大西北網(wǎng)訊 展望未來前讓我先揶揄一下混合動力汽車，最近有不少混合動力人士跳出來指責國家補貼完全沒考慮混合動力汽車的不公平等等。我想對混合動力的諸君說：洗洗睡吧，你們代表的是過去的既得利益者，國家沒少給錢。大伙心里明白，混合動力核心技術專利全部掌握在日本人手里，國家有可能把它當寶貝嗎？再者從邏輯上講，未來汽車肯定是要擺脫化石燃料的制約的，如果你汽油車造得好，你為啥還要加上電力混合？如果你電池技術好，那你干嘛扯著汽油不放？好好作為一個過渡，完成歷史使命就功德圓滿了。

　　想像一：盡管有這樣的山那樣的山，未來五年肯定是電動汽車的黃金時期，據(jù)說眾泰時空電動汽車還沒下線，就已經(jīng)被訂走了5000輛，熱潮中暗涌的海嘯可感而知。氫燃料電池汽車將在3-5年后進入實用階段，目前核心技術已經(jīng)沒有問題，關鍵在于解決加氫成本與加氫方式上。我“設計”的氫燃料電池汽車更絕，只要屎一把尿一把吐一把，就能跑200公里，完全自給自足，和電網(wǎng)一毛錢關系都沒有，嘿。（不要以為我講得惡心，原理上絕對是真的！）

　　想像二：引領中國電動汽車流行的會是小型車，Tesla就象iPhone一樣高大上白富美，定價75萬肯定有一批高端人士購買并且率先引爆流行。但就象安卓手機那樣，奔馳Smart大小的迷你電動汽車會以科技感強，又完全解決代步需求的本質(zhì)而擄掠?絲大眾。畢竟，路面上跑著的汽車中，車上絕大部份時間不會超過兩個人。

　　想像三：可能很搞笑但很現(xiàn)實，在中國無論是Tesla還是其它電動汽車，車上必不可少的配件應該是一捆用來連接車與充電樁之間的不短于30米的電線及插頭，搞不好是多用插頭，因為誰知道充電樁是否統(tǒng)一接口標準??？這可能是中國常態(tài)，因為你的車未必能停進專用位，或壓根就沒充電位。你只能從普通插座拉線充電，我就見過從五樓拋電線下來給自己的電動單車充電的場景。喔，對了，要配兩套，因為有可能你回來的時候發(fā)現(xiàn)充電線早就被偷走了。

　　未來5年將是電動汽車從研發(fā)階段向產(chǎn)業(yè)化階段過渡的關鍵時期，也是中國將電動汽車產(chǎn)業(yè)做大做強的關鍵5年。根據(jù)規(guī)劃的總體思路，“十二五”期間將重點開展7個方面的工作。第一，堅持“三縱三橫”研發(fā)布局（即、以燃料電池汽車、混合動力電動汽車、純電動汽車三種車型為“三縱”，多能源動力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)、動力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術為“三橫”）和“產(chǎn)業(yè)化研發(fā)”模式。第二，加大充電基礎設施科技創(chuàng)新力度，加快基礎設施建設。第三，加快技術標準研究，完善標準體系建設。第四，深化示范推廣，探索商業(yè)推動模式。第五，支持組建產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟、承擔科技計劃任務。第六，完善公共平臺，加強人才培養(yǎng)。第七，深化國際技術交流與合作，推動電動汽車國際化發(fā)展。