作為在全國范圍內建設的最后一個特大型省會級火車站，烏魯木齊新客站會以怎樣的面貌示人？昨日記者從相關單位獲悉，經過激烈角逐，由中信建筑設計研究總院有限公司設計的作品最終勝出，烏魯木齊新客站由此揭開神秘面紗。從公開的設計效果圖看，宛如一條嵌有美玉的飄帶在大地上延伸，新客站是當中的美玉，寬闊、大氣、現(xiàn)代而不失神秘。

　　據(jù)中信建筑設計研究總院有限公司副總建筑師葉煒介紹，烏魯木齊新客站是以圓形體量為建筑形態(tài)，結合場地現(xiàn)狀，規(guī)劃有南廣場、北廣場、南廣場與站臺層平接，北廣場與出站層平接，高架車道與城市快速路網形成多層次立體化銜接。

　　整個新客站站房總建筑面積10萬平方米，東西面寬約220米、南北進深約340米，平面如同一個“工”字形，南北面為圓弧形，呼應建筑與城市的關系。站房采用中間高、兩側低的形態(tài)，以達到最合理的空間容積，節(jié)能環(huán)保，控制投資。

　　“總體外形呈現(xiàn)帶狀、流線型的設計特點，以流線型的造型從大地升起，圓潤光潔，如同一顆西域明珠。建筑水平舒展，融入城市天際線，體現(xiàn)天山雪峰的壯麗秀美，絲綢之路的源遠流長，大漠沙海的浩瀚無垠的特點，而基座與屋頂形態(tài)相呼應，共同構成開放包容的建筑形象。”葉煒說。

　　據(jù)了解，烏魯木齊新客站項目預計投資27億元，無可替代的西北門戶條件及高鐵樞紐的綜合交通優(yōu)勢使之成為烏魯木齊未來面向中亞、輻射全疆的戰(zhàn)略樞紐，因此，該建筑所具有的標志性特點自然吸引了眾多國內外站房設計界的頂尖高手參與，有站房設計資質的20多家知名設計院及國外公司聯(lián)合形成12個設計團隊參與投標，最終中信建筑設計研究總院有限公司拔得頭籌。而據(jù)記者了解，該公司2004年進入新疆市場，之前設計的新疆國際會展中心，以“明月出天山”的設計思想給人以深刻印象。

　　“烏魯木齊新客站的設計也同樣源自我們對新疆和烏魯木齊歷史文化的了解，同時結合高鐵站房的特點設計而成。新疆幅員遼闊、民族眾多，絲綢之路更是融合了開放、包容的多彩歷史文化，因此該建筑要充分表達出開放包容、和諧共進、簡潔流暢，舒展大氣的建筑意象。”葉煒說。

　　烏魯木齊新客站位于原二工火車站西南地塊內，東側毗鄰外環(huán)西路，是目前在建的蘭新第二雙線的終點站、烏魯木齊鐵路樞紐工程組成部分。

　　據(jù)介紹，新客站建筑分為地上2層，地下1層。地上1層層高為9.75米，第2層凈高為25米，作為進站、候車廳及辦公、商業(yè)用房；地下1層為出站層，層高為10.8米，總共有9條到發(fā)線。

　　除了建筑外觀的獨特外，烏魯木齊新客站另一大亮點就是集中突出了以人為本的設計理念。比如和很多火車站不同，烏魯木齊新客站采用了“線上候車”的方式，候車廳位于9條到發(fā)線正上方，旅客只需下幾個樓梯就可到站臺，而不像一般車站需要帶著繁重的行李從候車廳步行很長距離才能到達站臺。

　　此外，考慮到新疆冬季天氣寒冷，新客站上部類似一個殼體將車站包裹，有利于節(jié)能保溫。而在和烏魯木齊規(guī)劃的軌道交通結合上，兩條地鐵將在南廣場形成十字交叉，旅客下車后可以直接換乘地鐵，實現(xiàn)了零換乘，體現(xiàn)了高鐵站快進快出，空間直接的設計思想，最大程度地為旅客提供方便。

　　據(jù)了解，目前烏魯木齊新客站已進入招標程序，同時，與之配套建設的周邊功能區(qū)劃將豐富整個新客站樞紐的整體開發(fā)。

　　根據(jù)安排，一期將發(fā)展位于西側的行政辦公功能及高鐵樞紐南部的商貿、金融、服務功能，快速實現(xiàn)新區(qū)形象。二期是繼續(xù)完善高鐵樞紐南部地區(qū)，重點發(fā)展國際消費中心等功能，發(fā)展高鐵樞紐北側的總部商務園區(qū)，完善西部南部國際文化交流系統(tǒng)功能及相關配套，進一步打造形象，聚集人氣。三期是重點建設高鐵樞紐北側的商務服務功能，國際社區(qū)、度假社區(qū)，公共服務設施配套等內容，最終形成功能完善，充滿活力的核心區(qū)。

　　今年，建設單位將主要圍繞新客站南、北兩區(qū)開展建設，南北兩區(qū)中的南、北站前廣場將集中常規(guī)公交、出租車、長途客運和社會車輛等多樣化的交通方式，與高鐵客站和城市軌道交通站點共同構成大型綜合交通樞紐。

　　北片區(qū)具體項目包括，衛(wèi)星路下穿和緯九路下穿、長途客運站、地下商業(yè)街項目以及7條道路的續(xù)建工程。南面片區(qū)4月底將進行一個前期工作的完成和開工，新增了一個廣場和配套的匝道及出租車蓄車場、社會車輛停車場、旅游客車停車場等，同時南片區(qū)新增建設8條道路工程，包括經八路、經九路、經十路等8條市政道路，長約4028米。（