因此，盡管霍爾木茲海峽的確是伊朗手中一張“王牌”，但伊朗決不敢輕易動真刀真槍，它不斷威脅封鎖該海峽，只不過是希望以此要挾西方不要施加嚴厲的制裁措施，不要對伊朗動武。“封鎖霍爾木茲海峽相當于‘自殺式’襲擊，沒人會贏得這場沖突”。

　　在與西方的博弈中，伊朗采取“兩手”策略，一手硬，一手軟。在強硬威脅封鎖霍爾木茲海峽的同時，伊朗最近又突然表示愿意重啟核談判。這說明，伊朗非常清楚霍爾木茲海峽地區(qū)劍拔弩張的緊張局勢和自己面臨的困境，希望局面有所緩和。

　　蘇伊士運河

　　蘇伊士運河位于亞洲和非洲交界處，連接地中海和紅海，是溝通亞、非、歐的咽喉要道，全長193.3公里。蘇伊士運河將歐洲到亞洲各港口的航程比繞道非洲好望角縮短6000~10000公里。

　　蘇伊士運河：通航安全牽動美國心

　　蘇伊士運河由于其重要的戰(zhàn)略地位，自誕生時起就一直是西方大國爭奪和控制的對象。蘇伊士運河1869年建成通航后，長期被英國和法國殖民者控制。直到1956年，埃及時任總統(tǒng)納賽爾宣布將運河收歸國有。英法為奪取蘇伊士運河的控制權(quán)，聯(lián)合以色列，于當年10月29日對埃及發(fā)動突然襲擊，這就是第二次中東戰(zhàn)爭，又稱蘇伊士運河戰(zhàn)爭。埃及最終取得蘇伊士運河的控制權(quán)。運河收入是埃及除旅游、僑匯、油氣之外的另一主要外匯收入來源。蘇伊士運河管理局直接向埃及總理負責。歷史上，運河曾5次關(guān)閉停航。最為嚴重的一次是1967年因爆發(fā)第三次中東戰(zhàn)爭停航8年，直至1975年6月才復(fù)航。

　　在穆巴拉克政權(quán)時期，埃及是美國在阿拉伯世界的盟友，美國實際上對蘇伊士運河有著較大的影響力。 去年，為了應(yīng)對中東局勢動蕩，美國軍艦多次經(jīng)過蘇伊士運河，進入地中海。在埃及政局形勢還未明朗之時，美國軍艦群還駛?cè)胩K伊士運河北側(cè)，其中重要的目的便是保護蘇伊士運河，確保通航。

　　蘇伊士運河的戰(zhàn)略價值還體現(xiàn)在政治和軍事上。去年2月，穆巴拉克政府倒臺后不久，兩艘伊朗軍艦駛過蘇伊士運河進入地中海，引發(fā)外界強烈關(guān)注。這是伊朗軍艦自1979年以來首次獲準通過蘇伊士運河，這引起了以色列的強烈不滿。

　　巴拿馬運河

　　巴拿馬運河位于中美洲巴拿馬共和國中部，連接太平洋和大西洋，是全球重要的航運要道。它承擔著全世界5%的貿(mào)易貨運，也是巴拿馬四大經(jīng)濟支柱之一。巴拿馬運河與埃及的蘇伊士運河被公認為世界上最具軍事戰(zhàn)略意義的兩條人工水道。被譽為世界七大工程奇跡之一和“世界橋梁”。

　　巴拿馬運河由美國人修建，于1914年竣工。運河的啟用大大縮減了跨洋航運距離。此前行駛于美國東西海岸之間的船只，必須繞道南美洲合恩角，巴拿馬運河通航后，航程縮短了約1.5萬公里，由北美洲一側(cè)海岸至南美洲另一側(cè)港口的航程縮短了6500公里。航行于歐洲與東亞或澳大利亞之間的船只經(jīng)巴拿馬運河也可減少航程3700公里。

　　巴拿馬運河：通往美國“后院”的“捷徑”

　　自1914年通航至1979年，巴拿馬運河由美巴共同組建“巴拿馬運河管理委員會”管理，實質(zhì)上一直由美國掌控。美國將運河沿岸1432平方公里的地區(qū)設(shè)為運河區(qū)，區(qū)內(nèi)由美國任命總督管轄，懸掛美國國旗，實行美國法律。運河區(qū)成了美國在巴拿馬的一個“國中之國”。如果說拉美是美國的后院，那么巴拿馬就是大門。美國在運河區(qū)常駐重兵，先后建立了14座軍事基地或要塞，并成立了“加勒比海司令部”，后又擴大為“南方司令部”，負責美國本土以外西半球的三軍行動。

　　經(jīng)過巴拿馬人民半個多世紀的不懈斗爭，1977年9月，巴拿馬的奧馬爾·托里霍斯將軍和美國時任總統(tǒng)吉米·卡特簽署條約，規(guī)定美國于1999年12月31日將運河全部控制權(quán)交還巴拿馬，運河運營的全部收入上繳巴拿馬政府。美國從巴拿馬撤軍。

　　美國將巴拿馬運河交還給巴拿馬，但對巴拿馬的影響仍然無處不在。拉美國家中有兩個國家以美元為法定貨幣，一個是巴拿馬，另一個是厄瓜多爾。在國際政治方面，巴拿馬是美國親密的盟友，最重視與美國的關(guān)系，在國際問題上始終與美國保持一致，從未唱過反調(diào)。2003年以來，每年8、9月份，由美軍南方司令部牽頭的“聯(lián)盟力量”軍演都會在巴拿馬運河太平洋入海口附近展開。來自拉美、歐洲和北美的近20個國家參加演習。軍演以保衛(wèi)巴拿馬運河控制權(quán)為主要演練內(nèi)容。 (責任編輯：鑫報)