昨日，鄭州宇通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)記者表示，不存在所謂“宇通標(biāo)準(zhǔn)”，宇通也并未“綁架”校車標(biāo)準(zhǔn)，宇通只是受托作為主要參與者，首先要考慮的是校車“安全第一”，并不是代表企業(yè)的利益。
“宇通在校車方面研究時(shí)間長(zhǎng)，美國(guó)校車發(fā)展完善，為什么不可以參考和借鑒呢？主要目的是要保證校車的安全。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，制定校車標(biāo)準(zhǔn)要符合中國(guó)國(guó)情，有什么觀點(diǎn)都可以提出。
2012年1月6日，發(fā)生特大校車交通事故的甘肅慶陽(yáng)市，迎來(lái)了40輛黃色的“大鼻子”校車，這些校車正是由宇通生產(chǎn)的。
據(jù)鄭州宇通客車股份有限公司副總經(jīng)理王文兵介紹，去年校車事故發(fā)生后，各地購(gòu)校車明顯增多。2011年12月份，各地購(gòu)校車的簽單量達(dá)1030輛，而2011年1月-11月校車銷售總量為1500輛。這些購(gòu)買校車的地方包括甘肅慶陽(yáng)、寧夏中衛(wèi)、浙江湖州、安徽天長(zhǎng)、山東龍口等。
福田汽車客車事業(yè)部副總經(jīng)理劉國(guó)強(qiáng)表示，福田生產(chǎn)校車還會(huì)根據(jù)用戶不同的需要，對(duì)于車輛的長(zhǎng)度、窄度、座位以及農(nóng)村、城市使用情況等，進(jìn)行更為靈活的設(shè)計(jì)。“但今后政府如何補(bǔ)貼？承運(yùn)單位是誰(shuí)？營(yíng)運(yùn)虧損如何補(bǔ)貼？這都是企業(yè)非常關(guān)注的。”
他還表示，校車的運(yùn)營(yíng)模式、主體一直沒(méi)有確定，校車作為專用車輛，更偏向于公益事業(yè)，不能盈利，一天上下學(xué)兩趟，然后就放在那，不能用做別的。
昨日，一汽大眾“校車”方面人士表示，關(guān)于校車問(wèn)題將進(jìn)一步“統(tǒng)一口徑”后方可接受媒體采訪。
焦點(diǎn)3
校車長(zhǎng)度應(yīng)該確定多長(zhǎng)？
交通運(yùn)輸部代表：控制在5-10米；目前我國(guó)校車大多長(zhǎng)6米以上
有報(bào)道稱，宇通公司代表認(rèn)為，我國(guó)可以采用長(zhǎng)度為13.7米的雙層大巴車作為校車。該長(zhǎng)度與美國(guó)最大的D型校車長(zhǎng)度相同，這種可以乘坐90名小學(xué)生或者60名高中生。
交通運(yùn)輸部代表則認(rèn)為，校車的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度應(yīng)該控制在5米到10米。這主要由于中國(guó)農(nóng)村的道路建設(shè)相對(duì)落后，長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)的校車不便于掉頭。另外，農(nóng)村學(xué)校周邊也沒(méi)有大停車場(chǎng)停放大校車。
不過(guò)，鄭州宇通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日表示，宇通并未提到建議采用“13.7米高的雙層客車”作為校車的說(shuō)法。
我國(guó)目前一共有198個(gè)校車公司，其中絕大部分的校車長(zhǎng)度都是6米以上。據(jù)悉，我國(guó)客車企業(yè)大都采用的是卡車底盤(pán)，而卡車底盤(pán)最短是6米，這也導(dǎo)致我國(guó)客車大都在6米以上。
早在2010年2月份，國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布了我國(guó)首部小學(xué)生校車安全技術(shù)條件和校車標(biāo)志強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)。其中，“小學(xué)生校車安全技術(shù)條件”國(guó)標(biāo)明確規(guī)定，雙層客車和鉸接客車不得作為校車。
■ 學(xué)校聲音
希望校車小而窄能鉆胡同
昨日，記者采訪了北京市東城、朝陽(yáng)區(qū)多所名校的校車負(fù)責(zé)人。“我覺(jué)得美國(guó)路況、車況和中國(guó)不同。”東城一位名校老師說(shuō)，學(xué)校位于胡同內(nèi)，校車太大不易拐入，需要小而窄的車，19個(gè)座位比較合適。
據(jù)一所名校統(tǒng)計(jì)，該校共有100輛校車，每天約有1200名學(xué)生乘坐，該校校車由兩家汽車租賃公司提供的金杯車為主，與普通金杯車差別不大。
海淀、東城、豐臺(tái)等不少擁有校車的區(qū)縣教委會(huì)對(duì)校車進(jìn)行備案，但校車車型等差異很大，未有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
東城一所名校負(fù)責(zé)人表示，校車的乘坐費(fèi)用由家長(zhǎng)埋單，每個(gè)月費(fèi)用三四百元，學(xué)校與車輛提供單位簽訂合同，只負(fù)責(zé)提醒和監(jiān)督車輛租賃公司注意學(xué)生安全。
據(jù)了解，北京最早的校車是由公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的，但因車型大、收費(fèi)高，后來(lái)退出。2008年左右，北京市惟一一家有政府背景的陽(yáng)光彩虹校車公司一度停運(yùn)。
■ 專家觀點(diǎn)
應(yīng)制定不同類型校車標(biāo)準(zhǔn)
一直關(guān)注校車新國(guó)標(biāo)制定的中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司原首席分析師賈新光表示，目前國(guó)內(nèi)校車普遍以金杯等面包車為主，在一些偏僻地區(qū)還會(huì)有“面的”、甚至馬車當(dāng)校車，真正有專用校車的學(xué)校并不多。 (責(zé)任編輯：鑫報(bào))
