寧夏不沿邊，不靠海，“航運”似乎是個遙遠的夢境。

　　但沿黃經(jīng)濟區(qū)的建設(shè)，將這個看上去“千里之外”的夢一下子拉到了寧夏人的眼前。

　　3月31日，吳忠港利通中心碼頭，沿河岸而建、占地1400平方米的藍色浮動平臺已經(jīng)搭建完成，12艘大小不等的游艇、畫舫依次?？俊r逢周末，不時有三三兩兩前來踏青的游人遠遠駐足，打問碼頭何時投用、船只何時起航。浮動平臺一側(cè)，挖掘機正忙碌著進行最后的清淤工作，由二三十名專業(yè)人員組成的船只檢修隊伍也已進入收工階段。再過一個月，這個黃河寧夏段第一個真正意義上的碼頭將向游客開放。

　　被人們稱為“吳忠港”的黃河寧夏吳忠段航運建設(shè)項目是自治區(qū)爭取交通運輸部批準建設(shè)的第一個航運項目，該項目被交通運輸部列入全國內(nèi)河水運“十二五”發(fā)展規(guī)劃。項目從上游鳥島至下游葉盛黃河大橋，全長69公里，按內(nèi)河3級航道標準建設(shè)，概算總投資2.39億元，分二期實施。一期工程從上游鳥島至下游京藏高速公路吳忠黃河特大橋，全長47.5公里，主要建設(shè)青銅峽大壩至京藏高速公路吳忠黃河特大橋段20.5公里航道整治工程及航標和碼頭配套工程，青銅峽庫區(qū)段27公里航標、碼頭工程及海事搜救中心。目前，一期工程一批次已經(jīng)完成利通中心碼頭建設(shè)任務(wù)，梅家灣條灘、陳灘、吳忠黃河大橋灘三灘航道整治工程正在加緊施工中，預計4月底可全部完工，同時啟動為期一年的二批次航運建設(shè)工程。

　　黃河來水并不穩(wěn)定，如何托載起航運水上線路重任？在工作人員的帶領(lǐng)下，記者溯流而上，找到了答案：在黃河幾處分支口，幾個大大小小被景觀化處理的攔河堤壩已進入工作狀態(tài)，被半途攔截的支流改道而行匯入主河道，使主河道水位隨之上漲。“遇到洪峰時，這些堤壩還可以發(fā)揮泄洪作用，分流主河道水流量，保持平衡，以保行船安全。”工作人員介紹。

　　“‘吳忠港’主要建設(shè)利通、青銅古鎮(zhèn)、鳥島和黃河樓4個碼頭，沿途整治8個堿灘，項目建成后將串連沿河風景名勝，開辟一條全新的水上觀光線路。”吳忠市交通局副局長郭輝說。

　　日落黃昏后，華燈初上時。登上利通碼頭的游船畫舫，春風佛面，細浪低吟，錯落微醺的霓虹將城市繁華的倒影投入河面，泛起點點金光。夜游母親河，亦是別有情致在心間。