4月5日和6日，揚(yáng)子晚報(bào)連續(xù)追蹤報(bào)道了4日中午發(fā)生在蘇州太湖的快艇慘劇。昨天，一段目擊者拍下的視頻顯示，事故發(fā)生后，快艇駕駛員曾拒絕搜救。據(jù)了解，出事快艇的駕駛員今年40多歲，原先駕駛大船，10年前自購(gòu)快艇在太湖邊做起生意。據(jù)海事部門的初步調(diào)查，該船老大營(yíng)運(yùn)資質(zhì)齊全。

　　視頻顯示

　　快艇駕駛員事故發(fā)生后曾拒絕搜救

　　昨天，江蘇衛(wèi)視播出了一段事故現(xiàn)場(chǎng)目擊者拍攝的視頻，視頻的內(nèi)容讓人震驚。視頻顯示，當(dāng)事故快艇開到岸邊后，有學(xué)生發(fā)現(xiàn)船上少了人，苦苦哀求快艇駕駛員能否回頭去找人，但快艇駕駛員否認(rèn)快艇上少人，拒絕搜救。以下是學(xué)生和快艇駕駛員的幾段對(duì)話：

　　學(xué)生：“我們少了一個(gè)人，有一個(gè)人可能掉下去了。”

　　快艇駕駛員：“沒有沒有，肯定沒有。”

　　學(xué)生：“求求你們開一圈，去找一下好不好。”

　　過了20分鐘，人們發(fā)現(xiàn)船上不止少了一個(gè)人，而是少了兩個(gè)人。更不幸的是，兩個(gè)失蹤的大學(xué)生隨后也確認(rèn)不幸身亡。江蘇衛(wèi)視主持人評(píng)論說，如果早一點(diǎn)警醒，早一點(diǎn)搜救，或許事情的發(fā)展會(huì)走向另一個(gè)方向，但現(xiàn)在所有的假設(shè)都沒有了任何意義。

　　而揚(yáng)子晚報(bào)記者隨后采訪到了當(dāng)天也曾搭載交大學(xué)生的一位快艇駕駛員。4日中午，到蘇州踏青的上海大學(xué)生們分3批乘坐快艇開赴石公山?？焱я{駛員秦海平和另外一名同行駕駛著游艇走在前面，出事快艇駕駛著最后6名大學(xué)生在后面跟著。“砰的一聲巨響，我回頭一看，船開過來，頂沒了。”秦海平回憶說，事故發(fā)生后，他看到一個(gè)學(xué)生倒在中間，一個(gè)躺在走廊里，加駕駛員船上一共6個(gè)人都不同程度地被撞受傷。“還有2個(gè)掉水里了，但當(dāng)時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)。等到游艇開到不遠(yuǎn)的碼頭靠了岸，點(diǎn)名的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)少了2個(gè)人，船里還留下了他們的包。”秦師傅說，當(dāng)時(shí)滿船的鮮血讓他終身難忘，隨后，游客、駕駛員等自發(fā)組織起來，一起救人。

　　記者問大學(xué)生游客是否都沒有穿救生衣？秦海平表示，當(dāng)時(shí)沒注意到是否穿了，當(dāng)他下去救人的時(shí)候，抱起的大學(xué)生的確沒穿救生衣。如果穿了橘紅色的救生衣，可能落水的2個(gè)大學(xué)生也就能提早被發(fā)現(xiàn)。出事快艇受輕傷的大學(xué)生彭梓峰告訴記者，在他們上船的時(shí)候有人想去穿救生衣，但被船老大拒絕了，說“沒事的”。

　　責(zé)任認(rèn)定

　　快艇的管理公司將負(fù)主體責(zé)任

　　太湖快艇撞船事故發(fā)生已經(jīng)有三天了，此次事故的具體原因是什么？責(zé)任方是誰(shuí)？將如何對(duì)遇難學(xué)生家庭進(jìn)行賠償？這些問題成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。蘇州市吳中區(qū)宣傳部負(fù)責(zé)人表示，相關(guān)部門還在進(jìn)一步調(diào)查中，包括船老大是否存在“酒駕”，以及對(duì)遇難家屬的賠償問題，相關(guān)工作都在進(jìn)一步溝通商議中。

　　據(jù)了解，出事水域水深在2.2米—2.5米之間，兩貨船之間的牽引方式存在一定問題，警示標(biāo)志不明顯。往返西山島和三山島之間的快艇并沒有明確的航道規(guī)定，具體航道由船老大自行選擇。蘇州海事局局長(zhǎng)助理周保清表示，“事故的主體職責(zé)是蘇州太湖旅業(yè)發(fā)展有限公司（注：快艇的管理公司），跟它內(nèi)部人員的一些規(guī)章制度是否落實(shí)到位。同時(shí)我們可能對(duì)嚴(yán)重的違法行為進(jìn)行行政處罰。”

　　4月6日中午，事故中遇難的兼職導(dǎo)游吳佳宜的靈堂里，有朋友陸續(xù)趕到蘇州悼念，為昔日的摯友送行。王坤是吳佳宜的朋友，5日得知噩耗的王坤十分震撼，前一夜幾乎沒睡連夜趕路，昨天一早才趕至蘇州，為的就是來見好友的最后一面。

　　“小宜是個(gè)很愛笑、愛旅游的女孩，對(duì)世界有著一種天然的樂觀，和她在一起你根本不會(huì)感覺到陰暗面的存在。她很愛旅游，也是因?yàn)檫@個(gè)興趣在假期做兼職導(dǎo)游。”王坤介紹，他和吳佳宜是在江西支教的時(shí)候認(rèn)識(shí)的，在靈堂里擺滿了悼念的花圈，其中有一個(gè)就是吳佳宜之前在山西支教的學(xué)校——玉山縣樟村小學(xué)托人送來的?！　【C合江蘇衛(wèi)視

　　揚(yáng)子晚報(bào)記者　顧秋萍

　　有船老大爆料

　　事發(fā)時(shí)海監(jiān)船船員在三山島上吃飯

　　隨著兩名失蹤交大學(xué)生的遺體被找到，搜救工作已經(jīng)結(jié)束，太湖湖面恢復(fù)平靜。但對(duì)于事故責(zé)任的調(diào)查和追究才剛剛開始，目前依然有很多疑團(tuán)沒有解開。有不愿透露姓名的快艇船老大向記者爆料，事發(fā)時(shí)原本應(yīng)該承擔(dān)監(jiān)督責(zé)任的海監(jiān)船的船員卻在三山島上吃飯。

　　多位船老大告訴記者，事發(fā)時(shí)原本應(yīng)該在太湖上承擔(dān)監(jiān)督責(zé)任的海監(jiān)船，為何沒有發(fā)現(xiàn)大船通過纜繩牽引小船的危險(xiǎn)情況，原因竟然是海監(jiān)船上的管理人員去三山島吃飯了。

　　事故發(fā)生時(shí)是中午12點(diǎn)45分，正好是午飯時(shí)間，根據(jù)多位目擊者描述，當(dāng)時(shí)三山島到石公山碼頭的快艇超過60艘。而此時(shí)，那艘大船拉著小船進(jìn)入出事地點(diǎn)附近，纜繩上只有一只救生圈作為警示標(biāo)志，在烈日下救生圈很難被發(fā)現(xiàn)。這時(shí)，海監(jiān)船本應(yīng)該通過高音喇叭提醒牽引船以及快艇注意避讓，或許就能避免悲劇的發(fā)生。但遺憾的是，當(dāng)時(shí)并沒有人看見海監(jiān)船。　　據(jù)新聞晚報(bào)

　　揭秘

　　一張快艇牌照值六七萬(wàn)

　　業(yè)者呼吁開辟游船專用航道

　　目前搜救工作已經(jīng)結(jié)束，但還是留下一大堆的疑問和惶恐。太湖快艇究竟是如何管理的？快艇服務(wù)業(yè)內(nèi)究竟有哪些“潛規(guī)則”和“錢規(guī)則”？記者近兩日在西山、東山深入采訪多個(gè)快艇船老大以及快艇管理部門后發(fā)現(xiàn)，雖然蘇州對(duì)快艇的管理比較嚴(yán)格，但本次事故還是暴露出亟需改進(jìn)的問題。

　　蘇州海事部門已經(jīng)確認(rèn)，造成本次事故的快艇和駕駛員都是持證上崗的。駕駛員鳳某目前被公安機(jī)關(guān)控制，西山這里的農(nóng)家樂老板都認(rèn)識(shí)他，鳳某今年四十多歲，家住在離石公山碼頭約3公里的石公村梧巷內(nèi)，因?yàn)槲恢闷?，沒有條件開農(nóng)家樂，只能靠務(wù)農(nóng)和開快艇為生，生活水平在當(dāng)?shù)厮闶窍喈?dāng)拮據(jù)的。鳳某還有一個(gè)沒有結(jié)婚的兒子，熟悉他的一位當(dāng)?shù)厝烁嬖V記者，“兒子是他最大的心事，所以要拼命掙錢給兒子娶媳婦，也是因?yàn)檫@個(gè)原因，鳳某有喝酒解愁的習(xí)慣。”

　　鳳某的快艇是自己花9萬(wàn)元左右購(gòu)買的日本貨，西山這里的快艇經(jīng)營(yíng)模式類似于出租車公司，都要掛靠在蘇州旅業(yè)發(fā)展公司，每年上交8000元左右費(fèi)用，并由海事部門統(tǒng)一檢驗(yàn)和頒證。

　　蘇州海事部門對(duì)快艇牌照的管理很嚴(yán)格，主要體現(xiàn)在對(duì)數(shù)量的控制上。記者采訪后了解到，目前在出事的石公山到三山島的太湖范圍內(nèi)，差不多有100張左右的快艇牌照，其中石公山景區(qū)60張、太湖大橋20張、明月灣景區(qū)10張、林屋洞景區(qū)10張。

　　目前新的快艇牌照很難申請(qǐng)，如果有人想要經(jīng)營(yíng)快艇業(yè)務(wù)，只有通過其他船主轉(zhuǎn)讓，記者采訪多位擁有自己快艇的農(nóng)家樂老板后確認(rèn)，在西山這里，一塊快艇牌照轉(zhuǎn)讓費(fèi)為6萬(wàn)到7萬(wàn)元，超過上海車牌價(jià)格。

　　100張快艇牌照中，40張左右是農(nóng)家樂自帶的快艇，農(nóng)家樂老板購(gòu)買快艇，大多是為了給店里的客人提供方便，接送他們往返幾個(gè)景點(diǎn)，“這樣的快艇都不是為了掙錢”，一位經(jīng)營(yíng)農(nóng)家樂的陸老板告訴記者，“一個(gè)人收10元，一艘艇坐8個(gè)人，能把油錢和人工掙回來就行了。因?yàn)閾碛锌焱б殉闪宋魃?、東山的農(nóng)家樂有檔次的象征，如果店里沒快艇，客人就不來住了。 ”

　　本次事故暴露出的最大問題是太湖的航道管理。事故地點(diǎn)位于一條主航道附近，多年來都是快艇、游艇和貨運(yùn)船混行。記者采訪多位船老大，他們都表示誘發(fā)這次事故的大船拉小船現(xiàn)象，在這里并不罕見，“大多數(shù)情況下都是一艘大的貨船或是沙船通過繩索拉小船，其實(shí)就是為了幫小船省油。我們開快艇碰到這種情況，一般都選擇繞過船尾，不會(huì)像鳳某這樣從中間冒險(xiǎn)開過去。”一位快艇駕駛員說。海事系統(tǒng)一位專業(yè)人士向記者介紹，太湖航道是重要的內(nèi)河航道，而像這種具有經(jīng)濟(jì)作用的航道，一直是貨船和旅游快艇混行，不像世界一些發(fā)達(dá)國(guó)家，有專門供游船使用的航道。

　　警鐘

　　未穿救生衣耽擱救援時(shí)機(jī)

　　學(xué)校系統(tǒng)化安全教育待健全

　　北京理工大學(xué)社團(tuán)被困貓耳山、復(fù)旦大學(xué)學(xué)生被困黃山、廣東清遠(yuǎn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生旅游大巴側(cè)翻，一件件令人揪心的大學(xué)生旅游安全事故還令人記憶猶新，今年清明，隨著花季少年們生命的逝去，上海交通大學(xué)的一支大學(xué)生春游隊(duì)伍付出了沉痛代價(jià)，再一次敲響安全教育的警鐘。

　　根據(jù)調(diào)查，在這起游艇撞擊事件中受傷的上海交大學(xué)生稱，出事快艇上的人員并沒有穿救生衣。在事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)處置的上海交大校長(zhǎng)助理紀(jì)凱風(fēng)表示，不管船主是否提醒，但大學(xué)生游客忽視了安全意識(shí)，這一結(jié)果耽擱了對(duì)溺水者的救援時(shí)機(jī)，給搜救工作增加了很大難度。

　　1996年初，國(guó)家教委、勞動(dòng)部、公安部、交通部、鐵道部、國(guó)家體委、衛(wèi)生部聯(lián)合發(fā)出通知，決定建立全國(guó)中小學(xué)生“安全教育日”制度，將每年3月最后一周的星期一，定為全國(guó)中小學(xué)生“安全教育日”。2004年，北京林業(yè)大學(xué)首先把安全逃生作為一門課程開設(shè)，此后一些高校也相繼將安全課和其他課程一樣記入學(xué)生成績(jī)冊(cè)。不久前，上海市教委表示將在義務(wù)教育階段全面引入安全課程體系，并建立中小學(xué)生安全實(shí)訓(xùn)中心。

　　我們的校園并非沒有安全教育，但一次次的安全事故值得反思，我們的安全教育效果如何？大家的安全意識(shí)如何？一位老教育工作者感慨，我國(guó)至今沒有一套系統(tǒng)的、科學(xué)的、從小學(xué)到大學(xué)的安全教育課程體系，學(xué)校平常有交通、消防等方面的安全教育，但多半是零散的。據(jù)新民晚報(bào)

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