資料圖：美國F35C試飛。
 

　　F-35C是美國海軍下代的艦載機，但是F-35C戰(zhàn)機2011年開始的攔阻試驗進行了八次卻沒有一次成功。

　　初步的調(diào)查結(jié)果如下：

　　1、后起落架與尾鉤位置距離相對來說短。

　　2、尾鉤的設(shè)計過于強調(diào)攔索的強度。

　　3、尾鉤的閘板對微小的彈跳反應(yīng)無效。

　　F-35C的尾鉤最低點仍然高于起落架輪胎，這與F-18尾鉤拖曳角度有明顯不同。

　　這種設(shè)計可能是為了減輕對飛機結(jié)構(gòu)強度的壓力，但掛鉤過短造成掛不上攔索。

　　F-35C攔阻鉤的設(shè)計主要有3大問題，除了尾鉤形狀設(shè)計不合理以外，還有尾鉤和主輪距離太近、攔阻鉤桿強度不足的問題。F-35C主起落架和尾鉤的距離只有7英尺，也就是2米出頭，而F/A-18則將超過5.5米，F(xiàn)-14D達到6.6米(只比較著艦速度比較高的戰(zhàn)斗機)，連我最初認為同樣距離不足的X-47B也有10.3英尺，也就是3.1米，不過它的著艦速度相應(yīng)會低一些。相比而言，F(xiàn)-35C的尾鉤和主輪距離太短，著艦的時候由于攔阻鉤桿強度不足，在最先碰到甲板以后會彈起來，當主輪碾過攔阻索后，攔阻索還沒有彈回原來的高度攔阻鉤就過去了。而且由于尾鉤形狀不合理，不容易“撿起”攔阻索，導(dǎo)致經(jīng)常抓不住攔阻索。