大西北網(wǎng)訊 近幾年受到霧霾天氣的影響,新能源汽車熱度有增無減。我國更是把新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),并推出一系列的扶持政策。然而新能源汽車在我國發(fā)展頻頻受阻,其中最關鍵的因素就是動力電池的續(xù)航里程、安全性、循環(huán)壽命等問題。
目前國內(nèi)純電動汽車的推廣之所以困難重重、成效不彰,表面上看是由于三個方面的掣肘:電池安全性不夠穩(wěn)定、市場價格相當高昂、作為必備基礎設施的充電樁不足。但如果穿透表象去審視,關鍵問題則是動力電池問題。動力電池的關鍵技術不解決,純電動汽車的大規(guī)模推廣猶如空中樓閣??梢?,誰能突破關鍵的技術瓶頸,誰就有機會搶占市場的制高點。
目前國內(nèi)有二十多個電動汽車電池的生產(chǎn)廠家,但由于沒有解決電池的成組關鍵技術,不少企業(yè)都陷入嚴重虧損、難以生存的怪圈。對此,東方一脈新能源科技(杭州)有限公司(以下簡稱東方一脈)前后投入1億元在各種研發(fā)測試、人員聘用、設備投入等刀刃上,致力于成為動力電池技術瓶頸的突破者,并通過技術創(chuàng)新,跳出這個怪圈。
破解動力電池一致性難題
長期潛心研發(fā)使東方一脈公司在厚積之后迎來薄發(fā)。他們的主動均衡技術破解了純電動汽車鋰電池難解的一致性問題。
過去,電動車使用的是鉛酸電池,它的優(yōu)勢是應用歷史較長,技術較為成熟。但鉛酸電池同時也存在先天不足,即不夠環(huán)保和電能的比能量太低。為解決這些問題,鋰離子動力電池作為替代而大行其道。然而,鋰電池在解決一部分問題的同時也帶來新的問題:由于鋰太活躍,雖然提高了電能的比能量和轉(zhuǎn)化效率,但由于分子極不穩(wěn)定,會產(chǎn)生動力電池系統(tǒng)串聯(lián)電池不一致性的問題,難以控制。
同時,鋰電池的不一致性也成為其安全性難以保證、使用壽命短等弊端的肇因。事實上,把單個電池串成電池組,串得越多,不一致性放大倍數(shù)越多,安全問題也就越多。所串成的電池組中有一個短板效應,容量最小的那塊電池決定了其他電池的放電量,短板效應又會產(chǎn)生極化現(xiàn)象,短板電池始終在極限狀態(tài),衰竭速度快,產(chǎn)生惡性循環(huán)。
對此,東方一脈選擇跳出固有的技術框架,自動研發(fā)主動均衡技術,讓每一個電池主動糾錯,主動糾正誤差,克服不一致性。
有望降低整車使用成本
按照工信部的要求,汽車動力電池實際可用容量不能低于總?cè)萘康?0%,低于這個標準就要被淘汰。比如原來的電池可以跑200公里,那么到160公里就不能用了,但現(xiàn)在有一些電池降到100公里還在跑,因為關鍵問題不能解決。參照上述標準,市面上有些電池的使用壽命只有1年左右。
而東方一脈所研制的電池能用8年之久!據(jù)悉,東方一脈的核心電池產(chǎn)品,經(jīng)過北方汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗所的檢驗,成組運行的電池(單節(jié)電芯100安時),通過其主動均衡系統(tǒng),循環(huán)充放1500次以后,容量反而增加,達到之前的102.75%.
盡管增加了核心的技術創(chuàng)新,但并不意味著總體成本的上升。雖然電池的成本增加,但是整車的成本是下降的,因為采用主動均衡技術后,就不需要BMS管理系統(tǒng)了。而且隨著市場規(guī)模的擴大,單位成本會越來越低。
同時,為提高動力電池運行的安全性,東方一脈也做了針對性的關鍵改良。在其電池電芯采用鉚合疊層工藝并與外殼成一體,無論撞擊、顛箥都非常安全可靠。不同于市場上現(xiàn)有的其他電池,在顛簸的行駛環(huán)境中會由于電芯的膨脹而鼓包、漏液,造成短路而引發(fā)安全隱患,東方一脈的電池通過顛覆性的技術工藝創(chuàng)新,已解決了動力電池極片的錯位、變形、一致性等技術瓶頸,大大提高了電池的安全性和可靠性。東方一脈還突破性地自主研發(fā)成功了針對自身產(chǎn)品工藝要求的全自動動力電池生產(chǎn)線,為大規(guī)模生產(chǎn)、降低產(chǎn)品成本、保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性、提高產(chǎn)品的成品率提供了保障。