大西北網(wǎng)訊 時(shí)下，“新能源汽車(chē)”這一名詞不斷出現(xiàn)在大家的視界里，那么，新能源車(chē)在中國(guó)究竟賣(mài)得怎么樣呢？

　　根據(jù)工信部近日公示的數(shù)據(jù)，從 2013 年 1 月至 2014 年 9 月底，39 個(gè)推廣應(yīng)用城市（群）累計(jì)推廣新能源汽車(chē) 3.86 萬(wàn)輛（其中 2014 年 1-9 月推廣 2.05 萬(wàn)輛）。這一數(shù)字與預(yù)期目標(biāo)存在極大差距。

　　按照新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市（群）申報(bào)計(jì)劃，2013 年至 2015 年 39 個(gè)推廣應(yīng)用城市（群）將累計(jì)推廣新能源汽車(chē) 33.6 萬(wàn)輛，但截至今年 9 月，完成的推廣量?jī)H為目標(biāo)量的 11.49%。

　　截至今年 9 月，從達(dá)標(biāo)率上看，在上述 39 個(gè)城市（群）88 個(gè)城市中，合肥、浙江省和上海 3 個(gè)城市和地區(qū)完成情況相對(duì)較好，分別為 72%、52% 和 40%，完成量分別為 4145 輛、5203 輛和 4022 輛；而從推廣量上看，浙江省、北京和深圳 3 個(gè)地區(qū)和城市完成量居全國(guó)前三，后兩個(gè)城市分別達(dá)到 4762 輛和 4189 輛。河北省、西安、成都等近 20 個(gè)城市和地區(qū)的完成比例低于 10%，而長(zhǎng)春、哈爾濱、蘭州、海口等 6 個(gè)城市和地區(qū)的新能源車(chē)推廣完成比例為 0。

　　配套政策措施方面，截至 2014 年 10 月底，有 30 個(gè)城市（群）65 個(gè)城市出臺(tái)了新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用配套政策措施。不過(guò)據(jù)第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)記者了解，目前真正執(zhí)行到位的僅有北京、上海、深圳、天津、合肥、長(zhǎng)株潭等不足 10 個(gè)城市（群）。

　　上述數(shù)據(jù)對(duì)比反映出新能源汽車(chē)推廣計(jì)劃與落地執(zhí)行存在的矛盾狀態(tài)。為大力推廣新能源汽車(chē)，自去年 9 月以來(lái)，政府出臺(tái)了諸多政策支持，包括購(gòu)置稅減免、免費(fèi)牌照以及政府公車(chē)采購(gòu)支持等，并呼吁打破新能源汽車(chē)的地方保護(hù)，并加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。即便如此，但新能源汽車(chē)在中國(guó)的推廣依舊慢到憂(yōu)傷。

　　第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)指出了出現(xiàn)當(dāng)前局面的部分原因：

　　目前新能源汽車(chē)要進(jìn)入北京和上海市場(chǎng)，仍然需要先進(jìn)入當(dāng)?shù)卣男履茉吹胤窖a(bǔ)貼目錄，并經(jīng)由單獨(dú)的測(cè)試和試驗(yàn)。而在不設(shè)置地方目錄的城市和地區(qū)，也有諸如“當(dāng)?shù)亟◤S(chǎng)”等隱形門(mén)檻的存在。

　　在私人基礎(chǔ)設(shè)施的落實(shí)上，政策遭遇來(lái)自社區(qū)等力量的抵觸，而在公共充電站的建設(shè)層面，雖然國(guó)家相關(guān)部門(mén)有意放開(kāi)準(zhǔn)入，但由于盈利模式不明，民資進(jìn)入充換電市場(chǎng)的熱度并未如想象般高，仍處于觀(guān)望狀態(tài)。

　　2013 年 9 月，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委等聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》，隨后，上述部委分別于 2013 年 11 月和 2014 年 1 月發(fā)布了兩批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市（群）名單，共 39 個(gè)城市（群）88 個(gè)城市入圍。按照此前工信部放出的“消息”，如果完不成上述業(yè)績(jī)，部分試點(diǎn)城市和地區(qū)或?qū)⒈蝗∠圏c(diǎn)資格。