最近一段時(shí)間，美西方的“恐華癥”又進(jìn)入高發(fā)期。從新能源車到起重機(jī)，中國(guó)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品頻頻遭受無(wú)理打壓，由頭還是原來(lái)的配方、熟悉的味道——“威脅國(guó)家安全”。“國(guó)家安全”已被一些國(guó)家濫用為無(wú)所不裝的大筐，成為遏制他國(guó)優(yōu)勢(shì)發(fā)展的慣用套路。如此打著“國(guó)家安全”的幌子行保護(hù)主義之實(shí)，無(wú)疑將加深世界裂痕，讓全球陷入彼此割據(jù)對(duì)抗的“囚徒困境”。

 

　　美西方一些政客抹黑中國(guó)電動(dòng)汽車、吊車、5G設(shè)備、APP等“妨礙安全”，既無(wú)一例事實(shí)，技術(shù)上也無(wú)據(jù)，不過(guò)是打壓中國(guó)、濫施保護(hù)主義的“莫須有”借口罷了。說(shuō)到5G設(shè)備，德國(guó)《每日鏡報(bào)》報(bào)道，經(jīng)過(guò)多年審查，英國(guó)政府、德國(guó)聯(lián)邦信息安全辦公室及歐盟委員會(huì)等機(jī)構(gòu)都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)華為存在所謂的“后門”。說(shuō)到吊車，美國(guó)聯(lián)邦層面一些政客似乎草木皆兵，州政府卻并不買賬。馬里蘭港口管理局執(zhí)行官員說(shuō)，巴爾的摩港購(gòu)買的中國(guó)起重機(jī)“在組裝和測(cè)試時(shí)從未發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題”。耶魯大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授皮妮洛皮·庫(kù)亞努·戈德伯格指出，美國(guó)“國(guó)家安全”的借口信手拈來(lái)，但無(wú)法驗(yàn)證。美國(guó)對(duì)中國(guó)采取的行動(dòng)與其說(shuō)是為了“國(guó)家安全”，不如說(shuō)是為了維護(hù)其主導(dǎo)地位。

 

 

　　2023年1月11日，在位于湖北省武漢市經(jīng)開(kāi)區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園的路特斯全球智能工廠，工人在流水線上作業(yè)。新華社記者 肖藝九 攝

 

　　濫用“國(guó)家安全”違背公平原則。德國(guó)政客限制華為的提議一出，就引發(fā)電信運(yùn)營(yíng)商強(qiáng)烈反對(duì)，警告德國(guó)可能因此出現(xiàn)四處移動(dòng)的“網(wǎng)絡(luò)黑洞”。業(yè)內(nèi)人士估測(cè)，從德國(guó)現(xiàn)有的通信網(wǎng)絡(luò)中排除華為設(shè)備不僅會(huì)帶來(lái)數(shù)十億歐元的額外成本，還將令德國(guó)移動(dòng)通信技術(shù)發(fā)展倒退數(shù)年。歐盟委員會(huì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起的反補(bǔ)貼調(diào)查，也招致不少汽車制造商和消費(fèi)者的不滿。英國(guó)《星期日泰晤士報(bào)》刊文指出，歐美國(guó)家針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的行為自相矛盾，且“荒謬可笑”：一方面積極推動(dòng)清潔能源部署，另一方面卻設(shè)法阻止民眾購(gòu)買來(lái)自中國(guó)的“最實(shí)惠電動(dòng)汽車”。實(shí)際上，中國(guó)對(duì)歐盟出口電動(dòng)汽車中的很大一部分來(lái)自合資和外商獨(dú)資品牌，這本質(zhì)上是全球企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)合力作用的結(jié)果。歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，將牽一發(fā)而動(dòng)全身，勢(shì)必影響到這些企業(yè)的未來(lái)發(fā)展和布局。

 

　　一些國(guó)家說(shuō)中國(guó)的產(chǎn)品設(shè)備“不安全”時(shí)，他們大概忘了，中國(guó)人是否也應(yīng)擔(dān)心，這些國(guó)家的相關(guān)設(shè)備產(chǎn)品是否對(duì)中國(guó)國(guó)家安全構(gòu)成威脅。美國(guó)特斯拉在中國(guó)滿街跑，是否也在搜集中國(guó)的敏感數(shù)據(jù)？蘋(píng)果手機(jī)在中國(guó)擁有過(guò)億用戶，是否中國(guó)用戶的數(shù)據(jù)也會(huì)在不知情的情況下被傳回美國(guó)？美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)雷蒙多聲稱，“北京能讓300萬(wàn)輛美國(guó)道路上行駛的中國(guó)汽車同時(shí)熄火”。那么，中國(guó)是不是也該擔(dān)心華盛頓能讓中國(guó)用戶的上億部蘋(píng)果手機(jī)同時(shí)黑屏？如果說(shuō)，這些設(shè)備也并不安全，那么是否意味著中國(guó)也需要采取對(duì)等的防范措施，最后相互脫鉤，各求自保？按照西方這些國(guó)家的思維類推，信息化社會(huì)的數(shù)字技術(shù)產(chǎn)品是否都應(yīng)該停留在國(guó)門以內(nèi)，全球數(shù)字產(chǎn)品貿(mào)易也應(yīng)就此歸零呢？貿(mào)易問(wèn)題政治化、工具化甚至武器化，只會(huì)阻礙各國(guó)創(chuàng)新和提升生產(chǎn)力，對(duì)全球科技創(chuàng)新和世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成嚴(yán)重影響。濫用“國(guó)家安全”，濫施保護(hù)主義，無(wú)疑是全球發(fā)展和安全的“毒藥”。

 

 

　　2023年12月22日，在特斯拉上海超級(jí)工廠內(nèi)，工人在對(duì)出廠前的車輛進(jìn)行漆面及門窗檢測(cè)。新華社記者 方喆 攝

 

　　走出“多輸”困局必須超越零和思維，從共同做大蛋糕的角度來(lái)看，各自的成功能成為彼此的機(jī)遇。封閉保守不能帶來(lái)發(fā)展繁榮，開(kāi)放合作才會(huì)促成互利共贏。因?yàn)槟陌踩箲]而打壓別國(guó)、阻斷合作、阻礙發(fā)展，動(dòng)不動(dòng)就“砌墻”，無(wú)法讓一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的產(chǎn)業(yè)壯大變強(qiáng)，只會(huì)作繭自縛，自絕于全球化的進(jìn)步大潮。