近兩年,有關抬高中山橋的傳聞一直招致許多文物專家和市民的非議。但由于正式的抬高方案一直沒有公布,所以也使得中山橋的命運撲朔迷離。在日前的有關會議上,蘭州市交通部門有關負責人透露:將在今年3月中旬以后的中山橋的維修加固工程中,抬高中山橋。然而,搞豪華游船到底能給蘭州帶來多大的經濟效益?抬高中山橋為何會招來這么多爭論?有關專家指出:黃河枯水期較長,而航道本身較短,沒有必要投放豪華游輪,蘭州根本就沒有開發(fā)內河五級航道的必要。 記者 劉庚 /文 郗建農 /圖
疑問:是維修加固還是抬高
在日前召開的全市水路交通工作會議上,交通部門有關負責人介紹:今年3月中旬以后,七里河黃河大橋、中山橋將開始維修加固,與此同時,元森大橋、白云大橋在年內也將開工建設。
據有關人士分析,這已不是政府第一次提出要對中山橋進行維修加固。在去年的蘭州市有關會議上傳出消息,為加快發(fā)展蘭州市水上旅游事業(yè),蘭州市政府決定結合目前中山橋凈空高度、黃河蘭州段船舶技術尺度等參數,在不破壞中山橋原有建筑的基礎上,通過技術手段提升中山橋高度,以滿足內河五級航道通航標準。該人士分析,早在幾年前,就有人提出投巨資對黃河鐵橋進行加固維修,使其成為永久性步行橋加以保護。但一直沒有進行的原因是必要性不大,在此時提出維修加固,很可能就是要實施抬高工程。
作為唯一一個黃河穿城而過的省會城市,這座擁有百年歷史的鐵橋一直都是作為蘭州的標志性建筑和珍貴的文化遺產讓蘭州人引以為豪。就在“抬高中山橋”的設想出籠之時,就立即招來社會各界的種種非議。昨日,記者從有關部門了解中山橋抬高的具體情況時,相關部門的態(tài)度卻是模棱兩可:蘭州市交通局有關負責人表示,有關抬高中山橋的具體情況他們并不清楚,具體工作是由城建部門負責。而市建委方面給出的答復是:對中山橋只是維修加固,具體的方案還沒有定下來。
政府:抬高的目的是發(fā)展航運
“為充分利用蘭州的水資源,促進旅客業(yè)的發(fā)展,我們曾提出過多種設想,包括建議將中山橋整體抬高2.5米或將用于通航的橋孔抬高2.5米,以滿足大型豪華游船的正常通航。甚至有人大膽設想,參照外地一些開合式鋼結構的大橋,將其改建,以便大型豪華游船的順利通過。但作為第六批全國重點文物保護單位中的其中一個,中山橋所具有的歷史價值是不可估量的,而這些設想總免不了對中山橋的結構造成一定破壞,所以遭到了文物保護單位的強烈反對。“蘭州市地方海事局一位負責人這樣告訴記者。據介紹,自38.4公里的黃河蘭州段五級航道開發(fā)以來,受中山橋凈空高度的制約,大型豪華游輪一直無法通過。按照內河五級航道標準,中山橋設計最高通航水位3690立方米/秒,通航凈空高度8米(設計最高通航水位至建筑物下沿垂直距離),通行300噸以下的船舶。但事實是目前在設計最高通航水位3690立方米/秒時,中山橋凈空高度僅為3.6米,受此限制,黃河蘭州段現(xiàn)有營運客船均不能安全通行?;诖?,中山橋應該抬高,也有必要抬高。
蘭州市有關部門認為,蘭州百里黃河風情線成為城市名片后,乘船游覽母親河,欣賞風情線美景已成為國內外游客了解蘭州發(fā)展的主要窗口。為了大力發(fā)展黃河蘭州段的旅游事業(yè),相關部門開辟了以蘭州港中心客運碼頭為起點,輻射東西的短途旅游客運航線。但中山橋凈空高度太低,無法實行全航道貫通,新建的五級航道不能充分發(fā)揮效能,造成了資源浪費。
專家:保護中山橋就是保護旅游資源
如此看來,“抬橋”似乎合情合理,只不過是時間問題罷了。但對“抬橋”的說法,有關專家和許多老百姓均持反對意見。
“搞豪華游船到底能給蘭州帶來多大的經濟效益?自豪華游船通航以來的種種尷尬就是前車之鑒。因此,絕不能由于通航而抬高中山橋!。”蘭州市政協(xié)委員李敏智旗幟鮮明地提出了自己的反對意見。他認為,蘭州現(xiàn)在與橋有關的交通是迫在眉睫的大問題,政府應當將更多的精力放在這樣的民計民生問題上。省社科院的鄭本法也認為,中山橋最大的意義在于其文化內涵和歷史價值,保護它的原汁原味,就是保護有價值的旅游資源?,F(xiàn)在,中山橋完全沒有維修加固的必要。即便是要維修加固,必須是修舊如舊,維持原貌。抬高就失去了原本的面貌,這對文物本身來說是一種破壞。
省敦煌研究院敦煌文獻研究所所長馬德博士認為,抬高中山橋的目的是為了通航,而通航本身又有很多的問題,單從旅游方面來看,游客來蘭州,就是要看蘭州有特色的東西,黃河上的羊皮筏子是一道具有鮮明地域特色的民俗風景線,本身就具有西北特色、蘭州特色。所以,從發(fā)展旅游業(yè)的角度來說,通行大型豪華游輪是完全沒有必要的。
“有關抬高中山橋爭論的實質是文物保護與經濟發(fā)展之間存在的利益之爭。但抬高后,發(fā)展旅游航運能產生多大的經濟效益誰都不能確定。”有關專家表示。