蘇霍伊蘇-35（英語：Sukhoi Su-35，俄語：КБ Сухой Су-35）戰(zhàn)斗機(jī)，北約代號“側(cè)衛(wèi)-E”或“超側(cè)衛(wèi)”（Flanker-E、Super Flanker）是蘇霍伊設(shè)計局在蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上研制的深度改進(jìn)型單座雙發(fā)、超機(jī)動多用途重型戰(zhàn)斗機(jī)，在戰(zhàn)斗機(jī)世代上屬于第四代戰(zhàn)斗機(jī)改進(jìn)型號，即第四代半戰(zhàn)斗機(jī)。

設(shè)計特點

蘇-35除了用三翼面設(shè)計帶來絕佳的氣動力性能外，真正的重點在航電設(shè)備，提升自動化、計算機(jī)化、人性化、指管通情（C3I）能力等，與同時期西方開發(fā)中的新世代戰(zhàn)機(jī)的航電設(shè)計理念相同。大幅提升航電性能的結(jié)果是重量增加，必須有其他改良才能避免機(jī)動性、加速性、航程的下降。因此除了以前翼提升操控性外，還裝備更大推力的發(fā)動機(jī)，此外，主翼與垂尾內(nèi)的油箱也予以增大，油箱總?cè)莘e達(dá)13000公升，因而可達(dá)到近4000km的無外援航程。故蘇-35無論在機(jī)動性、加速性、結(jié)構(gòu)效益、航電性能各方面都全面優(yōu)于蘇-27S，而不像其他改型如蘇-30般有取有舍。

外形設(shè)計

蘇-35的外型整體而言非常簡潔，大部分天線、傳感器都改為隱藏式。主空速管由機(jī)首移至原來副空速管處（座艙兩側(cè)），副空速管移至雷達(dá)罩后方。機(jī)首增長增厚，以安裝更大的雷達(dá)及更多航電設(shè)備，側(cè)面看去因而下傾的比蘇-27更大。若不算蘇-27S的空速管，則蘇-35增長近1m，主要就是來自機(jī)首的增長。光電探測器移至風(fēng)擋右側(cè)，左側(cè)則安裝可伸縮空中加油管，光電球側(cè)移一方面是為了多出空間安裝加油管，另一方面也因讓飛行員有了更好的視野。座艙兩側(cè)裝有可收納的夜間加油照明燈。垂直尾翼加大，以得到更好的偏航穩(wěn)定性能。此外垂尾及其方向舵的形狀也略為改變，在垂尾頂端，由蘇-27的下切改成平直，是蘇-35的重要識別特征。尾椎加粗，并將阻力傘由尾椎末端移至上方，使末端可以容納后視雷達(dá)及較多航電設(shè)備。三翼面布局、無攻角限制、全數(shù)位飛控。

將原來的翼前緣延伸增大，并在其側(cè)加裝可分別操縱的前翼，其前緣后掠角53.5度，翼展6.43m，面積3平方米，偏轉(zhuǎn)角+3.5到-51.5度，由LERX內(nèi)的液壓裝置驅(qū)動。這個設(shè)計相當(dāng)于在前段增加翼面積，加上前翼產(chǎn)生的渦流及優(yōu)異的高攻角控制能力，提升了總升力、同時使升力中心前移，使得飛機(jī)更為靈巧，且轉(zhuǎn)彎時阻力更低；更強(qiáng)的渦流流經(jīng)翼根使得該處升力增加，因此在相同于蘇-27的總升力條件下，翼根負(fù)荷較低，這意味著同樣的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度能忍受更高的G值，再加上蘇-35的結(jié)構(gòu)亦強(qiáng)于蘇-27S，故正常操作極限比基本型多約1G（達(dá)9.5至10G），是第一種公布正常極限達(dá)10G的戰(zhàn)機(jī)。

前翼設(shè)計是大幅提升蘇-35運(yùn)動性能的兩大關(guān)鍵之一（另一大關(guān)鍵是飛控系統(tǒng)）。上述眾多優(yōu)點最主要來自前翼渦流延緩失速的作用，該作用提高了失速攻角，也就是使升力系數(shù)達(dá)極大值的攻角提高；另外其前翼緊臨主翼，與主翼產(chǎn)生近耦合效應(yīng)故增大了升力系數(shù)曲線斜率（即同攻角時升力系數(shù)提高了），兩種效應(yīng)共同提高蘇-35的升力性能，調(diào)整機(jī)首渦流下手就能增強(qiáng)高攻角穩(wěn)定性并提升可用攻角，甚至解除螺旋等等。只要有適當(dāng)?shù)娘w控指令，前翼便能提供這項服務(wù)。但是在后來飛控指令軟件的滿足不了前翼的復(fù)雜控制，蘇-35量產(chǎn)型取消了前翼。座艙設(shè)計

蘇-35開始使用玻璃化座艙，也就是以大型單色CRT顯示器取代多數(shù)傳統(tǒng)儀表。不過不同的蘇-35就有不同的配置，正面儀表的顯示屏就有左右各一個的，也有兩個大的在右，一個小的在左的，應(yīng)為比較之用。此外，側(cè)面儀表板也有幾個顯示屏。蘇-37的座艙則更為干凈利落，內(nèi)有4個大型彩色顯示器，幾乎看不到傳統(tǒng)儀表。他們顯示飛行及導(dǎo)航信息、戰(zhàn)術(shù)情報等。而顯示屏功能可互換。機(jī)載電腦可以在作戰(zhàn)時引導(dǎo)飛行員下一步動作，系統(tǒng)出錯時也能指引飛行員除錯，這些輔助訊息都是以熒幕顯示或語音表示的。

HOTAS雙桿操縱設(shè)計，駕駛/武器桿位在座艙中央（蘇-35）或右側(cè)（蘇-37），左側(cè)置油門操縱桿及矢量推力操縱按鍵，飛行員可單單操縱右側(cè)操縱桿而讓飛機(jī)自動控制矢量推力，也可用左手手動控制之（通常他的矢量推力是服從線傳飛控系統(tǒng)控制的）。座椅后傾29度以提升飛行員抗G能力。由于蘇-35滯空時間更長，因此機(jī)上氧氣攜行量增加了，并設(shè)有食物及飲用水。

動力系統(tǒng)

蘇-35強(qiáng)化了航電系統(tǒng)及武器搭載能力，機(jī)體也放大，空重增至18400kg，必須配備推力更大的發(fā)動機(jī)。計劃之初預(yù)計裝備起飛推力13000kg的AL-31F發(fā)動機(jī)改型。后來使用AL-35F，AL-35F增加了發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口直徑以增加進(jìn)氣量，并增加渦輪入口溫度提升了發(fā)動機(jī)的推力，內(nèi)部構(gòu)造也稍作改良，最大軍用推力8500kg，最大后燃推力約14000kg。后來又在AL-35F的基礎(chǔ)上增加后燃器推力，使得最大軍用推力仍為8500kg而最大推力增至14500kg，此即AL-35FM。蘇-37則使用加裝矢量噴嘴的AL-35FM，又稱作AL-37FU 。

機(jī)載武器

蘇-35/37兩翼各加一個外掛點，共有12個外掛點，采用多用途掛架可有14個外掛點。武器搭載量提升為8000kg，正?？諔?zhàn)籌載則為1400kg。機(jī)翼外側(cè)可掛短程的R-73空空導(dǎo)彈或電戰(zhàn)莢艙。