古往今來(lái)，橋架到哪里,城市發(fā)展的步伐就推進(jìn)到哪里！
國(guó)內(nèi)外許多著名城市的發(fā)展都與大橋的建設(shè)相伴相生：歐洲的萊茵河、塞納河等兩岸大橋飛架，催生出一批繁華的國(guó)際大都市；韓國(guó)首爾跨越漢江兩岸，24座大橋?qū)⑵淙跒橐惑w，由此創(chuàng)造了令世人矚目的“漢江奇跡”；去年5月1日，世界上最長(zhǎng)的跨海大橋——杭州灣跨海大橋建成并正式通車，徹底改變了寧波處于“長(zhǎng)三角”交通的末端地位，并促生了浙東南-上海-杭嘉湖這一新的金三角地區(qū)。
“對(duì)于黃河穿城而過的蘭州，橋更似一顆‘棋子’，它們不僅僅是打通蘭州南北交通的動(dòng)脈，更大意義上是對(duì)北岸的經(jīng)濟(jì)提速和區(qū)域提升發(fā)揮了重要作用。”國(guó)家一級(jí)注冊(cè)建筑師、蘭州有色冶金設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)寧崇瑞教授指出，縱向穿城的黃河給蘭州這座狹長(zhǎng)城市帶來(lái)了‘靈氣’，但同時(shí)也在很大程度上束縛了城市的整體規(guī)劃及發(fā)展速度。長(zhǎng)期以來(lái)，在黃河南岸繁榮發(fā)展的同時(shí)，北岸卻冷清至極，除了鄉(xiāng)村院落，就是河灘地。
上世紀(jì)八九十年代，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人口的急劇膨脹使蘭州“黃河南岸”城區(qū)容量開始吃緊。一方面，城市發(fā)展急需向外擴(kuò)張；另一方面，特殊的地形狀況又限制了城市空間的拓展。蘭州下一步將向哪里發(fā)展成為迫切需要解決的問題。
與蘭州主城區(qū)僅隔一河的北岸無(wú)疑是理想的城市擴(kuò)展空間，但首要問題是解決南北兩岸的連通。寧崇瑞說，“架橋是城市發(fā)展的必然”。
從安寧大橋到城關(guān)大橋、小西湖立交橋、中立橋……隨著北濱河路的全線貫通以及一座座大橋在黃河蘭州段建成橫跨，城市經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展進(jìn)入到了一個(gè)新的階段。暢通無(wú)阻的交通硬件起到了立竿見影的效果，不長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，黃河北已是商家林立，高樓矗立，地價(jià)提升飛速。
從安寧大橋到城關(guān)大橋、小西湖立交橋……一座座橫跨黃河蘭州段的橋梁在改善城市交通阻塞狀況，增加城市立體景觀的同時(shí)，見證了蘭州城市版圖的延伸。橋，將黃河穿城而過的蘭州南北兩岸連接成整體, 為蘭州部分經(jīng)濟(jì)主流向北轉(zhuǎn)移創(chuàng)造了條件，從而影響了蘭州城市新區(qū)的選擇和城市發(fā)展方向。與此同時(shí)，有專家指出，跳出兩山一河，運(yùn)用更開闊的“跨地域架橋”思路也將會(huì)為構(gòu)建大蘭州都市經(jīng)濟(jì)圈提速。
記者 孫雅彬
城市版圖“橋然”延伸
“大橋的建成，會(huì)改變有關(guān)地區(qū)的區(qū)位條件，降低產(chǎn)品和要素的移動(dòng)成本，進(jìn)而帶來(lái)資源重組、信息溝通和產(chǎn)業(yè)集聚等一系列有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的積極影響，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)提供新的發(fā)展契機(jī)和加速發(fā)展的動(dòng)力。”正如中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)王建分析，蘭州數(shù)座跨河大橋的建成開通，改變了安寧、九州、大沙坪等區(qū)域地塊的價(jià)值、產(chǎn)業(yè)規(guī)模和結(jié)構(gòu)、檔次，拉動(dòng)了黃河北岸乃至整個(gè)蘭州市房地產(chǎn)市場(chǎng)的增量需求。
有關(guān)專家指出，對(duì)于兩山夾一河的狹窄蘭州而言，緩解交通壓力和促進(jìn)兩岸更快發(fā)展都需要建設(shè)更多的橋梁。10月16日召開的蘭州市政府常務(wù)會(huì)議對(duì)《蘭州市區(qū)黃河橋梁研究與規(guī)劃》進(jìn)行了討論。根據(jù)《規(guī)劃》，蘭州市區(qū)將擁有21座黃河大橋，目前已經(jīng)建成10座，11座橋梁待建。會(huì)上強(qiáng)調(diào)，中心灘黃河大橋、廟灘子地區(qū)整體開發(fā)與黃河南岸相連接的黃河大橋建設(shè)都將被提上議事日程。
寧崇瑞將這一《規(guī)劃》稱之為“有積極意義的宏偉計(jì)劃”。他認(rèn)為，“橋是新興區(qū)域發(fā)展的必備要素。比如，規(guī)劃中的深安大橋，南起西固區(qū)深溝橋，橫跨黃河聯(lián)通北岸的安寧區(qū)，這會(huì)對(duì)安寧新區(qū)整體發(fā)展有‘提速’的效果。”
寧崇瑞說，橋，不只是一種接通兩岸的工具，更是一種建筑藝術(shù)，一種人文景觀，一種文化思維。它改善了城市交通阻塞狀況，同時(shí)也增加了城市中的立體景觀，給人們以美的享受。“一座座‘黃河橋’已成為蘭州有別于其他城市的主題景觀，從橋上能讀出一方水土一方人的文化積淀以及地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展?fàn)顩r。同時(shí)，每一座黃河大橋又都是蘭州城市版圖延伸的見證。其將黃河南北兩岸連接成整體, 為蘭州部分經(jīng)濟(jì)主流向西北轉(zhuǎn)移創(chuàng)造了條件，從而影響蘭州城市新區(qū)和發(fā)展方向的選擇。”
橋是蘭州張揚(yáng)個(gè)性的主題
大橋確實(shí)能影響一座城市的戰(zhàn)略布局，但僅僅停留在“修橋”上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“大橋”是把雙刃劍，地區(qū)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，地區(qū)分工也將重新定位，洗牌在所難免，這對(duì)政府及企業(yè)提出了更多考驗(yàn)，是讓奔著大橋而來(lái)的車流、人流、物流和信息流“轉(zhuǎn)瞬即逝”，還是“落地開出鮮艷的花”？
“很多地方，橋通了，但橋那邊呢?要么是公路、管網(wǎng)等城市基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)跟不上，要么是產(chǎn)業(yè)布局不明晰，無(wú)規(guī)劃凌亂發(fā)展。這樣區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度怎么能上去？打個(gè)比方，九州城其實(shí)離市區(qū)中心的距離很短，但為什么總給人特別遠(yuǎn)的感覺，上去就下不來(lái)。”采訪中，很多學(xué)者提出，順應(yīng)“大橋經(jīng)濟(jì)”發(fā)展趨勢(shì)，不但需要建橋，更需要相關(guān)決策人在建橋前高瞻遠(yuǎn)矚，全盤調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，以開闊的思路規(guī)劃城市的發(fā)展遠(yuǎn)景。
“在黃河上架一座橋其實(shí)并不太難，難的是如何在地理局限很大的南北兩岸架一座能高效利用的橋。更難的是，城市長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的通途如何鋪就!”作為全國(guó)政協(xié)委員，寧崇瑞有這樣的憂慮。
寧崇瑞指出，全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程在持續(xù)加快，城市和城市之間也需構(gòu)建經(jīng)濟(jì)圈偕同發(fā)展，否則很難跟上城市的發(fā)展步伐。幾年前，浙江等地就提出了大經(jīng)濟(jì)圈概念，通過修建高速公路，開通動(dòng)力組汽車來(lái)縮短城市間的距離。杭州灣跨海大橋的建設(shè)，使慈溪一舉融入上海、杭州、寧波2小時(shí)經(jīng)濟(jì)交通圈。慈溪由過去長(zhǎng)三角的交通“末梢”，成為杭州灣南海岸的交通中心。
“相比其他城市的‘方方正正，’東西長(zhǎng)南北窄、周邊城市距離較遠(yuǎn)等特殊地理環(huán)境下的蘭州要構(gòu)建都市經(jīng)濟(jì)圈，不但要跨越一河，還應(yīng)跳出兩山。”寧崇瑞說，橋溝通了蘭州城市的南北區(qū)域，而比之更廣闊的東西區(qū)域更需要跨越式的“架橋”思路，重謀布局。
