7月23日，廣西欽州鐵路集裝箱中心站內(nèi)，來自海外的集裝箱有序裝上火車。汽笛聲響，今年第5000列西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列從這里緩緩開出，駛向中國內(nèi)陸地區(qū)。
自2017年首趟“渝桂新”南向通道試運(yùn)行班列開行以來，西部陸海新通道已成為我國與沿線國家經(jīng)貿(mào)合作，維護(hù)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的國際貿(mào)易大通道。
近日，記者走進(jìn)西部陸海新通道多個場站和建設(shè)現(xiàn)場，感受這條國際大通道的澎湃活力。
從一條線到一張網(wǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善
敘畢鐵路連接四川敘永和貴州畢節(jié)，作為西部陸海新通道的西線通路暢通工程，敘畢鐵路開通后，將與隆昌至敘永段擴(kuò)能改造工程、畢黃鐵路（畢節(jié)至黃桶）、規(guī)劃中的黃百鐵路（黃桶至百色）貫通，打通西南地區(qū)至北部灣出?？诘呢涍\(yùn)通道。
“目前，敘畢鐵路（貴州段）站前工程基本結(jié)束，站后工程進(jìn)度超過八成，預(yù)計(jì)8月底完成全部工程。”項(xiàng)目建設(shè)相關(guān)負(fù)責(zé)人艾天昕介紹。
而在沿海地區(qū)，我國沿海鐵路最西端——西部陸海新通道內(nèi)聯(lián)外延重點(diǎn)工程之一的防城港至東興鐵路修建也如火如荼。
中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司沿海鐵路工程建設(shè)指揮部副指揮長廖剛介紹：“防東鐵路預(yù)計(jì)年內(nèi)具備開通條件，未來防城港到東興只需20分鐘，將進(jìn)一步促進(jìn)中越經(jīng)貿(mào)往來。”
目前，鐵路部門逐步完善東中西鐵路通道格局，鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行量質(zhì)齊升，合力打造縱貫我國西南地區(qū)的物流大通道。
一條條通道建設(shè)加快——
焦柳鐵路懷化段電氣化改造完成、渝懷鐵路增建二線實(shí)現(xiàn)投用；貴陽至南寧高速鐵路、敘永至畢節(jié)鐵路、防城港至東興鐵路正在修建；黃桶至百色鐵路可行性研究已獲批復(fù)……
一個個港口拔地而起——
重慶果園港貫通長江黃金水道、西部陸海新通道；欽州港擁有東盟航線30多條，形成中國與東盟國家間效率高、價格優(yōu)的貿(mào)易新通道；西部陸海新通道第一個無水港項(xiàng)目——重慶無水港一期項(xiàng)目已于6月竣工，距正式投用再近一步……
一座座場站串聯(lián)成網(wǎng)——
團(tuán)結(jié)村站、小南埡站、欽州港東站……曾經(jīng)的貨運(yùn)小站，躍升為“大道樞紐”，實(shí)現(xiàn)班列快速周轉(zhuǎn)；中鐵集裝箱重慶中心站、欽州中心站等18個鐵路集裝箱中心站，從通關(guān)、物流等多方面支撐陸海新通道運(yùn)營。
從西南山區(qū)到沿海沿邊，鐵路施工正酣的圖景，成為國鐵集團(tuán)提升西部陸海新通道基礎(chǔ)設(shè)施水平的生動寫照。
從試運(yùn)行到常態(tài)化，多式聯(lián)運(yùn)成效顯著
欽州港東站于2015年建成投用，建成之時這里只有3條股道。隨著西部陸海新通道建設(shè)的深入推進(jìn)，三面環(huán)海的“漁村小站”擴(kuò)容提質(zhì)，成為擁有12條股道、銜接陸海的重要樞紐。
“這里每天到發(fā)的鐵海聯(lián)運(yùn)班列有20列左右，年貨物發(fā)送量由2017年的2.7萬噸增加至2022年的327.5萬噸，增長了上百倍。”廣西沿海鐵路公司欽州港東站站長黃江南介紹。
欽州港東站的變化，只是近年來西部陸海新通道發(fā)展的一個縮影。如今，西部陸海新通道班列線路從最初的北部灣港至重慶1條，發(fā)展到常態(tài)化開行北部灣港至重慶、四川、云南、貴州、河南等省份共7條，輻射范圍擴(kuò)展到18個省份、61個城市，并通達(dá)全球100多個國家和地區(qū)的300多個港口。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，西部陸海新通道班列累計(jì)發(fā)送貨物42.4萬標(biāo)箱，同比增長10.5%；進(jìn)出口貨值約3500億元，同比增長約40%。
從輻射西部到融入全球，暢通國際國內(nèi)雙循環(huán)
重慶小南埡站，一輛載有約500噸新鮮泰國榴蓮的中老泰冷鏈直達(dá)跨境測試班列順利抵達(dá)，泰國榴蓮?fù)ㄟ^西部陸海新通道鐵路班列直達(dá)成渝地區(qū)。相比傳統(tǒng)運(yùn)輸方式，現(xiàn)在只需4天，節(jié)省約6天時間。
不只是泰國榴蓮，柬埔寨大米、越南百香果、泰國香水椰……越來越多的東盟國家農(nóng)產(chǎn)品正通過西部陸海新通道進(jìn)入中國市場，成為百姓餐桌上的“常客”。
與此同時，中國產(chǎn)品也在借助鐵路和海運(yùn)無縫銜接、一體化通關(guān)，便捷運(yùn)往海外市場。
“借助西部陸海新通道班列，我們的產(chǎn)品經(jīng)欽州港運(yùn)往東南亞及歐洲、非洲國家，大幅降低了物流成本，縮短了國際訂單響應(yīng)周期。”重慶萬凱新材料科技有限公司物流經(jīng)理林政說。
截至目前，該公司經(jīng)西部陸海新通道已發(fā)出467標(biāo)箱貨物，近期還將發(fā)出424標(biāo)箱貨物，貨值超2000萬美元。
據(jù)西部陸海新通道物流和運(yùn)營組織中心主任劉瑋介紹，2017年到2022年，西部陸海新通道運(yùn)輸品類由最初的陶瓷、板材等50多種增加到糧食、汽車配件等940多種。
“展望未來，西部陸海新通道將繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢，為支持‘一帶一路’建設(shè)、帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。”劉瑋說?！ ⌒氯A社記者王聿昊、樊曦
