資料圖：印度國產(chǎn)LCA“光輝”輕型戰(zhàn)斗機
 

　　巴基斯坦聯(lián)合通訊社近日刊文，對中國媒體盛贊中巴友誼的報道進行了積極回應(yīng)，文章還特意提到了“梟龍”戰(zhàn)斗機項目，表示出對這款兩國合作研發(fā)戰(zhàn)機的贊賞。不過，印度卻認為其自行研發(fā)的戰(zhàn)機要強于“梟龍”。《今日印度》雜志刊文稱，印度自行研發(fā)的“輕型作戰(zhàn)飛機”(LCA)雖因項目拖延被戲稱為“僅有最后一次機會的戰(zhàn)斗機”，但時間能說明一切，LCA戰(zhàn)機將來可能會在多方面超越中國戰(zhàn)機。
 

　　新材料帶來優(yōu)勢？
 

　　文章稱，印度擁有研發(fā)多用途戰(zhàn)斗機的能力后，不僅能以公道合理的價格引進裝備，還可以成為潛在的武器出口國，甚至有利于推動軍事外交，而這一切都要依仗LCA戰(zhàn)機項目，而“印度在武器研發(fā)和制造領(lǐng)域唯一能媲美甚至超越中國‘梟龍’戰(zhàn)機的項目就是LCA發(fā)展計劃”。文章在總結(jié)了LCA戰(zhàn)機研發(fā)過程中的種種坎坷后話鋒一轉(zhuǎn)地總結(jié)說，與已經(jīng)升空的潛在對手和出口競爭對手相比，LCA還是有一定優(yōu)勢的。
 

　　文章稱，LCA戰(zhàn)機大約有45%的結(jié)構(gòu)采用碳纖維復(fù)合材料，這種材料不容易老化、耐腐蝕而且非常輕便，能為戰(zhàn)機帶來不少優(yōu)勢。
 

　　文章妄言，美國、中國制造的戰(zhàn)機基本上不采用復(fù)合材料，瑞典生產(chǎn)的“鷹獅”戰(zhàn)機也僅有30%的結(jié)構(gòu)采用復(fù)合材料，這些戰(zhàn)機的空重雖都低于10噸，但大面積使用復(fù)合材料的LCA戰(zhàn)機的空重僅有5.9噸，是最輕巧的。更重要的是，大量使用復(fù)合材料使LCA戰(zhàn)機的雷達反射信號沒有那么強烈。一名印度前飛行員甚至認為，敵方戰(zhàn)機“幾乎難以發(fā)現(xiàn)”印度的LCA戰(zhàn)機。此外，大量使用復(fù)合材料還能使LCA戰(zhàn)機更加靈活。文章稱，第二批次LCA戰(zhàn)機的加速性與歐洲“臺風(fēng)”這類重型雙發(fā)戰(zhàn)機旗鼓相當。
 

　　不可否認，大量使用碳纖維復(fù)合材料確實能為戰(zhàn)機帶來某些優(yōu)勢。不過，印度自產(chǎn)戰(zhàn)機至今未能大批服役，這至少說明印度軍工光在戰(zhàn)斗機材料方面下工夫是遠遠不能解決所有問題的。
 

　　短期內(nèi)競爭力有限
 

　　照《今日印度》的說法，具備隱形能力又機動靈活的LCA戰(zhàn)機將成為國際市場上“真正的玩家”。甚至有印度空軍官員認為，LCA升級后“能勝過法國的‘幻影’-2000”?！督袢沼《取返奈恼路Q，雖然印度空軍目前計劃裝備40架LCA戰(zhàn)機，但實際需要的可能更多。“印度空軍目前仍將對地支援看作次優(yōu)先任務(wù)，但在山區(qū)作戰(zhàn)中，此類任務(wù)卻格外重要，而LCA戰(zhàn)機正是理想裝備”。
 

　　另外，“LCA戰(zhàn)機的出口前景同樣令人感興趣”。印度方面認為，LCA未來將會在埃及、孟加拉國、馬來西亞、印度尼西亞和斯里蘭卡等國與中國的“梟龍”爭奪市場。與此同時，LCA還會瞄準更大的市場。文章稱，東歐、亞太等地區(qū)現(xiàn)役的3000架米格-21、F-5和早期型號的F-16早晚會被淘汰，如果印度航空業(yè)有更大的夢想并付諸實施，拿下其中10%的市場份額是可以期待的。
 

　　可見，印度對其自產(chǎn)戰(zhàn)機的出口前景寄予厚望。不過，考慮到LCA的研發(fā)進度以及一些核心部件依賴進口這些局限，這種戰(zhàn)機短期內(nèi)很難有什么市場競爭力，讓印度空軍掏腰包都很難，更遑論與中國戰(zhàn)機爭奪國際市場了。