1月12日晚，前黑龍廟村暗道，超載大貨司機給轎車旁一男子遞東西，多位貨車司機證實，每輛車要交數(shù)百元。
暗道與張山營檢查站復檢口出口路的交叉口，一男子在此指揮車輛。
前黑龍廟村村口一條路上的限高桿，被不明人士弄斷多次。
夜間11點，延慶縣前黑龍廟村。
一排排重型卡車的車燈，串成一條光柱，伴著震耳的轟鳴聲，從荒野靠近村莊。
車隊拐入村莊，驚起大片狗叫，但發(fā)動機的轟鳴聲，頓時將狗吠聲淹沒。
這是一隊夜間繞行延慶縣張山營公安交通檢查站的超載貨車。
記者歷時半月調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“一夫當關”的張山營檢查站“眼皮底下”，其實另有兩條暗道，深夜11點后，超載車繞村道直上高速，白天，則取道檢查站圍墻外小路，與正常通檢的貨車合流上高速。
兩條“避檢路”由近20名男子改造鄉(xiāng)村土路而成，要繞行正規(guī)檢查站，需要向這些人付“買路錢”，每輛車300至1000元不等，只其中一條暗道，這些“收費員”一天可獲利數(shù)萬元。而超載的大貨車司機們，甘心交這幾百元，只為躲過超載處罰。
抵抗大貨車的村子
“一天晚上，十幾個不明身份男子拿著砍刀，將一個村民砍傷，此后，村民再不敢守桿攔大貨車。”
四五十輛滿載貨物的重卡車流，軋出兩條半尺多深的溝壑。
前黑龍廟村村委會位于村北，緊挨著重卡經(jīng)過的村路。
1月7日晚11點多，村委會值班村干部劉海軍又聽到了隆隆聲。
劉海軍忍無可忍，抄起手機，“喂，110嗎？”
這是他第二次報警。與第一次一樣，他一直盯著，但沒看見警察到場。
第二天夜里，劉海軍接到一個陌生電話。一個本地口音的男子勸他，不要太過較真，“弟兄們處得還不賴，希望你能通融通融，以后不要搞了。”男子向劉海軍許諾，只要他不管此事，能得到一定的好處。
這樣的“誘惑”發(fā)生兩次，每次都是劉海軍報警后。
事實上，除了村北，村南也經(jīng)常“半夜聽發(fā)動機”。
“晚上過大貨車時，部分民房的窗框都‘唱歌’。”讓整個前黑龍廟村村民十分惱火。
除了嚴重的噪音擾民外，重卡還軋壞村民的路，剮倒路邊的樹和田邊柵欄。
為了阻止大貨車入村，村委會曾使出渾身解數(shù)。
在村北的鐵路橋下，村民砌了兩個大水泥墩，在村南側(cè)立了一個限高桿。
但這毫無成效。
“元旦前，限高桿就被人砸斷五六次，每次都是剛剛焊上，過了一夜，限高桿又折了腰。”劉海軍說，村北側(cè)的水泥墩，則被人直接用碎石機搗碎了。
是誰砸斷限高桿、搗碎水泥墩？
“我們村旁有個黑收費點，被幾十個‘社會人’控制著，從村子穿行的都是超載車，只要給黑收費站交錢，它們就可以穿行村子，避開正規(guī)檢查站。”村民們都知道。
早在七八年前，不遠處的張山營檢查站設立后，前黑龍廟村的入口，就曾被一群人控制，同樣引導超載車繞行。當時，村委會專門安排村民看護限高桿。一天晚上，十幾個不明身份男子拿著砍刀，將一個村民砍傷，“此后，沒人再敢守桿。”村民敢怒不敢言。
村民們稱，大貨車繞行檢查站的土路，本來是一條鄉(xiāng)間小道，從去年開始，開黑收費點的那些人，用挖掘機、鏟車拓寬了土路，進入11月后，天冷土地漸實，大量超載車繞道村子駛上高速。
“村里現(xiàn)在每晚至少要過100多輛車。”村民們說，這些繞行張山營檢查站的超載貨車時斷時續(xù)，一直從晚上十一點持續(xù)到翌日凌晨四五點。
晝伏夜出的重型卡車
“白天，繞行的超載車直接沿著張山營檢查站的圍墻行駛。超載車與檢查站，僅一墻之隔。”
前黑龍廟村正北不足一公里，是延慶張山營公安交通檢查站，它位于110國道上，是從河北張家口進北京的必經(jīng)之地，站內(nèi)設有初檢、復檢地磅，專門對進京方向的大貨車進行超載檢查。檢測合格者會予以放行，若車輛超載，將面臨罰款并卸載超重貨物。
讓前黑龍廟村村民憤怒的超載車，究竟怎樣繞過檢查站進村的？
“避檢路”有兩條，這兩條暗道都要途經(jīng)前黑龍廟村村北，且車流隨著時間段變化：中午時段，大貨車為了不激怒村民，繼續(xù)北行，遠離村莊，繞行的超載車直接沿著張山營檢查站的圍墻行駛。超載車與檢查站，僅一墻之隔。
另一條暗道是，晚11點到翌日凌晨四五點，大貨車轉(zhuǎn)向南行，拐入一條狹窄的水泥路，夜穿前黑龍廟村。
1月3日下午5點多，110國道進京方向，距離河北界30多米的北京境內(nèi)，數(shù)十輛重型卡車停在一個加油站內(nèi)。這些車主要來自河北張家口、內(nèi)蒙古和遼寧，車上運載著多是煤炭。此處距離張山營交通檢查站約5公里。
但司機們并不加油。
一輛掛著遼寧牌照的司機稱，自己的車超載，要到晚上“借道兒走”。
“超載的車都會在加油站停著，白天晚上都會有專門的人領車，給領車的人交點錢，就能繞過檢查站。”記者搭乘的“冀GH9**掛”的司機說，常跑這條線路的人，都知道這個規(guī)矩。
晚10點，加油站附近的貨車越停越多，有的甚至排隊在國道上。所有車輛始終沒有開動跡象，司機們在駕駛室休息。
接近晚10點30分，這些車輛發(fā)動前行，在距離檢查站1公里的地方，向南拐入一條狹窄的水泥路，然后再向東駛?cè)胍粭l土路。土路南側(cè)，正是前黑龍廟村。
重卡小心翼翼通過村口的水泥墩子，在寧靜的村道上暢行無阻。站在檢查站附近，能清晰看到，一輛接一輛的貨車在深夜里形成兩條長龍，一條正常通行檢查站，另一條則消失在前黑龍廟村，不到10分鐘，兩股車流又會聚在高速路口。
暗道財源滾滾
“你超個七八噸，收300(塊)，超四五十噸，得(收)1000(塊錢)。”黑收費組織內(nèi)，領車人老張說。
1月12日晚，從加油站到檢查站，一路上有多人招攬“繞道兒”生意。“繞道嗎？”一名40多歲的男子不停地問貨車司機，絲毫不避諱在附近巡邏的警車。
記者表示自己有超載大貨，需要“借道兒”，該男子問超載了多少噸，隨后給一名辛姓男子打電話，稱現(xiàn)在可以繞行，一輛車300元。
這些前哨俗稱領車人，他們負責給超載貨車引路。貨車司機老劉說，“被領車的大貨，沒有不超載的。”老劉的貨車明顯比別的大貨塊頭大了一圈兒，荷載39噸，實載超過100噸。
晚10點40分，張山營檢查站圍墻外，其中一條暗道上，兩輛轎車停在路口，車內(nèi)坐著3名男子。記者盡量接近兩輛轎車。
110國道上停靠的超載貨車發(fā)動，黑夜中，龐大的車隊沿土路走暗道。
看到貨車駛來，兩名男子下車，每過一輛貨車，男子都挨個敲打貨車車窗。貨車司機無一例外都會打開車門，探出半個身子，遞出一樣東西。
一名男子接過，回身將東西轉(zhuǎn)交給轎車內(nèi)一名男子。
之后，另一名光頭男子手持電筒，示意貨車司機繼續(xù)前行。按領車人的指示，這東西就是過路費。
“給了300元，一般過一輛車最低也得300元，具體價格要跟領車人談。”一位繞道通行的貨車司機說。
領車人老張說，想繞道檢查站，得先問超載多少噸，“你超個七八噸，收300(塊)，超四五十噸，得(收)1000(塊錢)。”
繞道現(xiàn)場，來自張家口、內(nèi)蒙古等地的十多位超載貨車司機證實此說法。
老張還提示，如果不想繞行，想直接從檢查站通過，可能得“找關系放直行”。(由于有時待檢貨車過多，為避免國道擁堵，檢查站會對一部分車輛“放直行”，即無需檢查直接通過)
據(jù)記者觀察，當晚11點到12點，超載貨車最集中通過時段，一小時內(nèi)，50余輛大貨車從暗道而過。按照領車人老張和貨車司機的說法，每輛車至少要交300元領車費，1小時內(nèi)，一條暗道的“收費員”最少能收15000元“買路財”。
前黑龍廟村村干部劉海軍和村民們，經(jīng)常和這些黑收費員打照面，村民們說，這伙人有近20人，沒有本村人員，大部分來自京冀交界的周邊村落，“這些人有一定的輪換性和流動性，但每天幾乎24小時都有人‘在崗’，在110國道和檢查站周邊，已然成了‘釘子戶’。”
檢查站眼皮底下的“黑收費”
張山營公安交通檢查站一工作人員，對舉報“超載車繞道檢查站”的反應是，“你現(xiàn)在看見(超載)車(繞路)了嗎？啥時候過車啥時候再打電話，你們?nèi)税衍嚩伦。覀冊龠^去。”
前黑龍廟村無力也無權治理黑收費人員。劉海軍說，他曾數(shù)次將情況反映至張山營鎮(zhèn)和張山營公安交通檢查站，“檢查站的人說，他們警力有限，沒法管。”
“眼見著超載大貨車從檢查站南圍墻邊上暗度陳倉了，咋就沒人管呢？”前黑龍廟村很多村民無法理解，一位村民說，常聽新聞說從源頭卡住超載大貨車，可這源頭設卡形同虛設。
昨日，延慶官方網(wǎng)站上，縣交通局發(fā)布信息顯示，去年12月，縣交通局采取措施積極完善“三超一疲勞”監(jiān)管體系。嚴厲打擊嚴重超載行為，堅持流動與固定并舉、防控與堵截并舉、處罰與卸載并舉的治超方針，有效遏制惡意超限超載行為。
去年12月，縣交通局信息顯示，張山營綜檢站作為全國第一站，年末站內(nèi)各項工作早作準備，加強治超服務，減少投訴，杜絕出現(xiàn)“吃、拿、卡、要”現(xiàn)象。
“各路口停放的轎車，大多是‘黑收費’的人，土路彎道多，在路口停車有的是收錢，有的是接應引導貨車。他們開鑿的路上，只走大貨車，轎車上去他們就會懷疑。”前黑龍廟村村民徐紅英說，幾周前，她在村北口看到，幾個男子引導大貨車后正跟司機要錢，她試圖用相機拍下這一場景，結果幾名男子沖上來搶走了相機，強行刪除相機里的照片，“他們說不要讓我為難他們，還塞給我500塊錢，我把錢扔地上走了。”徐紅英說。
連續(xù)數(shù)天，采訪車輛的出現(xiàn)，也引起了一些男子的懷疑。
1月13日中午，檢查站附近的高速路口，坐在灰藍色越野車里的一名穿著軍綠色制服褲的男子，徑直奔記者所停轎車走來，站在車窗前朝車內(nèi)張望，“你們干嗎的？”男子問。記者佯裝行車問路，“制服褲”轉(zhuǎn)身離去，不時回頭張望。在距離檢查站10多米處，該男子站在路中間指揮準備駛出檢查站的貨車。
采訪車駛往高速路口準備離開，行至一個汽車修理部附近，之前出現(xiàn)灰藍色越野車和一輛暗紅色轎車，欲攔住采訪車去路，另有一輛黑轎車繞道堵住采訪車后路。采訪車立刻尋機掉轉(zhuǎn)車頭，駛上高速。
昨日，記者以前黑龍廟村村民身份致電張山營公安交通檢查站，反映“超載車繞道檢查站”一事，一工作人員聽后說：“你現(xiàn)在看見(超載)車(繞路)了嗎？啥時候過車啥時候再打電話，你們?nèi)税衍嚩伦?，我們再過去。”
超載的規(guī)則
“冀GH9**掛”大貨車司機說，“要么別超載，要超就多超，超20噸以上。不然超少了抓住不夠罰的，超多了交錢繞行，照賺。”
盡管“暗道收費員”備受前黑龍廟村村民詬病，但對諸多大貨車司機來說，卻是“一個愿打，一個愿挨”。
暗訪中，有超載貨車司機似乎識破記者身份，眾多司機對記者的搭車請求，均表示拒絕。一位司機更是直言，有暗道挺方便，交點“過路費”不算啥。
“他們(黑檢查站)雖然收錢，但總比超載被查出來好。”常年跑110國道的貨車司機宋玉國說。
宋玉國開一輛大掛車，從內(nèi)蒙古鄂爾多斯向天津運煤。宋玉國說，掛車核載55噸，能拉39噸煤，每噸煤賺300元運費，單程賺運費一萬二千元，“刨去油費、過路費和罰款約7000元，單程下來能掙四五千。”
“如果把車斗加高70厘米，能拉60噸貨，超載20噸，單程賺1.8萬，但超載只能走國道，油錢、過路費、罰款，加上繞道交的領車錢，成本在1萬左右，單程還能凈賺七八千。”宋玉國說，這就是超載車愿意繞道給錢的原因。
1月13日，記者搭乘一輛冀GH9**運煤卡車，詢問司機，如果超載七八噸能多賺多少錢。
這名大貨車司機笑著說，“那還不夠賠(錢)的，要么別超載，要超就多超，超20噸以上。不然超少了抓住不夠罰的，超多了交點買路錢繞行，照賺。”
(文中村委會人員、個別超載貨車司機姓名均為化名)
采寫本報記者 王瑞鋒 張永生
攝影/本報記者 大路
(責任編輯：鑫報)
