教城的許多居民，無論如何沒有想到，雁灘的城市化進程來得這么快！他們附近的雁興路加氣站在這里剛建設時，這里還是蘭州的郊區(qū)，將加氣站這樣有潛在風險的公共服務設施建在這里，當年看來再合適不過，且附近車輛加氣也很方便。但這個在新世紀前后建設的加氣站，經過不到10年的城市化后，當年誰的事兒都不妨礙的加氣站，現在已處在了市中心，并在天天加氣車隊的來往下，已影響了居民的生活，給雁灘原本脆弱的交通平添了擁堵，“進不去、出不來”成為高新區(qū)面臨的新問題。
為一探這里的究竟，記者在9月15日22時來到雁興路加氣站附近觀察，已經下班的幾輛116路公交車?？吭诼愤?，加上來往行人和其他車輛，這條路剎那間變成了“死胡同”。接著，前來加氣的出租車在人行道上開始勇猛地滑行，行人提心吊膽。到后來，路堵得干脆連人都過不去了。“我每天加氣至少要等半小時，到現在為止，已等了20分鐘了。”司機老金說。
“以前，出租車在中午12點及下午7點兩個高峰時段加氣需要排隊，因為那兩個時段加氣的出租車比較集中。”出租車司機張師傅說，“可現在不一樣了，不管什么時侯去加氣，都要排長隊等候，有時加氣站干脆就沒氣可加。”他指著不遠處的加氣站告訴記者，“就這都是最快的，其他的有時候得等一兩個小時。”
“從晚上8點開始，這里一直有長長的車隊。”基業(yè)豪庭的一位住戶說。據他說，加氣車隊造成的交通事故時有發(fā)生，僅他親眼目睹的撞車事件至少就有三五起。加氣站為了正常營業(yè)，不得不招來工作人員維護秩序。“門口每天晚上都有很多車，讓行人和其他車輛都沒法走，短暫壓車不說，連公交車都不能停到自己的站點，無法正常休息，真是太糟糕了。”雁興路加氣站附近一餐館老板說。
出租車司機李師傅對于加氣難，給記者算了這樣一筆賬：一輛出租車一天需加三次氣，正常情況下，加一次氣需要一小時，這樣一天11個小時的跑路時間就少了3個小時，再加上我們吃飯的時間算1小時吧，一輛出租車按白班、晚班算，實際拉活兒的時間只有7個小時，有時再加上堵車，連7個小時都不到，這不僅影響了我們的生意，更造成了市民越來越難打車。
這位出租車司機說，加氣難的主要原因是，加氣站點太少，且服務半徑大，他如數家珍地向記者數起了蘭州現有的加氣站：東崗立交橋兩個、南面灘、雁興路、火車站附近、公交公司、西站柳家營、金港城、安寧銀安路、費家營、十里店東、西固大灘村、小坪山，基本就這13個點，且分布不均衡，而目前黃河北還沒有加氣站。
要讓既有資源得到充分利用
其實，蘭州汽車油改氣的歷史并不算長。為改善空氣質量，蘭州市從2005年初先對出租車和公交車實施了“油改氣”，目前全市幾乎所有的出租車和公交車都已全部完成了“油改氣”，成為使用天然氣或石油液化氣的雙燃料車。從2008年開始，蘭州市也將公務車納入天然氣汽車推廣序列，并鼓勵私家車車主使用天然氣汽車。伴隨油價近年出現上漲，價格杠桿也進一步促進了汽車“油改氣”。
但是，近6年來，蘭州城區(qū)的加氣站并沒有增加多少，雖然在“十一五”期間，蘭州市轄區(qū)內共規(guī)劃建成30座汽車加氣站，但目前被人們所熟悉的加氣站只有13座左右，已難以滿足燃氣汽車的加氣需求，排隊加氣的現象非常普遍。
事實上，汽車“加氣難”現象在蘭州已經持續(xù)了較長一段時間。至今，仍沒有很好的辦法解決這一難題。在加氣難帶來的一系列問題面前，在城區(qū)新增加氣站數量短時難以實現的面前，如何基本滿足雙燃料汽車的正常運行和長遠發(fā)展的需要，正考量著相關部門的決策智慧。
人民城市人民建。在這個城市遇到汽車加氣難的問題時，許多普通市民，尤其是駕車一族，紛紛建言獻策。記者在采訪中，有這樣幾種聲音，可供相關部門思考：
有市民認為，蘭州能否將現有加氣站聯網，建立加氣調劑信息平臺，及時向車主發(fā)布各加氣站車多車少情況，供車主選擇，就像交通指揮平臺及時向車主發(fā)布各地車流狀況信息一樣，盡可能減少加氣難、加氣擁堵狀況？
有市民建議，能否將加油站和加氣站實現兩種業(yè)務的合并，車主到加油站也可加到氣，到加氣站也可加到油，當然由于加氣站和加油站同屬易燃易爆的潛在風險作業(yè)場所，合建可能增加潛在風險，這需要操作人員的安全技術提升，同時油氣站合并，也需要重新翻新改建，需要成本投資。
而一位九州的居民提出，目前黃河北還沒有加氣站，但伴隨九州地區(qū)的開發(fā)、廟灘子的開發(fā)和城關區(qū)“南升北拓戰(zhàn)略”的推進，也應在黃河北建一個加氣站，來往河北的車輛不用再跑到河南岸加氣了。
采訪中，許多市民認為，有關部門應再想一想辦法，對現有資源的利用進行排列組合式的整合，將既有的資源運用到極致，服務于城市建設。
