大西北網(wǎng)訊  昨日，蘭州鐵路局公布了敦格鐵路敦煌至肅北段列車開行方案，決定自2016年1月9日起，在敦煌至肅北段分別開行57062/57061次路用列車1對(duì)，標(biāo)志著敦格鐵路敦煌至肅北段開通運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了該段不通火車的歷史。

　　敦格鐵路是連接甘肅敦煌市與青海格爾木市的一條鐵路。線路起點(diǎn)為敦煌鐵路敦煌站，終點(diǎn)為飲馬峽站，并有連接線前往格爾木站，線路全長(zhǎng)616.79公里。2012年10月18日開工建設(shè)，設(shè)計(jì)為I級(jí)單線電氣化鐵路并預(yù)留復(fù)線條件，正線長(zhǎng)度約509公里，其中甘肅境內(nèi)263.878公里，青海境內(nèi)245.3公里。設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，投資總額約129.57億元，建設(shè)工期6年。

　　敦格鐵路是溝通新疆、青海、甘肅、西藏四省區(qū)的一條最便捷通道，對(duì)于完善全國(guó)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、、加強(qiáng)少數(shù)名族團(tuán)結(jié)具有重要意義。

　　新建敦格鐵路（甘肅段）北起柳敦鐵路的敦煌站，沿G215國(guó)道朔黨河而上，經(jīng)阿克塞、肅北，翻越祁連山脈的當(dāng)金山進(jìn)入蘇干湖盆地，止團(tuán)結(jié)站。設(shè)七里鎮(zhèn)、南湖店、陽(yáng)關(guān)、阿克塞、肅北5個(gè)站，正線全長(zhǎng)137公里。其中阿克塞、肅北站為客運(yùn)站。全線共有橋梁58座、涵洞365座，鋪軌153.71公里，道岔44組，線路防護(hù)網(wǎng)200.8單線公里。

　　沙山溝特大橋是敦格鐵路重難點(diǎn)控制性工程之一，該橋位于阿克塞哈薩克族自治縣境內(nèi)，全長(zhǎng)10.604千米，沿國(guó)道215跨越庫(kù)姆塔格沙漠區(qū)。橋址區(qū)內(nèi)以沖、洪積地貌為主，兩側(cè)陡岸為巨大風(fēng)積沙山。風(fēng)沙活動(dòng)頻繁，年累計(jì)刮風(fēng)時(shí)間為5100h以上。全年日照約為3280h，年平均氣溫6.2℃，平均日較差17.3℃，年較差34.9℃，極端最高氣溫37.8℃，極端最低氣溫-31.4℃。年均降雨量97.5mm，年蒸發(fā)量2500mm，高寒風(fēng)沙氣候特點(diǎn)明顯，干旱少雨，四季和早晚溫差大，冬長(zhǎng)夏短，惡劣的自然環(huán)境給橋梁施工質(zhì)量控制帶來(lái)了極大的困難。在大橋的施工過(guò)程中，中鐵十一局的參建人員斗嚴(yán)寒，抗風(fēng)沙，戰(zhàn)酷暑，發(fā)揚(yáng)沙漠“鎖陽(yáng)精神”和“登高精神”；科學(xué)組織施工，嚴(yán)格施工工序，狠抓安全質(zhì)量，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工工法，解決改線變更、超長(zhǎng)距離T梁運(yùn)輸架設(shè)等施組難題，總結(jié)出一整套沙丘樁基的施工工藝，攻克移動(dòng)沙丘樁基成孔、沙漠高旱地區(qū)混凝土質(zhì)量控制等技術(shù)難題，如期完成了各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，填補(bǔ)了該工法在國(guó)內(nèi)沙漠地區(qū)樁基施工中應(yīng)用的空白。

　　敦格鐵路敦煌至馬海段近期設(shè)計(jì)貨流密度620萬(wàn)噸/年，客車3對(duì)/日；遠(yuǎn)期貨流密度2110萬(wàn)噸/年，客車7對(duì)/日。馬海至飲馬峽段近期貨流密度1850萬(wàn)噸/年，客車3對(duì)/日；遠(yuǎn)期貨流密度3600萬(wàn)噸/年，客車7對(duì)/日。

　　敦格鐵路敦（煌）肅（北）開通后，不僅結(jié)束了阿克塞哈薩克族自治縣、肅北蒙古族自治縣不通鐵路的歷史，阿克塞的石棉、肅北的鐵礦石、稀有金屬也將源源不斷運(yùn)出陽(yáng)光故里，春風(fēng)不度玉門關(guān)的歷史揭開新的一頁(yè)，縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力和貨物運(yùn)輸能力將得到大幅提升。