當(dāng)天7點(diǎn)30分，記者乘坐G508次列車從武漢站出發(fā)。此次體驗(yàn)之旅的列車為CHR2型和諧號電力機(jī)車，共設(shè)有610個(gè)座位。
8點(diǎn)30分，列車抵達(dá)駐馬店站，9點(diǎn)37分到達(dá)鄭州東站，11點(diǎn)25分到達(dá)石家莊站。列車過鄭州東站后，從窗外望去，一片皚皚白雪，站臺地面已經(jīng)結(jié)冰，站在車門口只覺寒氣逼人。
12點(diǎn)48分，列車抵達(dá)北京西站，全程用時(shí)僅5小時(shí)18分。
“從武漢到北京、石家莊、鄭州、長沙、廣州、深圳等地一日可往返，能實(shí)現(xiàn)上午高鐵去北京或廣州辦事，晚上即回到武漢的便利。”試乘網(wǎng)友程亮元說，京廣高鐵的開通極大便利了湖北人民的出行，速度大幅提高，服務(wù)品質(zhì)也是日新月異。
京廣高鐵北京至鄭州段將于12月26日正式開通運(yùn)營，與此前已經(jīng)開通運(yùn)營的鄭州至武漢段、武漢至廣州段相連接，實(shí)現(xiàn)北京至廣州高鐵的全線貫通。京廣高鐵全長2298公里，是全球運(yùn)營里程最長的高速鐵路。屆時(shí)，武漢至北京運(yùn)行時(shí)間最快只要4小時(shí)29分鐘，較之原來最快客車縮短了5小時(shí)10分鐘。此外，深圳到西安的高鐵也已經(jīng)正式運(yùn)營數(shù)月。未來，廣州到北京和西安均只需8小時(shí)左右。
根據(jù)旅客出行規(guī)律，京廣高鐵將根據(jù)日常、周末和高峰期等運(yùn)行圖開行列車，以適應(yīng)不同時(shí)期旅客乘車需求。日常為周一至周四，周末為周五至周日，高峰期為春暑運(yùn)、黃金周、小長假期間。
餐車：像概念餐廳 套餐分量足
昨天，體驗(yàn)中記者了解到，京廣高鐵上運(yùn)行的列車餐車可至少容納40人同時(shí)用餐。車上的正餐分2種，包括保鮮正餐和冷藏正餐。保鮮的為4小時(shí)內(nèi)做的，價(jià)格在30元以上；冷藏的放在冰箱中，在旅客需要時(shí)加熱供給，價(jià)格10~40元不等。此外，京廣高鐵開通后，車上商品增加到了80多種，方便旅客挑選。
昨天，在體驗(yàn)列車上，記者品嘗了價(jià)格35元的廣式臘味雙拼飯配仙貝雞蛋湯，分量很足，可供一位女士和一個(gè)8歲左右普通兒童食用。即便是一位中青年壯漢食用，也應(yīng)該可以吃飽。特別值得一提的是，餐食品質(zhì)也不錯(cuò)，肉品可口，蔬菜新鮮，配菜也很講究，顛覆了以往大家對旅行餐食的印象。
商務(wù)艙：觀光區(qū)設(shè)“電子幕簾”
昨天，記者體驗(yàn)的高鐵列車為二型車，分為公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙兩種類型。此外，在京廣高鐵上運(yùn)行的列車還有380型豪華列車。
380型列車設(shè)有商務(wù)艙，商務(wù)艙座椅與其他座椅不同，座椅前后距離很寬，約有2米左右。在商務(wù)艙內(nèi)，暗紅色的真皮座椅曾傳聞造價(jià)23萬元，但沒有得到鐵路部門的證實(shí)。
座椅兩邊的扶手均有玄機(jī)：左側(cè)扶手內(nèi)隱藏著一部微型液晶電視，其下側(cè)則是220V的電源插座，可將手機(jī)插入充電；右側(cè)扶手內(nèi)側(cè)，有靠背、腳墊調(diào)節(jié)按鈕，共有“端坐”、“半躺”和“全躺”三個(gè)觸摸按鍵，可通過按鍵調(diào)至最舒適的坐態(tài)。
商務(wù)艙被分為商務(wù)區(qū)和觀光區(qū)2個(gè)部分，中間由寬大的盥洗室和衣帽間吧臺區(qū)隔開，司機(jī)室和觀光區(qū)之間，設(shè)有“電子幕簾”；在通電之前為水霧玻璃，旅客可通過按鈕控制玻璃的水霧層消失，以司機(jī)的視角觀看列車運(yùn)行及觀光列車外的景色。
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