日前，我國自行研制的殲-15艦載機順利在中國第一艘航空母艦“遼寧艦”上進行了起降飛行訓(xùn)練，引起世界廣泛關(guān)注。

　　殲-15飛機是我國第一代多用途艦載戰(zhàn)斗機，具有作戰(zhàn)半徑大、機動性能好、載彈量多等特點，可根據(jù)不同作戰(zhàn)任務(wù)攜帶多型反艦導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈以及精確制導(dǎo)炸彈等精確打擊武器，具有全海域、全空域打擊能力。

　　它采用了全新增升裝置、起落裝置和攔阻鉤等系統(tǒng)，實現(xiàn)了機翼折疊，使飛機在保持優(yōu)良作戰(zhàn)使用性能的條件下，還能滿足著艦的特殊要求。該機裝配兩臺大功率發(fā)動機，被譽為兇猛強悍的“空中飛鯊”。

　　作為我國第一代艦載機，殲-15在“遼寧艦”上的這次起降訓(xùn)練不僅完成了高強度下的飛行訓(xùn)練，探索并固化了著艦的飛行方法，突破了滑躍起飛、阻攔著艦等飛行關(guān)鍵技術(shù)，而且還掌握了大側(cè)風(fēng)、低能見度、不穩(wěn)定氣流等條件下的偏差修正動作要領(lǐng)。

　　據(jù)媒體報道，在這次訓(xùn)練中，所有殲-15首次上艦飛行均一次成功，航母平臺和飛機的技術(shù)性能也得到了充分驗證，艦機適配性良好，達(dá)到了設(shè)計指標(biāo)要求。這次訓(xùn)練取得的成績，著實讓國人振奮。

　　戰(zhàn)力PK 略占優(yōu)勢

　　在世界范圍內(nèi)，當(dāng)前已經(jīng)投入使用或即將投入使用的常規(guī)艦載戰(zhàn)斗機主要包括：美制F/A-18C/D“大黃蜂”、 F/A-18E/F“超級大黃蜂”，俄制蘇-33、米格-29K和法制“陣風(fēng)”等五種。我國殲-15飛機各項性能可與俄羅斯蘇-33、美國F-18等世界一流主力艦載機相媲美。

　　從航程方面說，F(xiàn)/A-18E/F和“陣風(fēng)”在掛載三個大型副油箱時轉(zhuǎn)場航程可以達(dá)到3330公里，而殲-15不需要采用副油箱轉(zhuǎn)場航程就可以超過3000公里。殲-15采用多種加油方案，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)油約5200千克，當(dāng)掛載副油箱時，最大內(nèi)油超過9000千克。在最大內(nèi)油配置情況下，飛行阻力也不會增加，因此殲-15在航程方面性能占優(yōu)。

　　在飛行性能方面，F(xiàn)/A-18系列低速性能出色，但是在超音速狀態(tài)下阻力過大，截?fù)裟芰θ?；米?29K推重比出色，具有優(yōu)秀的超音速機動能力，但是航程過小。殲-15擁有很好的超音速性能，適合制空和防空作戰(zhàn)，總體飛行性能與F/A-18及米格-29K差別不大。

　　在航電性能方面，殲-15目前沒有完成定型。如果按照保守方案設(shè)計，基本相當(dāng)于“陣風(fēng)”和未改裝AN/APG-79雷達(dá)的F/A-18E/F。而如果按照先進方案設(shè)計，則基本相當(dāng)于改裝AN/APG-79雷達(dá)的F/A-18E/F，在與其他艦載機的對抗中并不會落下風(fēng)。

　　在掛載武器彈藥方面，殲-15靈活性極佳。該機擁有8個可以掛載重型武器的重載掛點，而且各個掛點間距大，可以掛載各種大直徑武器，若將機身腹部兩個前后布置掛點聯(lián)合起來使用，還可以掛載單彈重量超過4噸的超重型武器。而F/A-18E/F“超級大黃蜂”只有5個重載掛點，“陣風(fēng)”只有3個重載掛點，米格-29K甚至一個像樣的重載掛點都沒有。

　　殲-15戰(zhàn)斗機從設(shè)計到生產(chǎn)，直接被定義為艦載機種，而非由其他機型改裝，使得殲-15各項性能更能適應(yīng)航母需求，將自身的作戰(zhàn)能力發(fā)揮到極致。殲-15作為重型艦載機，具有攻擊半徑大、載彈量多、滯空巡邏時間長等突出優(yōu)勢，必將會成為全球同類戰(zhàn)機中的佼佼者。

　　刀尖舞蹈 難度超前

　　艦載機起降一直是世界性的技術(shù)難題，被比作“刀尖上的舞蹈”。艦載機的著艦有四種情況：安全著艦、著艦復(fù)飛、逃逸復(fù)飛和撞擊甲板。

　　著艦復(fù)飛是指飛機由于環(huán)境惡劣，飛行員操縱技術(shù)不好，或者超出安全著艦范圍等原因，飛機無法接觸航母甲板、安全降落，只有開加力，重新拉起，爬高復(fù)飛。逃逸復(fù)飛是指飛機雖然已經(jīng)接觸航母飛行甲板，但是由于攔阻鉤故障等原因沒有鉤住阻攔索，這時飛機只能在著艦區(qū)加速滑跑，拉起起飛。這兩種復(fù)飛狀態(tài)都屬于未安全著艦狀態(tài)。

　　根據(jù)美國海軍艦載機著艦飛行訓(xùn)練的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，這兩種復(fù)飛發(fā)生的概率很大，達(dá)到40%～50%。可見，對于艦載機著艦來說，不成功是正常的。比如，美國海軍事故高峰期，平均每天都要摔掉一架艦載機，直到現(xiàn)在其事故率仍然要遠(yuǎn)高于陸基飛機。

　　艦載機起降的難度主要體現(xiàn)在三大方面：

　　一是起降空間狹小。航母面積遠(yuǎn)低于陸地機場，在茫茫大海之中，即使是尼米茲級這樣的十萬噸巨艦，也好似一片落葉。加上大海之中，缺乏明顯地標(biāo)，所以飛行員目視確定起降位置比較困難。

　　同時，航母上還要布置艦島、武器及天線等設(shè)備，作戰(zhàn)或訓(xùn)練時，甲板上往往布滿飛機，這些都會極大地壓縮起降空間，給飛行員起降造成很大的視覺影響。另外，航母平臺的甲板距離短，艦載機只有具備極快的加速度，才能順利完成起降動作，這對艦載機的性能及飛行員的能力素質(zhì)要求非常高。

　　二是起降平臺不穩(wěn)。航母與陸地機場還有一個很大的區(qū)別，那就是航母始終處于不斷的運動之中，再加上海浪的作用，航母艦體的起伏和搖晃往往十分劇烈，使艦載機的起降產(chǎn)生很大困難。尤其是在降落時，飛行員不但要調(diào)整好飛機姿態(tài)，還要準(zhǔn)確掌握航母姿態(tài)，這都會給飛行員造成很大的心理壓力。例如，艦載機著艦需要攔阻鉤鉤住阻攔索，如果航母隨著海浪上下起伏波動，那么飛行員在航母上升時確定的著艦位置，當(dāng)航母下降時，著艦位置必然會隨之下降，這很可能造成攔阻鉤鉤不住阻攔索，使艦載機降落失敗。

　　三是協(xié)同保障復(fù)雜。航母平臺起降試驗是對航母起降系統(tǒng)、指揮系統(tǒng)、艦載機系統(tǒng)等各大系統(tǒng)整體配合的考驗，這個大系統(tǒng)中的通信、協(xié)同及保障等相當(dāng)復(fù)雜，稍有不慎都會影響起降的成功。而且當(dāng)多機連續(xù)著陸時，在一個狹小的空間里，會擠滿大量飛機，這對航母、飛機和飛行員都是重大考驗，需要進行密切協(xié)同和配合。歷史上，在航母作戰(zhàn)和訓(xùn)練中，由于協(xié)同保障問題造成艦載機起降失敗的事故屢見不鮮。因此，實現(xiàn)整個起降大系統(tǒng)的密切協(xié)同是確保艦載機正常起降的重要因素。

　　“遼寧艦”是在國外廢舊航母平臺基礎(chǔ)上改建的，很多關(guān)于起降方面的設(shè)計意圖和資料無從得到，增加了我國掌握“遼寧艦”起降技術(shù)的難度。同時，殲-15是我國自行研制和生產(chǎn)的艦載機，其設(shè)計思路和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與“遼寧艦”存在一定差別，二者很難實現(xiàn)完美匹配，但這次試驗卻取得了100%的起降成功率，實屬不易。

　　成功起降 重大意義

　　殲-15艦載機在“遼寧艦”上的成功起降，極大增強了國人的自信心和自豪感，其意義重大而深遠(yuǎn)。

　　首先，它標(biāo)志著我國自主研發(fā)的艦載機獲得巨大成功。殲-15作為我國艦載機發(fā)展的開端，在短時間內(nèi)就成功實現(xiàn)了在航母平臺上的起降，令世界震驚。

　　我國艦載機的發(fā)展起步晚，基礎(chǔ)弱，缺乏經(jīng)驗。但這次不僅成功實現(xiàn)了首飛，而且多架飛機一次成功，這在世界艦載機發(fā)展史上實屬罕見。有了這一良好開端，我國一定能在未來較短時間內(nèi)迅速建立起一支隨時可用的艦載機作戰(zhàn)力量，培養(yǎng)出更為成熟的艦載機飛行員。

　　其次，它表明我國在航母技術(shù)的發(fā)展上取得重大突破。我們通過自己的努力，研制了自己的著艦系統(tǒng)，依靠自己的飛行員及艦載機，實現(xiàn)了首次成功起降。說明我國已真正掌握了航母及艦載機起降技術(shù)，也說明我國的經(jīng)濟實力、工業(yè)水平已經(jīng)達(dá)到較高程度。

　　最后，它展現(xiàn)了我軍航母發(fā)展建設(shè)的堅實步伐。在發(fā)展航母的道路上，我們求真務(wù)實，一步一個腳印，走得異常扎實穩(wěn)健。從航母平臺的引進到艦載機的研制，再到艦載機飛行員的培訓(xùn)，直到實現(xiàn)艦載機的成功起降，都嚴(yán)格按照既定計劃進行，在規(guī)定的時間節(jié)點之內(nèi)高標(biāo)準(zhǔn)完成了相應(yīng)任務(wù)。

　　后續(xù)任務(wù) 任重道遠(yuǎn)

　　殲-15艦載機成功起降雖然表明我國航母向形成戰(zhàn)斗力方向邁出了一大步，但距離最終形成編隊整體作戰(zhàn)能力還有較大差距，還有很長的路要走。例如，蘇聯(lián)在上世紀(jì)80年代末完成艦載機第一次著艦試驗，俄羅斯直到90年代末才組建完成第一支艦載機航空兵團。其間固然有經(jīng)濟崩潰、軍費投入不足的原因，但艦載機飛行員訓(xùn)練的復(fù)雜性也是重要原因。

　　一般來說，航母要真正形成戰(zhàn)斗力，需要完成“三個協(xié)同”。一是艦機協(xié)同，即航母平臺與艦載飛機之間的協(xié)同配合；二是艦群協(xié)同，即航母與其他護衛(wèi)艦及海上力量的協(xié)同作戰(zhàn)；三是艦網(wǎng)協(xié)同，即航母與軍隊整體指揮網(wǎng)絡(luò)的配合。只有全面實現(xiàn)艦機協(xié)同后，才能進行艦群和艦網(wǎng)的協(xié)同訓(xùn)練。當(dāng)前，對“遼寧艦”而言，最重要的是完成好艦機協(xié)同。

　　殲-15雖然已經(jīng)完成了起降飛行，但并不表明我們的艦機協(xié)同已經(jīng)完成。航母的戰(zhàn)斗能力不能僅靠少數(shù)戰(zhàn)機的起降實現(xiàn)，需要靠更多類型、更多數(shù)量的戰(zhàn)機形成整體作戰(zhàn)能力。比如，反潛機、預(yù)警機、電子戰(zhàn)飛機等多種保障機型，都是航母作戰(zhàn)不可或缺的重要組成部分。預(yù)警機能在幾百公里以外發(fā)現(xiàn)敵機及來襲的各種導(dǎo)彈，并通知編隊進行綜合防御，從而起到戰(zhàn)斗力倍增器的作用。如果沒有艦載預(yù)警機，航母在大洋上就會閉目塞聽，其戰(zhàn)斗力將會大打折扣。因此，在信息化條件下，如果沒有保障飛機，即使有了艦載作戰(zhàn)飛機，也不能認(rèn)為航母就形成了戰(zhàn)斗力。

　　殲-15要想形成持續(xù)、穩(wěn)定的著艦?zāi)芰?，需要飛行員具備嫻熟的著艦技術(shù)，需要飛行員在日后的訓(xùn)練中不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，并形成一套科學(xué)合理的訓(xùn)練方法，這需要長時間的積累。另外，艦載機著艦后進入相應(yīng)的停機位也需要進行試驗，需要積累大量的實際經(jīng)驗。

　　如果我國的航母艦機協(xié)同能夠順利完成，那么，不久的將來，我們的航母就能很快實現(xiàn)與海軍其他艦艇及作戰(zhàn)力量的協(xié)同配合，并在與其他各軍兵種信息化網(wǎng)絡(luò)的指揮協(xié)同下形成強大的作戰(zhàn)能力。

　　(作者單位：國防大學(xué))