美國“戰(zhàn)略之頁”網(wǎng)站報道，美國海軍陸戰(zhàn)隊的CH-53D直升機(jī)已經(jīng)全部退役。美國海軍陸戰(zhàn)隊終于退役了其最后一架CH-53D運輸直升機(jī)。這種直升機(jī)于20世紀(jì)60年代末推出，在1972年停產(chǎn)前共制造了124架。CH-53D直升機(jī)本應(yīng)由348架MV-22“魚鷹”(Osprey)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)所取代。但是，該項計劃的延誤以及V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)產(chǎn)量的減少導(dǎo)致了CH-53K直升機(jī)的出現(xiàn)。雖然CH-53K直升機(jī)是一種更好的空運工具，但是MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的速度是它的兩倍，而且美國海軍陸戰(zhàn)隊已經(jīng)發(fā)現(xiàn)在戰(zhàn)斗中速度是主要優(yōu)勢。但是MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)使用費用更加昂貴，同時美國海軍陸戰(zhàn)隊的資金也短缺。

　　五年前，美國海軍陸戰(zhàn)隊開始研究將尚未落伍的CH-53E直升機(jī)(20世紀(jì)80年代初加入部隊服役)改裝成CH-53K直升機(jī)。首架CH-53K直升機(jī)直到2018年才會裝備部隊。當(dāng)初將這歸咎于技術(shù)問題，但是據(jù)后來披露美國海軍陸戰(zhàn)隊不希望從其MV-22項目撤回資金，然后用于計劃的CH-53K直升機(jī)項目。

　　直升機(jī)最大起飛重量(達(dá)到42.3噸)將比CH-53E直升機(jī)的多出百分之十六，載重能力接近CH-53E直升機(jī)(13.5噸)的兩倍。CH-53K直升機(jī)將更加易于維護(hù)，每小時飛行成本約為CH-53E直升機(jī)的一半。 (知遠(yuǎn)/杜和