資料圖：中國(guó)自行研制的殲-20戰(zhàn)機(jī)。
 

　　據(jù)《航空周刊》1月31日?qǐng)?bào)道，一切跡象都表明，西方情報(bào)機(jī)構(gòu)沒(méi)有能夠提前預(yù)見(jiàn)到成都?xì)?20飛機(jī)的亮相。盡管，中國(guó)正在研發(fā)隱形戰(zhàn)斗機(jī)的這一事實(shí)是周所周知的；但是，殲-20的出現(xiàn)卻遠(yuǎn)比大家估計(jì)的早。而且，殲-20的表現(xiàn)也比人們所預(yù)期的隱形戰(zhàn)機(jī)性能更加成熟。
 

　　美刊稱，在2009年11月份，中國(guó)電視節(jié)目對(duì)人民解放軍空軍副司令員何為榮將軍的一次采訪中，殲-20戰(zhàn)機(jī)首次被公眾得知。何將軍在該次采訪中曾經(jīng)推測(cè)，第四代戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)該會(huì)在2010-2011年期間進(jìn)入試飛階段；并且將在2017-2019年期間正式投入使用。截止到2011年1月11日殲-20飛機(jī)第一次試飛，或者說(shuō)第一次公開(kāi)試飛時(shí)為止，中國(guó)至少已經(jīng)完成了兩架殲-20戰(zhàn)機(jī)原型機(jī)。這兩架飛機(jī)在排氣噴嘴的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上還有一定區(qū)別；所以外界預(yù)測(cè)，這兩架飛機(jī)的其中一架可能采用了與殲-10戰(zhàn)機(jī)一樣的由俄羅斯提供的AL-31F型引擎；而另外一架則采用了由中國(guó)自主研發(fā)的WS-10型引擎。
 

　　美刊稱，殲-20稱得上是一架大飛機(jī)。盡管它的整體長(zhǎng)度(接近66英尺)比洛克希德-馬丁公司研制、長(zhǎng)度為62英尺的F-22長(zhǎng)出并不太多；但它從機(jī)頭到排氣噴嘴部位的主體結(jié)構(gòu)顯然要比F-22長(zhǎng)一些。殲-20的彈倉(cāng)設(shè)計(jì)很接近F-22，位于機(jī)身下部的武器托架相對(duì)較大；而側(cè)托架則相對(duì)要小一些，據(jù)推測(cè)應(yīng)該是用來(lái)裝載空對(duì)空導(dǎo)彈。在殲-20正式出現(xiàn)之前，關(guān)于它將采用的氣動(dòng)布局就謠言四起；但是，設(shè)計(jì)最終還是延續(xù)了殲-10的鴨式氣動(dòng)布局。同時(shí)，位于機(jī)尾的兩個(gè)小的、傾斜的、可以全方位移動(dòng)的垂尾非常合適其整體設(shè)計(jì)。盡管，美國(guó)當(dāng)前擁有的隱形戰(zhàn)機(jī)中沒(méi)有采用鴨式氣動(dòng)布局的機(jī)型；但根據(jù)其早期提出的聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)方案，他們?cè)谠摲桨钢杏?jì)劃建造的飛機(jī)采用的正是水平尾翼前置的鴨式氣動(dòng)布局；其中就包括了與殲-20十分相像的F22，以及道格拉斯推出的X-36型無(wú)人機(jī)。
 

　　美刊稱，隱形飛機(jī)的設(shè)計(jì)方案一般都遵循洛-馬公司的F-22戰(zhàn)機(jī)，以及X-35戰(zhàn)機(jī)的做法；進(jìn)氣道和機(jī)身上部之間被設(shè)計(jì)成一個(gè)高折角，而平坦而傾斜側(cè)面則通過(guò)一個(gè)小半徑的弧度轉(zhuǎn)入平坦的底面。如果從上往下看，殲-20的機(jī)身整體呈樹(shù)冠形狀，這也讓人聯(lián)想起F-22。殲-20上還采用了最初由洛-馬研制出來(lái)的無(wú)附面層隔道超音速進(jìn)氣道(diverterless supersonic inlet，DSI)；到目前為止，DSI技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用在殲-10B、JF-17，以及瑞典SAAB公司設(shè)計(jì)的“鷹獅戰(zhàn)機(jī)”JAS-39E/F等機(jī)型上。從飛機(jī)的尾部看起來(lái)，殲-20并不像上述提及的那些隱形飛機(jī)；這個(gè)造型反而和俄羅斯蘇霍伊公司的T-50飛機(jī)類似。這樣做顯然是有目的的，應(yīng)該是為了避免采用像F-22一樣沉重的二維噴嘴。在這個(gè)方面，無(wú)論是T-50還是殲-20，都體現(xiàn)了從1986年以前直到F-22推出之前這一階段內(nèi)，進(jìn)行的先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)研究( Advanced Tactical Fighter studies)中提出的理論。根據(jù)這個(gè)理論，快速、高飛行高度、足夠敏捷的飛機(jī)對(duì)來(lái)自后方的攻擊擁有較高的免疫力。
 

　　美刊稱，而根據(jù)在網(wǎng)上流傳的一篇中國(guó)論文中的內(nèi)容，這樣設(shè)計(jì)的主要目的是為了保證殲-20在使用中國(guó)當(dāng)前擁有的，例如AL-31F和WS-10這樣的引擎時(shí)，也能夠獲得高的速度和好的機(jī)動(dòng)性；而這樣的引擎在推力/重量比上還不能和西方國(guó)家現(xiàn)有的引擎相提并論。殲-20戰(zhàn)機(jī)選擇采用三角翼，又采用相對(duì)較長(zhǎng)的機(jī)身來(lái)解決低超音速動(dòng)力的問(wèn)題；再加上既大且高的偏轉(zhuǎn)鴨翼，這樣的設(shè)計(jì)能讓它擁有更好的敏捷性。在全動(dòng)垂尾的設(shè)計(jì)上，據(jù)稱殲-20比傳統(tǒng)的垂直安定面和方向舵面積設(shè)計(jì)要小40%，而且更加輕便。盡管，采用現(xiàn)有的引擎讓其巡航能力并不值得稱道；但在動(dòng)力方面的設(shè)計(jì)還是很不錯(cuò)的。假如中國(guó)能在動(dòng)力技術(shù)方面取得新的進(jìn)展，這個(gè)瑕疵就能被很好的彌補(bǔ)。2012年，中國(guó)觀察家們將會(huì)繼續(xù)關(guān)注殲-20的飛行測(cè)試項(xiàng)目的進(jìn)展；同時(shí)，還將不斷尋找中國(guó)在隱形戰(zhàn)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)挑戰(zhàn)開(kāi)展工作的跡象。一架隱形飛機(jī)為了探測(cè)和追蹤它的目標(biāo)，需要在飛機(jī)上裝備多種基于多種光譜原理、主動(dòng)或者被動(dòng)的傳感器；并且需要對(duì)從這些傳感器獲得的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行充分融合和管理，從而給飛行員提供最簡(jiǎn)潔直觀的可靠數(shù)據(jù)。類似的，為了讓隱形戰(zhàn)機(jī)作為網(wǎng)絡(luò)化力量中的一部分，發(fā)揮它的最大效率；隱形戰(zhàn)機(jī)需要一個(gè)高效率，低幾率被攔截的噪聲和數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)。為了攻克這些問(wèn)題，美國(guó)付出了25年的努力；但是到目前為止，仍然沒(méi)有尋得很好的解決方案。
 

　　美刊稱，還有另外一個(gè)更加基礎(chǔ)的問(wèn)題：殲-20的設(shè)計(jì)初衷是什么？對(duì)空中戰(zhàn)斗來(lái)說(shuō)，殲-20作用很大；但是鑒于中國(guó)的地理環(huán)境因素，他們并不需要面對(duì)像F-22被設(shè)計(jì)用來(lái)對(duì)抗的那些敵對(duì)戰(zhàn)機(jī)力量。與此同時(shí)，殲-20的武器托架太小，不足以裝下大部分當(dāng)前的空對(duì)地對(duì)抗武器。關(guān)于設(shè)計(jì)初衷有一種可能，也許殲-20的目標(biāo)是威懾情報(bào)、監(jiān)視、偵察設(shè)備和郵輪，通過(guò)隱形的特性和速度上的優(yōu)勢(shì)對(duì)其護(hù)航力量進(jìn)行打擊。