資料圖：米-2直升機
 

　　據(jù)俄羅斯軍工新聞網(wǎng)2月9日報道，“俄羅斯直升機”控股集團公司2月8日發(fā)表通報，宣布無論是集團本身，還是集團旗下的羅斯托夫直升機公司或其他子公司，都沒有參與在中國境內(nèi)生產(chǎn)或組裝米-2輕型直升機的聯(lián)合項目。此前中國新華社消息稱，中俄將在中國成立聯(lián)合企業(yè)，生產(chǎn)米-2直升機。

　　“俄羅斯直升機”控股集團公司新聞發(fā)言人基里洛夫2月8日對記者表示，公司沒有參與和中國聯(lián)合生產(chǎn)米-2直升機的任何項目。無論是下屬企業(yè)羅斯托夫直升機公司，還是“俄羅斯直升機”集團或其他子公司，都沒有參與在中國境內(nèi)生產(chǎn)或組裝米-2直升機，或者任何與米-2直升機有關的聯(lián)合項目。他指出，米-2直升機并不是由“俄羅斯直升機”控股集團企業(yè)生產(chǎn)的，沒有納入集團樣板項目行列，也沒有在某個外國境內(nèi)聯(lián)合生產(chǎn)的計劃。但是，中國和來自中國的直升機采購商一直都是“俄羅斯直升機”控股集團的傳統(tǒng)伙伴，集團旗下的企業(yè)過去向中國供應過各種類型各種用途的直升機，現(xiàn)在還在履行一些現(xiàn)有合同。

　　2011年10月“俄羅斯直升機”控股集團和中國鄂爾多斯公安局簽署協(xié)議，準備向中方提供卡-32A11VS民用中型多用途全天候直升機。這種直升機將配備各種消防設備，計劃在2012年9月交貨。而在2011年9月，“俄羅斯直升機”控股集團旗下的烏蘭烏德航空制造廠全部完成了向中國交付32架米-171E民用運輸直升機的合同義務。相關合同是在2009年12月簽署的，在2010-2011年間共分8批、每批4架交付，全部從俄羅斯烏蘭烏德直接運往中國海拉爾，不僅降低了運輸費用，還在實際使用條件下檢驗了直升機的性能。而在此前，俄羅斯米-8、米-17中型多用途直升機已在中國順利使用，執(zhí)行包括貨運、客運、地質(zhì)勘探、巡邏、消防等一系列任務。(編譯：林海)