K111次列車長陳海濱（左一）為即將換班的乘務(wù)員布置工作（1月16日攝）。新華社記者 陳飛 攝
K111次列車領(lǐng)班廚師馮俊（右）烹飪菜肴（1月16日攝）。新華社記者 陳飛 攝
K111次列車餐車服務(wù)員譚黃紅為旅客服務(wù)（1月16日攝）。連續(xù)八年獲得鐵道部“紅旗列車”榮譽稱號的上海至貴陽K111次列車由我國東部開往西南地區(qū)，橫跨四省一市。2012年春運開始以來，列車全體乘務(wù)員兢兢業(yè)業(yè)，盡力為旅客排憂解難。新華社記者 陳飛 攝
1月18日，福州南動車組運用所技師對一列動車組車頭電腦系統(tǒng)進行檢查。新華社記者 張國俊 攝
1月18日，福州南動車組運用所技師檢測一列動車車頭。時值春運客流高峰期，福州南動車組運用所的374多名職工日夜堅守在春運線上。車間負責(zé)人吳詩春介紹，福州動車段共配屬39組CRH型動車組，承擔(dān)福州、廈門至上海、杭州、寧波、溫州等地動車組的檢修保養(yǎng)任務(wù)。春運以來，每夜16組的動車組檢修任務(wù)必須按時完成，車輛入庫后，由地勤機械師進行檢查、維護、保養(yǎng)，通宵達旦地對各車組進行一、二級檢修作業(yè)，不放過任何一個細微的故障，確保參與春運的每一列動車組質(zhì)量良好，運行安全。新華社記者 張國俊 攝
晚上8點35分，K2036車準(zhǔn)時駛進了青田火車站，記者在這里登上了張齊的列車，與這位年輕的美女列車長一起，感受春運辛苦。
這趟車在一個小時前從溫州出發(fā)，36個小時后將到達終點站成都。在成都休整一個小時后，張齊又會登上列車從成都返回溫州，也就是說，這一趟她有3個整天是在列車上度過的
鐵路巡檢工龍昌福：“春運期間安全比什么都重要”
“為了火車跑得快、跑得穩(wěn)，我已經(jīng)習(xí)慣了與鐵軌為伴，不怕辛苦，因為二道巖就是我的家。”鐵路巡檢工龍昌福說起話來謙虛卻很自信。春節(jié)臨近，他與工友們?nèi)詧允卦谫F昆線上的偏僻小站——二道巖。
二道巖地處貴州烏蒙山區(qū)，時值寒冬，這里大霧彌漫、細雨綿綿。“越是這個時候，越需要我們堅守崗位，保障電力安全，進而保證列車運行安全。”３５歲的龍昌福說。
一個鐵路路橋工人的苦與樂：看旅客平安回家也高興
８日凌晨零點３０分，位于郊區(qū)的福州火車站南站寒風(fēng)刺骨。關(guān)榮軍像往常一樣帶著檢查錘、照相機、電筒等，在漆黑的夜幕下開始了一天的工作。
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1月17日，騎摩托車返回江西過年的務(wù)工人員在浙江常山縣一個春運愛心服務(wù)站內(nèi)休息后，與執(zhí)勤交警告別。當(dāng)日是農(nóng)歷臘月二十四，浙江大部分地區(qū)經(jīng)歷連續(xù)陰雨后天氣放晴，數(shù)以千計的江西籍務(wù)工人員從寧波、金華、溫州、臺州等地出發(fā)，騎摩托車沿連接浙、贛兩省的公路返鄉(xiāng)過年。對于這些春運期間的“騎行族”來說，忍受凜冽的寒風(fēng)、經(jīng)歷數(shù)百公里的長途跋涉，返鄉(xiāng)之旅充滿了艱辛。但沿途不少地方都有春運服務(wù)人員在忙碌，為他們捧上一杯熱茶、泡上一碗面，讓他們稍事休息后帶上濃濃的愛回家。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年在浙江的全國各地外來務(wù)工人員超過2000萬。 新華社記者韓傳號攝
1月15日，“隨車警”劉哲途中給包車上的農(nóng)民工倒水。新華社發(fā)（劉國賢 攝）
1月12日，收到春節(jié)禮物的“小候鳥”親吻警察阿姨。當(dāng)日，成都鐵路公安處的民警們登上從成都開往南京方向的K678次列車，為跟隨父母返鄉(xiāng)的孩子們送上玩偶、蝴蝶結(jié)等禮物，給“小候鳥”們帶來新春祝福。新華社發(fā)（薛玉斌 攝）
1月14日，鐵警在北京南站向旅客介紹禁止攜帶上車的危險物品。新華社記者 唐召明 攝
1月14日，鐵警在北京南站對旅客所攜帶的物品進行機檢。 1月8日起，北京鐵路警方抽調(diào)2000多名鐵警在北京站、北京西站、南站和北站加大安檢力度，確保春運期間治安的穩(wěn)定和旅客生命財產(chǎn)的安全。針對今年春運出現(xiàn)的探親流、學(xué)生流和務(wù)工人員返鄉(xiāng)流高度疊加等特點，北京鐵路警方加大宣傳力度，采取機檢與手檢相結(jié)合的方式，確保安檢率達到100%。新華社記者 唐召明 攝 春節(jié)將至，記者走訪了在廣州火車站擔(dān)負春運執(zhí)勤任務(wù)的武警官兵，聽他們講述春運中的故事。
１月１６日夜，隨著一聲哨響，駐扎在廣州市流花展覽館一個展覽區(qū)臨時營房里的武警廣州指揮學(xué)員執(zhí)勤官兵迅速起床。 據(jù)了解，北京西站公安段共有10名反扒民警，分成4個小組連班倒，3天才能休息一個晚上。上班的時候，24小時可能連一分鐘也睡不著，有時候兩天可能睡上五六個小時。
“都是穿著衣服打個盹”，北京西站公安段的便衣反扒民警王鵬說，睡一會兒趕緊起來繼續(xù)盯守，吃飯也是隨便吃點盒飯。15日中午，還不到11點，王鵬就在辦公室吃了午飯,午飯很簡單，食堂里打點飯菜。王鵬說中午是賊動手的高峰，為了盯守，只能早吃飯。 １月８日上午，在太原火車站售票一廳，一名貌似農(nóng)民的老人一直在１３號售票窗口就地坐著，顯得非常焦慮和彷徨。巡邏至此的劉春灝感覺老人好像遇到了困難。經(jīng)過詢問，劉春灝得知老人名叫張有富，是山西省臨縣的一名農(nóng)民，要到天津看望打工的女兒，由于沒有帶身份證買不了車票，而且也不記得自己的身份證號碼，劉春灝向老人伸出了援助之手。 |
 1月8日，前往深圳北站乘坐廣深高鐵的旅客向執(zhí)勤官兵咨詢乘車事宜。新華社發(fā)（林鑫 攝）
1月16日，在北京地鐵2號線長椿街站，一位帶包的乘客不接受安檢，硬闖進來，安檢員董竹欣（前右）對其阻攔。 新華社記者李文攝
1月13日，在全國鐵路客票系統(tǒng)監(jiān)控和技術(shù)支持維護中心，12306網(wǎng)站的工作人員在處理用戶身份核對申請。今年春運，全國鐵路全面實行網(wǎng)絡(luò)訂票，這對于具有上網(wǎng)條件的旅客本應(yīng)是一件幸事。然而，近來網(wǎng)友卻發(fā)現(xiàn)，“秒殺”一張火車票并沒那么容易：登錄網(wǎng)頁難、提交訂單難，有的吞了錢不吐票，有的身份信息被盜用…… 圍繞在12306火車訂票網(wǎng)上的是是非非，已是近期網(wǎng)絡(luò)上最大的焦點話題之一。帶著諸多的疑問，新華社“中國網(wǎng)事”記者13日走近這個“世界最繁忙網(wǎng)站”，一探它的究竟。新華社記者 李文 攝
1月12日，在濟南火車站候車室，李雨晨幫助攜帶兩個孩子坐火車的李桂香老人拿行李找空座。春運開始后，濟南小伙子李雨晨每天來到濟南火車站的愛心服務(wù)站，熱情地為有困難的旅客查詢車次、指引候車區(qū)、搬運行李，以幫助他們順利登上火車，被大家親切稱為“送站哥”。新華社記者 徐速繪 攝
1月11日，在威海火車站，張平（右）在返鄉(xiāng)前向人們發(fā)放自己印制的電話購票流程示意圖。春運期間，在山東威海火車站，有一名大學(xué)生免費為需要幫助的人士訂票的事跡溫暖了很多人，人們親切地稱他為“訂票哥”。新華社發(fā)（于啟波攝）
春運正酣。在車站和列車以外，有那么一群鐵路人，他們在電話那一邊，２４小時不間斷接聽旅客咨詢和投訴；他們是問不倒的鐵路“百事通”，他們是旅客買不到票的“出氣筒”，他們是春運的幕后英雄。
楊洋是國航地面服務(wù)部的一名年輕職工，負責(zé)在北京首都國際機場３號航站樓候機大廳的值機柜臺前，為旅客辦理登機牌服務(wù)。記者１８日采訪了春運高峰中楊洋的一個班次。當(dāng)廣大旅客急著回家過年時，她最大的心愿，是愿人們順利回家團聚，包括她自己。
１６日早８時，北京地鐵二號線長椿街站迎來一天內(nèi)的客流最高峰。安檢口，身高不足一米六、體態(tài)瘦弱的安檢員董竹欣與她緊緊扶著的硬質(zhì)護欄一起，被人流擠得搖搖欲墜。無數(shù)次快要仰面摔倒，董竹欣站穩(wěn)腳跟后，堅決地將護欄輕輕推回原位。
今天是陰歷臘月二十三，民間俗稱“小年”，春節(jié)就在眼前，大批在外游子踏上回家過年的路，全國交通系統(tǒng)迎來了春運的第一個高峰。一線春運職工有怎樣的面貌狀態(tài)？在一年最繁忙的時候，她們有著怎樣的付出和情感？記者16日跟蹤采訪了河北省保定市汽車客運中心站服務(wù)員郭娜。 浙江省交通實業(yè)公司的毛晴晴是一位２５歲的年輕姑娘，她在從事著甬臺溫高速奉化服務(wù)區(qū)管理員的職業(yè)時，還有一個別樣的身份——“１０１志愿者”。１０１的寓意是高速公路上的愛心，她在２０１０年加入了這個服務(wù)區(qū)的志愿組織，每個星期利用一天的休息時間，通過自己的實際行動，為出行的人們提供更加便捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。記者電話連線采訪她時，她講述了今天作為志愿者的一天服務(wù)情況。 |
水管突然脫落，老戴的褲腿和鞋被水濺濕（1月9日攝）。 1月8日，2012年春運大幕拉開。為鐵路春運默默奉獻的上水員們又迎來了一年中最忙碌的日子。50歲的戴建鄉(xiāng)是天津站客運車間的一位上水員，在他當(dāng)值的白班中，老戴和上水班其他成員要保證55趟列車乘客的飲用水需求，分攤到每個人，每天要負責(zé)60多節(jié)車廂。“晚上的車次比白天還要多十多趟。”老戴說，“冬天結(jié)冰，摔跤是避免不了的，這時一定要注意兩邊的列車，遇到結(jié)冰地段，班組人員要不斷用報話機相互提醒。” 在冬天，上水工作會遇到很多困難。每次上完水，為了不讓管中的余水凍住上水管，老戴和同事們要把水管高高舉起，把多余的水回流到水井，無疑這又增加了不少工作量。數(shù)九寒天里工作一趟下來，老戴的褲腳和鞋面就結(jié)上了一層薄冰。在春運大潮的背后，無數(shù)個老戴在默默付出。正是他們的付出，為春運增添了一份保障和溫暖。 新華社發(fā)（張超群攝）
1月12日，閆勇在對鐵軌進行巡檢。新華社記者 王建威 攝
前面的隊員用噴燈融化軌道內(nèi)側(cè)積冰，后面的隊員緊跟著涂上防凍油（1月2日攝）。據(jù)介紹，今年春運期間，廣鐵集團轄內(nèi)可能發(fā)生冰凍地區(qū)的鐵路線上，每個道岔都已至少安排了4名除冰掃雪突擊隊員專門負責(zé)。整個集團目前安排7735名工作者，組建了498個除冰掃雪小分隊。由于除冰掃雪多在晚上進行，所以應(yīng)急隊員們大都來自集團內(nèi)部一些不需值晚班的工種。這些工作者白天在原崗位上班。一旦氣象部門預(yù)報有雨雪冰凍天氣，下班后就必須留崗待命，當(dāng)?shù)缆飞铣霈F(xiàn)積雪冰凍時，20分鐘內(nèi)抵達新崗位開始除雪。新華社記者 白禹 攝
13日凌晨3時，南昌鐵路局福州電務(wù)段福州南供電車間14名接觸網(wǎng)工在福廈線上檢修高壓電網(wǎng)設(shè)備。
春運已經(jīng)拉開帷幕，“回家過年”成為每個中國人不變的期待。一列列火車滿載著一個個歸心似箭的旅客，走上了回家的路。當(dāng)你在歸途的列車上，一杯熱茶驅(qū)除渾身寒意，一盆熱水洗去旅途的疲憊，可曾想過那些為此默默奉獻著的上水工們？
草根故事--巡道工老閆的寂寞春運
時下，冰城哈爾濱正值數(shù)九隆冬，冒著零下20攝氏度的低溫，閆勇伴著寂寞，堅守巡檢在鐵道線上。龍年的春運，老閆依舊與鐵軌為伴，他說：“只要列車安全，不怕辛苦，寂寞也是一種幸福！”
接觸網(wǎng)工的春運一夜：車已盡 人未眠
12日晚間23時17分左右，當(dāng)上海虹橋開往福州南站最后一班動車D3103駛出站臺后，14名接觸網(wǎng)工便開始了自己的普通的春運一夜。
接觸網(wǎng)工是鐵路運行中的一個技術(shù)工種，主要工作是檢修高壓電網(wǎng)設(shè)備，確保接觸電網(wǎng)順利運行。因為所檢修的設(shè)備都是高壓，所以只能待所有列車都過盡夜晚時分，他們才能上鐵軌檢查作業(yè)。“別人正睡得香的時候，我們已干得熱火朝天”，徐少曉說
