昨天北京團(tuán)分組討論會上，針對有代表提出的“停工的鐵路項(xiàng)目每月造成損失10億元”、“鐵路投資從每年7000億元壓縮到4000億元”，全國人大代表、鐵道部工程管理中心常務(wù)副主任武汛回應(yīng)稱，今年4060億元的投資中包括41個(gè)高鐵項(xiàng)目，鐵路基建的整體投資較“十一五”增加了75%。

　　停工月?lián)p失逾10億

　　全國人大代表毛桂芬此前對高鐵企業(yè)進(jìn)行了一系列調(diào)研。她在昨天的小組討論會上表示，去年“7·23甬溫動車事故”后，鐵路基建投資從此前每年7000億元的標(biāo)準(zhǔn)，壓縮到4000億。目前鐵路資金大幅削減，一般到位率只有30%至40%。數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)因資金斷鏈導(dǎo)致停工的項(xiàng)目已經(jīng)超過1萬公里，全行業(yè)因停工每月?lián)p失高達(dá)10億元以上。她呼吁：“對于已經(jīng)開工的在建項(xiàng)目應(yīng)保證資金到位”。

　　不存在拖欠工程款

　　對此，日前新調(diào)入北京團(tuán)的鐵道部工程管理中心常務(wù)副主任武汛代表回應(yīng)說，今年帶來的建議就包括“加大中央財(cái)政對公益性鐵路項(xiàng)目的投入”、“建立鐵路公益性因素補(bǔ)償機(jī)制”等內(nèi)容。

　　他還建議，研究設(shè)立保障鐵路建設(shè)發(fā)展的資金來源、穩(wěn)定的長效機(jī)制。按照市場化、商業(yè)化的原則，鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會各種資本、民間資本投入到鐵路建設(shè)，以拓寬鐵路建設(shè)的籌資渠道。

　　他坦承，去年下半年和今年初的確一度出現(xiàn)資金困難，有工程確實(shí)有一些停工現(xiàn)象。目前經(jīng)過國務(wù)院、發(fā)改委、財(cái)政部等部門的協(xié)調(diào)支持，春節(jié)前所有該支付的建設(shè)資金已經(jīng)支付完畢，不存在拖欠工程款問題。

　　他表示，今年的4060億元與去年的6000億元相比看似少了一些，但整體投資較“十一五”增加了75%。“這對于一個(gè)國家來說，投資數(shù)量仍然是比較大的。”

　　今年建41個(gè)高鐵項(xiàng)目

　　武汛代表介紹說，高鐵是按照國家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行建設(shè)。今年按鐵道部新一屆黨組提出的“保在建、上必須、重配套”原則，高鐵建設(shè)將保持“適度規(guī)模”，“十二五”末我國鐵路將完成12萬公里。

　　對于今年的鐵路投資規(guī)模，他援引數(shù)據(jù)稱，全年鐵路建設(shè)投資規(guī)模為4060億元，其中4050億元都是大中型項(xiàng)目，共涉及249個(gè)項(xiàng)目，其中客運(yùn)專線即高鐵項(xiàng)目41個(gè)。

　　據(jù)悉，今年我國計(jì)劃建成投產(chǎn)3500公里高鐵，占全年計(jì)劃投產(chǎn)新線總里程的55%，屆時(shí)，中國高鐵里程將突破1萬公里。此前，有媒體報(bào)道，我國高鐵因融資渠道單一狹窄，今年高鐵建設(shè)或陷債務(wù)困局而大幅“減速”。
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