深度解讀蘭州城里行路難系列報道之二
“溫暖公交”何日到蘭州
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     “第一班公交車是最冷的，可恰恰坐頭幾班公交車的大多是中、小學(xué)生，公交車上沒暖氣，孩子們上學(xué)太受罪！作為家長，我們盼望著蘭州的公交車能早一天供暖。”市民李女士如是說。采訪中，幾乎所有受訪者都表示，早晚乘坐公交車太冷。大家都期待著“溫暖公交”能在蘭州早日跑起來。  

　寧站不坐 等待他人暖座椅

      “早晨坐公交車太冷了，尤其是那種鐵椅子，人都不敢坐，一坐下去，身上的熱氣都讓座椅給吸走了，好不容易焐熱了，也該下車了。”市民蔣女士在多年的乘車中總結(jié)出了一條經(jīng)驗(yàn)，“早晨坐車，你就別搶座位，先站一站，一方面，大家互相擠一擠還暖和，等別人把座椅焐熱了，你再坐就不會太冷了。”家住龔家灣，在西固某單位上班的王小姐對記者說。

　　聽到蔣女士的乘車經(jīng)驗(yàn)，記者來到西關(guān)十字公交樞紐站了解情況。記者看到，有20多條線路的公交車輛在這里?？?，正如王小姐所說，所有?？吭谶@里的公交車輛的座椅上都沒有坐墊，扶手和吊環(huán)上也沒有任何的保暖設(shè)施。其中138路、83路、82路、135路、50路、103路等大部分車輛的座椅是塑料質(zhì)地的，而105路、59路等公交車輛的座椅還是漆面鐵制椅。雖然已是中午時分，但手摸上去還是顯得有些冰涼。

　　“現(xiàn)在，好像只有31路車的座椅位是絨布的，也只有31路車有暖風(fēng)機(jī)。”138路公交車的一位司機(jī)師傅告訴記者，“我們這路車接來的晚，雖然車上沒有暖氣，但比起那些老車來說，這種塑料的座椅還是要比以前那種鐵座椅稍微好一點(diǎn)，最起碼人坐上去沒有那么涼。”

 公交車應(yīng)安裝取暖設(shè)施

家住西固的王小姐在天水路一家單位上班，由于距離遠(yuǎn)，又沒有直達(dá)公交車，她每天需要轉(zhuǎn)兩趟車才能到單位。早晨上班坐公交成了她最頭痛的事。由于氣溫太低，每次出門時，她都要帶一瓶熱水用來暖手。“早晨我差不多1個多小時坐在公交車上，你不知道那個冷，人少時都不敢坐座位。這一瓶開水，用不了1個小時就變成涼水了。一到冬天，我們這些上班跑長線的太難熬了?，F(xiàn)在什么都在超速發(fā)展，公交怎么就不發(fā)展呢？裝不了暖氣，最起碼到冬天，把車窗車門收拾收拾，能保溫也行呀。”　　

　　采訪中，許多受訪市民都有“早晚坐公交車實(shí)在太冷！”的同感，大家對溫暖公交的期望非常強(qiáng)烈。“在烏魯木齊氣溫一到零下10度，公交車上就開始供暖了，我們蘭州也應(yīng)該考慮一下這個問題。”家住九州的劉先生每天上班都要乘坐83路公交車，“九州的風(fēng)格外大，有好幾輛83路公交車連門都關(guān)不上，早晚坐車都能把人的耳朵凍?。」还緫?yīng)該考慮在加強(qiáng)維修的同時，能為乘客提供暖氣。”

希望營造溫暖的乘車環(huán)境

　　就此問題，記者采訪了部分線路較長，發(fā)車早、收車晚的公交車司機(jī)，他們認(rèn)為，非常有必要在公交車上裝供暖設(shè)施，在氣溫較低時，可以為乘客提供暖氣。其中也有個別公交車司機(jī)認(rèn)為，市內(nèi)公交線路都不是很長，裝供暖設(shè)施沒有必要，為了給廣大乘客提供一個溫暖的乘車環(huán)境，在公交車上安裝一些棉扶手套、棉坐墊等倒是非常有必要?！　?/p>

　　“我們公交車司機(jī)的工作是冬天被凍死、夏天被熱死的活。”116路一司機(jī)調(diào)侃著說：“新車還可以，密封好一些，像我們這些舊車，車門關(guān)不嚴(yán)，窗戶玻璃密封又不好，風(fēng)直往里灌，坐在駕駛座上能把人凍住。按理說，車載暖風(fēng)機(jī)還是利用水箱里的熱蒸氣傳熱，除了設(shè)備，也不會有啥成本，但不知為啥，公交公司一直沒做這件事。”

　　“現(xiàn)在，外地許多地方的公交車都有供暖設(shè)施，氣溫降到一定溫度時，公交車上就可以送暖氣，可蘭州除了31路有暖氣之外，其他都沒有。像我們5時40分左右就要發(fā)車，從車場出來到火車站，一路乘客非常少，那時候是車上最冷的時候，開著車就能感覺到風(fēng)從腳下往上躥，跑上幾圈后，車?yán)锏臏囟炔拍苈饋?。我們也非常希望公司能裝供暖設(shè)施，給廣大乘客營造一個溫暖的乘車環(huán)境。”1路車司機(jī)王師傅這樣說道。