大西北網(wǎng)訊 電動(dòng)車(chē)時(shí)代網(wǎng)訊，插電式(plug-in)電動(dòng)汽車(chē)蓄勢(shì)待發(fā)，Semico Research認(rèn)為，該類車(chē)輛將會(huì)受到消費(fèi)者的高度需求。電動(dòng)汽車(chē)有很多很多好處，省下油錢(qián)只是第一步而已；它們的活動(dòng)零件也比較少，因此可靠度更高。此外，電動(dòng)汽車(chē)馬達(dá)比內(nèi)燃機(jī)引擎安靜得多，維修成本較低，平日運(yùn)轉(zhuǎn)所需成本(operational costs)也比較低。
在Semico，我們有兩位同事(員工總數(shù)是10人)就是開(kāi)插電式電動(dòng)汽車(chē)：其中一個(gè)是我，最近買(mǎi)了輛雪佛蘭Chevy 沃藍(lán)達(dá)；另一個(gè)是我們CTO Tony Massimini，他入手的車(chē)款是日產(chǎn)(Nissan)的聆風(fēng)；這兩款電動(dòng)汽車(chē)都各有優(yōu)缺點(diǎn)。（沃藍(lán)達(dá)其實(shí)并非全電動(dòng)汽車(chē)輛，有保留內(nèi)燃機(jī)，但是僅做為啟動(dòng)內(nèi)部發(fā)電機(jī)，不作為車(chē)輪的動(dòng)力來(lái)源；與一般的混合動(dòng)力車(chē)輛又不太相同，車(chē)廠也避稱其混合動(dòng)力，都叫電動(dòng)汽車(chē)。但Nissan 聆風(fēng)則是真正的全電動(dòng)汽車(chē)。）
雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)將設(shè)計(jì)元素很好地整合在一起，外觀給人堅(jiān)固可靠、簡(jiǎn)潔流暢的感覺(jué)；在性能方面；沃藍(lán)達(dá)的電動(dòng)馬達(dá)等同于250匹馬力(HP)、扭矩(torque)為273磅尺(pound-feet)的內(nèi)燃機(jī)引擎。由于采用單速度電動(dòng)馬達(dá)，不需要變速箱，也讓車(chē)輛的設(shè)計(jì)能簡(jiǎn)化。
該車(chē)款配備16kW的電池，其中10kW是用于全電動(dòng)推進(jìn)，其余6kW是支持延長(zhǎng)距離模式的緩沖備用，以確保行駛距離為10萬(wàn)英哩(約16萬(wàn)公里)的電池壽命。
其中我認(rèn)為最省能源的特點(diǎn)之一，是這輛車(chē)的再生剎車(chē)系統(tǒng)(regenerative breaking system)；該系統(tǒng)會(huì)在車(chē)輛行進(jìn)之間擷取一些動(dòng)力，并將之轉(zhuǎn)成電能。所收集到的能源會(huì)儲(chǔ)存在電池中，因此提高節(jié)能效果。
這種剎車(chē)系統(tǒng)是電腦控制的，并將再生剎車(chē)與傳統(tǒng)的液壓蝶式剎車(chē)混合使用；控制器會(huì)介入剎車(chē)需求，并指派使用再生剎車(chē)系統(tǒng)或傳統(tǒng)液壓剎車(chē)，或是結(jié)合兩者，以確保在有效剎車(chē)的同時(shí)又能節(jié)省能源。
沃藍(lán)達(dá)也首開(kāi)市場(chǎng)先河，是目前市場(chǎng)上唯一配備液冷式電池的電動(dòng)汽車(chē)；也就是將鋰離子電池浸在冷卻液中，讓其充放電時(shí)的溫度保持在華氏60~80度(約16~27℃)。Nissan 聆風(fēng)所采用的則是氣冷式電池，無(wú)法將電池溫度保持在最佳狀態(tài)。
到目前為止，我的沃藍(lán)達(dá)充電一次可行駛38~50英哩(約60~80公里)，只使用到電池中10kW的常用電力；在電力消耗完之后，內(nèi)部的發(fā)電機(jī)會(huì)啟動(dòng)維持車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)，并在車(chē)輛減速時(shí)為電池進(jìn)行充電。依據(jù)駕駛路況，汽車(chē)動(dòng)力會(huì)在電池與發(fā)電機(jī)之間切換；我已經(jīng)開(kāi)這臺(tái)車(chē)約1個(gè)月左右，在第一次充電全電動(dòng)行駛64公里之后，我達(dá)到了1加侖(約3.8升)汽油行駛68公里的紀(jì)錄。
據(jù)說(shuō)因此沃藍(lán)達(dá)充電一次的行駛距離最高可以達(dá)到400英哩(約645公里)，但我還沒(méi)試過(guò)；畢竟才入手這輛車(chē)不到一個(gè)月，大部分的行駛距離都在40英哩以下，而且汽油發(fā)電機(jī)很少被啟動(dòng)。
另一款電動(dòng)汽車(chē)日產(chǎn)聆風(fēng)則是配備32kW電池，電動(dòng)馬達(dá)性能稍低，也沒(méi)有內(nèi)建發(fā)電機(jī)；充電一次的行駛為90英哩。但與沃藍(lán)達(dá)一樣，聆風(fēng)也是一款完美整合各種設(shè)計(jì)元素、安靜且時(shí)尚的電動(dòng)汽車(chē)。
我曾經(jīng)讀過(guò)幾篇文章，警告人們不要購(gòu)入插電式電動(dòng)汽車(chē)，原因是目前這種車(chē)款一開(kāi)始的售價(jià)太高，而且車(chē)主可能會(huì)需要付出較多的電費(fèi)。但我對(duì)這些文章的動(dòng)機(jī)是存疑的，有沒(méi)有可能幕后黑手正是石油公司？每個(gè)月的電費(fèi)帳單金額增加幅度，很難比每個(gè)月的加油錢(qián)還高，甚至以最省油的內(nèi)燃機(jī)引擎來(lái)說(shuō)也是這樣。
那讓我們來(lái)算算帳吧！目前美國(guó)亞利桑那州的標(biāo)準(zhǔn)電費(fèi)是每千瓦小時(shí)(per kilowatt hour) 0.105美元；如果用電戶選擇“time-of-day”計(jì)費(fèi)方式，離峰時(shí)間電費(fèi)是每千瓦小時(shí)0.06美元；而且還有一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)專屬的超省錢(qián)費(fèi)率是每千瓦小時(shí)0.035美元。以下用晚上十一點(diǎn)到第二天早上六點(diǎn)的時(shí)段，用標(biāo)準(zhǔn)電費(fèi)與超省費(fèi)率來(lái)計(jì)算。
我的沃藍(lán)達(dá)上次行駛110英哩的距離，消耗24.7kW電力，將之乘以每千瓦小時(shí)0.105美元的電費(fèi)費(fèi)率，總價(jià)是2.59美元，或是每英哩0.0235美元。這用內(nèi)燃機(jī)引擎行駛距離來(lái)?yè)Q算，大約是1加侖汽油要跑40英哩。
一臺(tái)汽車(chē)可能需要加2.75加侖的汽油才能行駛到110英哩，這樣所需成本為11美元(每加侖4美元)，也就是每英哩0.1美元。因此在行駛了5萬(wàn)英哩之后，汽油動(dòng)力車(chē)總共得花5,000美元加油，但電動(dòng)汽車(chē)耗費(fèi)的電力成本約為1,178.86美元(標(biāo)準(zhǔn)電費(fèi))。如果用超省錢(qián)離峰電費(fèi)，只需要392.95美元。
雖然電動(dòng)汽車(chē)一開(kāi)始售價(jià)比汽車(chē)高了些，但卻能節(jié)省運(yùn)轉(zhuǎn)成本，在維修成本上看來(lái)也是；當(dāng)然，額外的好處就是我知道我減少了對(duì)國(guó)外進(jìn)口汽油的依賴度，也對(duì)環(huán)保做出了小小貢獻(xiàn)。這種感覺(jué)真的很好；我還得說(shuō)我對(duì)這樣的技術(shù)還留在美國(guó)本土、沒(méi)有移到中國(guó)去，感到很欣慰。
開(kāi)了沃藍(lán)達(dá)一個(gè)月，我現(xiàn)在認(rèn)為美國(guó)聯(lián)邦政府貸款給通用汽車(chē)很正確，這是有利息可回收的；畢竟通用汽車(chē)獨(dú)立發(fā)明且生產(chǎn)了像沃藍(lán)達(dá)這樣配備尖端科技的車(chē)輛，還有暢銷的Cruze等小型車(chē)款。
